Stag 50-100-150 (лямбда контроль)

[lavka]

Скорость аттуатора пониже порога я бы поставил меньше, ведь на ХХ не надо высокая скорость аттуатора. Около 100 поставить где-то.

Можно и 50

А выставить в программе можно только для холодного лямбда-зонда

Не совсем так. Если в движении или стоя на месте смесь уходит в сильно обеднённую и вываливается ошибка зонда, то система в автомате загоняет ШД на заданные параметры

А В ПРОГРАММЕ он стоит 60-70

Если откатиться к заводским настройкам, то изначально ХХ стоит 100 шагов. 

[mag2alex]

Понял завтра буду выходной попробую накрутить как описано выше. Заодно зделаю лог.

[ARHIparAdox]

Может поможет еще такое...

Для наглядности скрин возможных настроек из программы V-MAX:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

тут значения какие то заводские, не мои, но для примера в тему.

Итак, в самом низу есть "вид работы", при выборе эконом, после открытия ДЗ, ШД становится в позицию "старт позиции" ХХ 85шагов и дальше по показаниям ДК. А что если до открытия ДЗ ШД был на 95 шагах? - произойдет закрытие на 10 шагов, что приведет к обеднению, но нам то нужно обогащение и в результате имеем провал. 

Еще один вид работы эко+динам - после открыти ДЗ ШД открывается до макс выше тпс, возвращается к старт выше тпс и дальше по ДК. Если после настроки редуктора окажется, что стартовое или максимальное значение выше тпс будет меньше чем на ХХ, то так же будем иметь провал т.к. ШД будет не открываться обогащая смесь, а закрываться обедняя ее.

И хоть в моей системе V-MAX нет возможности записи логов, но и без них глазами доступно увидеть всю эту цепочку работы ШД, как он становиться в одно значение, задерживается там, потом в другое. При CUT-ОFF так же прекрасно видно как ШД закрывается до указанного значения, затем после падения оборотов ниже 1600 поднимается до макс ниже тпс, затем снижается до старта ниже тпс и дальше по ДК. В результате в голове полная картина происходящего, любое изменение параметра осознается и известен результат.

В стагах же программисты все запрятали. Либо там гениальный алгоритм, либо сплошное тупое управление по ДК. Склоняюсь ко второму варианту. И доступны лишь 2 настройки ШД при ХХ и 3000 пока ДК не прогреется чтобы двигатель не глох. 

Так вот на основании моего примера, я всем, кто ко мне обращался за помощью, давал один и тот же основной совет по настройке - это при помощи ВЧ вывести работу ШД при нагрузке на 10-20 шагов больше чем на ХХ.

 

[mag2alex]

Ребята есть ещё одна проблема проезжал 200 км и загорается чек с ошибкой. Обеднённая смесь . Эта фигня началась как только ГБО поставил. Установщики не чего не смогли сделать. Посоветовали просто сбрасывать ошибку.Кстати устанавливал на Мрие.

Змінено 27 жовтня, 2016 користувачем mag2alex

[lavka]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,Для стага такие настройки слегка не катят((( Я пытался настроить по разному.

Нужно отталкиваться от ручной настройки. Система должна только поддерживать смесь в оптимальном диапазоне. Так же не стоит забывать о том, что у многих разная длинна впуска и это так же влияет на настройку. В настройке нужно играться со скоростью ШД. Если правильно подобрана пара редуктор-смеситель, то ШД будет делать минимальные шаги. Так же не стоит увлекаться установкой ШД на ХХ в минимальных диапазонах. При такой настройке обогащение смеси будет совсем нелинейное, как и обеднение: при увеличении на 2 шага обогащать будет  очень сильно, а для обеднения понадобится уже не 2 а как минимум 5-7 шагов. Считаю более правильной настройку в пределах 100 шагов, тут хоть линейность будет более менее нормальная. 

 

Заметил одну особенность, когда ехал за городом со стабильной скоростью, по ровной дороге. Хоть и скорость была стабильна и участок дороги был ровным, нагрузка не менялась, звук двигателя был волнообразный, точно повторял волнообразную синусоиду системы. ГБО-2 имеет сильную инерционность и её нужно чем то компенсировать.

Думаю, что в настройке стага нужно добиваться вот такой кривой:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[mag2alex]

Спасибо. Сегодня ремкомплект попеняю и попробую настроить . Вечером отпишусь что и как. Благодарю за помощь в нелегкой борьбе со стагом.

Змінено 28 жовтня, 2016 користувачем mag2alex

[ARHIparAdox]

Нужно отталкиваться от ручной настройки. Система должна только поддерживать смесь в оптимальном диапазоне.

Так я и делаю все ради этого. Чтобы при открытии дросселя в первую очередь редуктор добавил газа, а система скорректировала

По свободке покручу свои логи стаговские...

Змінено 28 жовтня, 2016 користувачем ARHIparAdox

[lavka]

Я бы в настройках учитывал геометрию впуска. На 1.6 с ресивером и имеет для старта хороший запас газа. Если в настройках при старте еще обогащать, то двиг переливает. Так что этот момент нужно учитывать то же

[a_tom]

звук двигателя был волнообразный, 

 

а с каким периодом? У меня при скорости дозатора 250, при движении с 2000 об/мин получается 6 пиков лямбды

[mag2alex]

Добрый вечер. Поехал сегодня купил ремкомплект на редуктор Bigas m20 , и как оказалось не зря. Машина на газу прошла 80тыс. , в редукторе полный писец если можно так сказать. Поменял все мембраны и резнки . Поменял ещё фильтр грубой очистки . Вот что я увидел после вскрытия. Коржи конечно в первой камере просто жесть, еле домылся , а во второй более-менее отмылось сразу . Мыл промывкой для карбюратора manol , честно говоря не понравилось . До этого мыл дроссель гиром так после него дроссель был как новый. А так всё норм , завтра всё обмылю и посмотрю чтобы ни где не травило и буду пробовать заводить. О дальнейших экзикуциях напишу завтра. Спасибо всем форумчанам которые откликнулись на мои вопросы.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 28 жовтня, 2016 користувачем mag2alex

[jason_ua]

Фото редуктора жесть...

Дам фото свого редуктора Tomasetto Alaska. Заправляюся тільки на окко.

Міняв ремкомплект вперше за 4 роки, пробіг на газу орієнтовно 60тис.км

 

 

 

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

 

Змінено 28 жовтня, 2016 користувачем jason_ua

[mag2alex]

Короче крутил сегодня пол дня , порог Tps ставил 0.60-0. 70 провал остался ататуатор 70/80/90/120 провал есть. Редуктор закручиваю , шаг поднимается 110 -115 провала нет . Скорость ататуатора ставил разную, не помогает. Что ещё посоветуйте?

Змінено 29 жовтня, 2016 користувачем mag2alex

[a_tom]

Редуктор закручиваю , шаг поднимается 110 -115 провала нет 

 

а чем тебя єто не устраивает?

[lavka]

На 110 шагах работа шд будет более линейная, чем на 60-80. Рекомендуем 60-80, но это не эталон настроек. У меня при 60-ти газом в салоне штырит неслабо(((

Зы. Какая длина шланга от редуктора до смесителя?

[a_tom]

Как то так

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Езжу на этих настройках .в принципе нормально, только раздражает после сброса газа подвисание оборотов на 1300-1400. Пока шаговик не закроется до нужного на ХХ . Вот думаю, может обратно включить регулировку от ТПС и поставить обогащение 0 а обеднение 20-30?

[mag2alex]

Вчера вечером вроде как удалось настроить, трогается нормально и едет тоже . Теперь осталось только расход высчитать. Шланг от редуктора до смесителя 25-30 см , это вместе с ататуатором .

[a_tom]

Езжу на этих настройках .в принципе нормально, только раздражает после сброса газа подвисание оборотов на 1300-1400. Пока шаговик не закроется до нужного на ХХ . Вот думаю, может обратно включить регулировку от ТПС и поставить обогащение 0 а обеднение 20-30?

Поставил обеднение - 40, обогащение - 0. Открытие дозатора на 90 при ТПС 0,7В оставил. Перестали подвисать обороты, в остальном все ок. Пока оставляю так

[tornado190]

Добрый вечер помогите разобрвтса почему пропадает лянда (стаг 150  на ланосе 1,4 с милетопол двигателем ) и загораетса чек а на бортовом компютере выдает бедная смесь и атуатор ползёт в верх до перегазовки(а иногда перегазовка не помогает)

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити вкладення.

Змінено 9 грудня, 2016 користувачем tornado190

[tornado190]

В 09.12.2016 в 19:36, tornado190 сказал:

Добрый вечер помогите разобрвтса почему пропадает лянда (стаг 150  на ланосе 1,4 с милетопол двигателем микас 10,3 вроде) и загораетса чек а на бортовом компютере выдает бедная смесь и атуатор ползёт в верх до перегазовки(а иногда перегазовка не помогает) подклячал лянда как на иструкции stag150 менял (эмуляцию в настройках и авто и без емуляции всеравно тохе самое. Лянда зонд менял, у меня терь их два Delphi 25368889 что делать не пойму.Помогите кто знает????

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити вкладення.

 

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[lavka]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

крутил лог. Так ничего и не понял((( Такое ощущение, что лямбда мертвая((( Или подогрев. Уж слишком запоздалая у нее реакция(

[tornado190]

спасибо что кто-то оветил. Вот почему и написал что у меня их две (ЛЯНДА ЗОНД Delphi 25368889 )результат одинаковый.На бензине реагирует без проблем,вот почему написал что подлючал по инструкции.Черний провод сигнальный? Но почему мозги выдают ошыбку на (бортовой компютер и загораетса чек,бедная смесь). Если провод перерезан  и влючон емулятор, откуда тогда берут мозги что бедная смесь????????

[lavka]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

на машине две лямбды?

[tornado190]

одна ,на 4 провода

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 21 грудня, 2016 користувачем tornado190

[Krorodil]

перечитав всю ветку не понял одного форму лямбды выставлять в синус или пилу

???

[lavka]

В 20.12.2016 в 15:41, tornado190 сказал:

Но почему мозги выдают ошыбку на (бортовой компютер и загораетса чек,бедная смесь). Если провод перерезан  и влючон емулятор, откуда тогда берут мозги что бедная смесь????????

Если стаг подключен правильно, то ошибки быть не должно. Проверяй подключение. Может в настройках не правильно выбрана лямбда