Выбираем АКБ правильно

[Laraki]

спасибо, парни. постараюсь завтра фонариком посветить, а то доставать его у меня это целый головняк 

А если номера нет, контрафакт?

Может кто в курсе, есть оптовая фирма Элит, брал у них, не балуются подобными вещами?

Элит не балуется- европейская кантора))) старья быть не должно

Номера не может не быть.

если только настоящий))) 

[Александр29]

если только настоящий))) 

Их даже на подделки шлёпают. Иначе и брать не будут, сразу видно.

[Laraki]

Их даже на подделки шлёпают. Иначе и брать не будут, сразу видно.

это смотря какой вариант контрафакта:

1.если взяли дешевую батарею и наклеили наклейки бош или медалист - то клеймо завода будет

2.заказали у любого завода производящего акб -аккумулятор корпусом похожий под то , что вам надо-без наклеек, так называемый ноунейм, то там думаю может и не быть заводского клемма, не знаю не видел...

[yaspol]

BAREN PROFI-60 Цена: 660,00 грн.

шо за акб покажет время , говорят италия

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[bluefox]

У меня Мутлу прожил лет 13, точно не скажу, но доллар в то время был по 1.8 гр, сдох только осенью 2013г. Стоял на Москвиче, но в превычке было всегда отключать массу на ночь. До этого советские черные дохли за 3-4 года, причем вторая банка от плюса. На Ланос купил А-мегу, о качестве пока говорить рано.

Амега не подведет

[bumerang40]

Амега не подведет

А откуда такая уверенность.

[Александр29]

Амега не подведет

Мне моя доказала обратное.

[Vitt111]

Кто нибудь пробовал на новом аккумуляторе убирать плотность путем откачки электролита и доливки водой? Ну к примеру с 1.27 до 1.25 ? По идее должен дольше служить.

[Laraki]

Кто нибудь пробовал на новом аккумуляторе убирать плотность путем откачки электролита и доливки водой? Ну к примеру с 1.27 до 1.25 ? По идее должен дольше служить.

))))))))))))) огонь

[Vitt111]

 

Плотность электролита влияет на емкость аккумулятора, и срок его службы. При повышении плотности электролита емкость положительных электродов увеличивается, а емкость отрицательных, особенно при отрицательной температуре, снижается вследствие ускорения пассивации поверхности электрода.

 

Большая  плотность  электролита также отрицательно сказывается на сроке службы аккумулятора вследствие ускорения коррозионных процессов на положительном электроде.

 

Поэтому оптимальная плотность электролита аккумулятора устанавливается исходя из совокупности требований и условий, в которых эксплуатируется батарея. Так, например, для  тяговых и стартерных аккумуляторных батарей, работающих в умеренном климате, рекомендована рабочая плотность электролита 1,26-1,28 г/см3, а для районов с жарким (тропическим) климатом 1,22-1,24 г/см.

Чем ниже плотность, тем меньше коррозия. 

Змінено 23 лютого, 2014 користувачем Vitt111

[Laraki]

Я так понял что не пробовал.

а , что пробовать??  плотность напрямую зависит от заряда батареи, чтоб понизить плотность, можно просто немного разрядить, от только я не пойму как это отразится на ее жизни?? если норм плотность 1,27 и есть

 

зы;ну понизим, только поставив на машину она зарядиться и пл0тность повыситься 

Змінено 23 лютого, 2014 користувачем Laraki

[yadrov]

думаю что понизишь плотность - упадет емкость

[Laraki]

 а для районов с жарким (тропическим) климатом 1,22-1,24 г/см.

Чем ниже плотность, тем меньше коррозия. 

ну крутанешь ты зимой 2 раза , она ночью потом и замерзнет )))) тебеж написали 1,27-1,28 должно у нас быть

[Laraki]

из практики выход из строя акб - в основном идет обрыв цепи или кз, а не коррозия 

[Vitt111]

КЗ как раз происходит от продуктов коррозии, образуются токопроводящие цепи. Я почему спросил о плотности. Автомобилисты  в северных суровых климатах  эксплуатируют автомобильные аккумуляторы с плотностями электролита 1.30-1.35. У них аккумуляторы живут максимум год-два.

Змінено 23 лютого, 2014 користувачем Vitt111

[Vitt111]

Емкость однозначно упадет конечно, но если пожертвовать частью емкости для продления срока эксплуатации

[Laraki]

КЗ как раз происходит от продуктов коррозии, образуются токопроводящие цепи. 

 

кз происходит из за высыпания пластин и их потом соприкосновения....

[Vitt111]

кз происходит из за высыпания пластин и их потом соприкосновения....

а пластины отчего высыпаются? разве не от коррозии?

Змінено 23 лютого, 2014 користувачем Vitt111

[Laraki]

а пластины отчего высыпаются? разве не от коррозии?

сульфация- недозаряд-глубой разряд- высокие разрядные токи.

[Vitt111]

сульфация- недозаряд-глубой разряд- высокие разрядные токи.

 ......повышенная плотность электролита приводит к увеличению его химической активности, в результате чего, как рассматривалось выше, ускоряется сульфатация и разрушение электродов, а значит, уменьшается срок службы аккумулятора......

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 23 лютого, 2014 користувачем Vitt111

[Laraki]

 ......повышенная плотность электролита приводит к увеличению его химической активности, в результате чего, как рассматривалось выше, ускоряется сульфатация и разрушение электродов, а значит, уменьшается срок службы аккумулятора......

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

1,27-1,28 это не повышенная плотность -это раз

и где тут хоть слово о коррозии  ?? -эт два

[eraser]

Веста WPR 60 кто-то ставил?

[Laraki]

Веста WPR 60 кто-то ставил?

это тоже самое, что просто Веста = Форсе = ВПР )) просто разные торговые дома, завод и линия одна и внутренности , на 4+

[Vitt111]

Ну понятно, что если новый аккумулятор залить раствором электролита не 1.27 как у нас обычно а 1.25, то емкость его снизится и температура замерзания полностью разряженного аккумулятора повысится. Но у нас ведь много автомобилистов которые живут в Крыму, где не такие холодные зимы. Опять же много народу зимой не катается. Почему бы не продлить срок жизни аккумулятора путем заливки электролита более низкой плотности.

[Laraki]

Ну понятно, что если новый аккумулятор залить раствором электролита не 1.27 как у нас обычно а 1.25, то емкость его снизится и температура замерзания полностью разряженного аккумулятора повысится. Но у нас ведь много автомобилистов которые живут в Крыму, где не такие холодные зимы. Опять же много народу зимой не катается. Почему бы не продлить срок жизни аккумулятора путем заливки электролита более низкой плотности.

та можно, но пойми, как только ты его поставишь на авто и заведешь, он начнет заряжаться, а следовательно и плотность повыситься , так как ты хочешь то надо чтоб акб был заряжен не более чем примерно на 80% тогда у него будет примерно 1,25 плотность.