Лямбда зонд

[svansvan]

Вероятно первый - который ближе к двигателю. Второй вроде диагностический и на работу двигателя влиять не должен.

Опять же датчик не дешевый и перед покупкой я бы снял и прозвонил по мануалу. И подсосы тоже иногда выскакивают ошибками по лямде.

[angeldoc]

сегодня снял колодку и прозвонил. одна цепь та что рна подогтрев не зваонится. так что 135 ошибка недаром влезла.

так как у меня два одинаковых лямбда-зонда думал поменять их местами, но если

нижний снимается обычным ключом, то для первого или нужен спец-ключ или колодку отрывать

буду искать новую лямбду. разброс цен от 500 до 1500  грн, но делфи пока не видел.

интересно, черный нагар на свечах появился, он может быть из-за неисправной лямбды?

[Андрей Ко]

...

интересно, черный нагар на свечах появился, он может быть из-за неисправной лямбды?

Да

[zenya1603]

а кто знает как на 1.6 Е0 устанить лямбду??

[BS.]

а кто знает как на 1.6 Е0 устанить лямбду??

1. Установить саму лямбду в выпускной коллектор если есть предусмотренное место. Если нет - поменять впускной коллектор или варить гайку под лямбду.

2. Протянуть проводку от лямбды до ЭБУ.

3. В зависимости от того какой ЭБУ установлен на машине либо поменять его на тот, что может работать с лямбдой, либо перешить на работу с лямбдой.

[zenya1603]

а схема подключения к эбу есть и еще эбу 1.5 1.6 взаимозаменчемые или нет,

[BS.]

Схем в инете хватает. Все зависит от того какой ЭБУ стоит. С 1.5 не взаимозаменяемые

[angeldoc]

движки на 1.5 бывают минимум с 4 типами ЭБУ.

соотвественно лямбда может быть одна на 1 контакт под евро-2

а может быть и две 4 контактых лямбды под евро-3 и 4.

Какой у Вас блок и движок?

[_Sandra_]

Если 1,6 то там скорее всего ITMS-6F (белый и красный разъемы). Блоки все одинаковые, лямбда/рсо различаются только прошивкой. Для нормальной работы со стоковой прошивкой под лямбду нужен еще адсорбер паров топлива и клапан ЕГР.

Змінено 9 червня, 2016 користувачем _Sandra_

[BS.]

Если 1,6 то там скорее всего ITMS-6F (белый и красный разъемы). Блоки все одинаковые, лямбда/рсо различаются только прошивкой. Для нормальной работы со стоковой прошивкой под лямбду нужен еще адсорбер паров топлива и клапан ЕГР.

Если у

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

стоит такой блок, то он может спокойно воспользоваться твоей прошивкой (из соседней темы). Тогда всей работы по установке лямбды на час времени. А ЕГР, как по мне, надо в первую очередь в прошивке отключать.

[_Sandra_]

Про ЕГР в корне не согласен! Все обсуждают его только в ключе уменьшения выбросов, но это его не основная задача. На системах без обратной связи на частичных нагрузках есть обеднение смеси, когда воздуха идет больше, чем нужно для данного количества бензина. В частности, за счет этого получаем экономичность. На системах с обратной связью мы не можем использовать не стехиометрическую смесь, потому как не сможем контролировать выхлоп узкополосной лямбдой. Для обхода этого ограничения была придумана гениальная штука - ЕГР! Мы заполняем часть впуска не воздухом с кислородом, а инертным газом с выхлопа. При этом мы получаем нормальную обратную связь, но льем меньше бензина. Для этого режима в прошивке есть карты уменьшения топливоподачи и увеличения УОЗ на режимах где работает ЕГР.

[BS.]

В теории я полностью с таким решением согласен, но на практике, на неновой машине, имеем ненадежную работу клапана ЕГР и, в результате, нестабильную работу двигателя. А учитывая, в целом, прожорливость ланосовского двигателя, получается практически незаметная разница по расходу между двигателем с исправным ЕГР и без ЕГР вообще.

[angeldoc]

а у меня ЕГР с завода отключен, вернее не подключен (Микас 10.3 егр не поддерживает)

[_Sandra_]

Возможно и так. Другое дело, что если не отключать коррекцию при физически не работающем клапане получаем в двойне неправильную работу. При обучении учитывается коррекция смеси (которая минусовая), при этом получаем завышенное количество бензина. А на холодную, когда ЕГР закрыт и нет обратной связи получаем богатую смесь и повышенный расход.

[BS.]

Возможно и так. Другое дело, что если не отключать коррекцию при физически не работающем клапане получаем в двойне неправильную работу. При обучении учитывается коррекция смеси (которая минусовая), при этом получаем завышенное количество бензина. А на холодную, когда ЕГР закрыт и нет обратной связи получаем богатую смесь и повышенный расход.

Естественно. Под отключать ЕГР я имел ввиду не только отключение управления клапаном, но и перестройку прошивки под физическое отсутствие клапана.

Хотя, при этом, сколько двигатель будет греться до появления обратной связи? 5-7 минут? Сколько лишнего бензина за это время израсходуется? И на холодную смесь и так будет богатой.

Змінено 9 червня, 2016 користувачем BS.

[zenya1603]

ЕГР у меня стоит и диафрагма не порвана я пробовал его заглушить у меня через некоторое время появился сильный провал вернул все как было завтра посмотрю какой эбу стоит

[pashazt]

Провел установку датчика кислорода на Lanos 1.6.

1) Прошить ЭБУ прошивкой YAFU (раньше была Е0 YAIH)

2) Выкручиваем заглушку из выпускного коллектора, нужна головка на 17, кардан и мощный вороток, мотор перед этим хорошо прогреть.

3) Ставим датчик кислорода, использовал NGK OZA401-E6.

4) Демонтируем RCO регулятор возле левого стакана. На его разъем на средний вывод бросаем сигнал от датчика кислорода.

5) На фишке ЭБУ переставляем вывод D2 -> D9 (сигнал ДК).

6) На вывод С9 бросаем массу.

7) На выводы А13 и С16 бросаем клапан адсорбера или эквивалентное сопротивление в 24 Ома.

[Yurec5110]

Доброго вечера.

Ситуация в след. на диагностике показало ошибку 44. Диагноз умерла лямбда(1-но контактная).

Вопрос,какую лямбду брать?Финансово ограничен.

Спасибо.

Или можно купить б/у.

Можно в личку писать.

[BS.]

Должен стоять такой

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Но лучше поставить с подогревом

[angeldoc]

если поставить с подогрвеом то куда подогрев подключать?

он же ведь включается тольео при запуске на холодную.

[BS.]

Подогрев должен работать постоянно

[TesteR2]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

как сказалось на расходе и ездовых характеристиках установка ДК?

Какую прошивку прошивали? У Вас газ или бензин?

Клапан адсорбера всегда присутствует в прошивке YAFU и если да то можно ли его отключить программно?

[pashazt]

Расход газа 10-11 л. в городе при отличных ездовых характеристиках.

Прошивку использовал 2х режимную газ/бензин, автор _Sandra_

Вместо клапана повесил резистор на 25 Ом. Потом автор выложил инструкцию как его выключить программно. 
 

[TesteR2]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

а каким был расход до установки ДК? Дало ли уменьшение расхода установка ДК?

Какую именно из прошивок _Sandra_ Вы используете, а то у него в тем очень много прошивок?

Как реализовано переключение прошивок газ/бензин?

[pashazt]

Изначально авто было без ГБО и без ДК.

Точно не помню какую использовал, прошивка из темы

Переключение октан-корректором от газового клапана. Вся инфа в теме есть. Не ленитесь, прочтите.