способы увеличения мощности двигателя

[Yellow]

23 хвилини тому, sergio1965 сказав:

Є проста методика замірів, але достатньо показова. І зробити ці заміри може практично будь хто. Кого зацікавить, можу описати.

Да знаю я цю методику,жопомір (я так думаю)називається.

[skydiver_stas]

Розберіться як відкатуються прошивки на заводах типу VW або BMW. У вас є сили та засоби зробити краще? Сумніваюсь. Якщо корчувати то звісно що варіантів немає. Якщо зі стоку щось зробити краще за допомогою ПО, то навряд щось вийде.

[sergio1965]

10 годин тому, Yellow сказав:

Да знаю я цю методику,жопомір (я так думаю)називається.

В когось, можливо, навіть у тебе, це так, як ти думаєш. Але насправді є і більш точні методики.

Змінено 10 лютого, 2024 користувачем sergio1965

[sergio1965]

7 годин тому, skydiver_stas сказав:

Розберіться як відкатуються прошивки на заводах типу VW або BMW. У вас є сили та засоби зробити краще? Сумніваюсь. Якщо корчувати то звісно що варіантів немає. Якщо зі стоку щось зробити краще за допомогою ПО, то навряд щось вийде.

1. На заводах і VW, і BMW, і на заводах інших іменитих автовиробників, роблять дещо інші двигуни, ніж двигуни автомобіля "Ланос"........ Чи ви ставите двигуни VW, BMW, AUDI та інш. в один ряд з двигуном (будь-яким) автомобіля "Ланос" ???

2. Не всі розуміють, що програма в ЕБУ (контролері), яку часто називають якимось дивним словом "прошивка" (її що, в швейному цеху на швейній машинці шили ?), у двигунів однієї моделі, ОДНАКОВА. А от за геометричними розмірами деталей всі двигуни різні. І от ніби 2-а абсолютно однакових двигуни, з однією і тією ж програмою в контролері, а їдуть по-різному. Чому ? Бо один виготовлений і зібраний по мінімальних допусках, а інший - по максимальних...

3. Ви бачили газові канали, наприклад, мелітопольського двигуна та двигунів VW, BMW, AUDI та інш. ? Подивіться і побачите різницю. І тоді все зрозумієте... Але і канали двигуна "Ланоса" теж можна зробити доволі хорошої геометрії, тільки треба знати як...

4. 40 років тому ніяких "прошивок" НЕ ІСНУВАЛО, бо двигуни були без мікропроцесорної техніки управління - з простим трамблером. І що спортсмени тоді "прошивали" ? НІЧОГО. Вони своїм двигунам робили механічний тюнінг - для покращення наповнення циліндрів і збільшення термічного ККД.

4. Висновок. Якщо з розумінням справи та професіоналізмом підійти до питання механічного тюнінгу, знати де, як і що зробити, то результат вас дуже порадує. А якщо ви покращите наповнення циліндрів робочою сумішшю, то тоді можна приступати і до електронного тюнінгу програми керування двигуном.

Змінено 10 лютого, 2024 користувачем sergio1965

[sergio1965]

7 годин тому, skydiver_stas сказав:

Розберіться як відкатуються прошивки на заводах типу VW або BMW. У вас є сили та засоби зробити краще? Сумніваюсь. Якщо корчувати то звісно що варіантів немає. Якщо зі стоку щось зробити краще за допомогою ПО, то навряд щось вийде.

І ще на завершення. Простий приклад.  2-а однакових автомобілі, з однаковим пробігом, в однаковому технічному стані, а їдуть по-різному. Бо в першого повітряний фільтр новий, з ще хорошою пропускною спроможністю і, відповідно, з хорошим наповненням циліндрів двигуна, і тому їде автомобіль добре. А у другого фільтр вже забитий пилюкою, пропускна спроможність фільтра вже погана, і, відповідно, наповнення циліндрів вже погане, і їхати він буде гірше першого.  Це ж аксіома... Тому хороше "дихання" двигуна, коли він добре наповнюється робочою сумішшю, в циліндрах якого вище ступінь стиснення (гаражний термін - "компресія") - має ВЕЛИКЕ ЗНАЧЕННЯ.

Змінено 10 лютого, 2024 користувачем sergio1965

[Yellow]

1 година тому, sergio1965 сказав:

В когось, можливо, навіть у тебе, це так, як ти думаєш. Але насправді є і більш точні методики.

Образився?)))

[sergio1965]

10 годин тому, Yellow сказав:

Образився?)))

Ні, не образився, просто реагую на твою "примітивщину". Хоча суб'єктивні відчуття ніхто не відміняв, різні дослідження виявили високу чутливість людського організму до змін динаміки, наприклад, розгону будь якого виду транспорту. Ось простий приклад. Раніше мій ЗАЗ-968М на гірку в Лезнєвому виїжджав з постійною швидкістю 57 км/год. і швидше розігнатися не міг, а після певних робіт з системою впуску повітря швидкість руху при підйомі на цю гірку підвищувалася з 57 км/год. до 63 км/год. Хіба це не пряма ознака на покращення розгінної динаміки ? Хіба для цього потрібно їхати на якийсь діагностичний стенд ? І навіть не дивлячись на спідометр, я чітко відчував, що автомобіль поїхав краще. І я не думаю, що мій "жопомір" чимось кращий за "жопоміри" інших водіїв.

[sergio1965]

В Ярмолинцях є такий молодий чоловік - Андрій (098-563-19-64). Він дозволив давати свій № тел. всім, хто зацікавиться його враженням від їзди зі збільшеною потужністю двигуна. Він вже на третьому автомобілі збільшує потужність двигуна (перший ВАЗ 2109 - липень 2022 р., другий ВАЗ 110 - жовтень 2023 р., і ось тепер -Daewoo Sens). У нього на ВАЗ-110 з 16-тиклапанним двигуном об'ємом 1,6 л середні витрати бензину зменшилися з 8,2 л/100 км до 7,0 л/100 км при значно покращеній розгінній динаміці. На жаль, він не зареєстрований на цьому форумі, але ось скриншот його листа (через Viber).

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[sergio1965]

Хтось тут хотів якихось замірів динаміки ? Будь ласка, двигун 1,3 л, ГБО 2-го покоління, розгін на газі. На бензині не пробував, каже - страшно... Далі - думай. те.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити відео.

Змінено 25 червня, 2024 користувачем sergio1965

[Юра 66]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Сміливий хлопчик))