Выбираем АКБ правильно

[ivinn]

politex2004,

а Ви займаєтесь продажою акб?

Змінено 21 вересня, 2015 користувачем SeregaVin

[lafa]

А така вопрошалка.

При поиске инфы и цен на АКБ, в одной из статей было сказано, что отечественный автопром юзает левый вывод, т.е. + слева. А на моем Обертоне + справа, т.е. "европейское расположение". Если следовать инструкции

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

.

У всех так, или Обертоны с некого года стали делать под евро расположение?

Интересно просто

[angeldoc]

на моем обероне 2011 года плюс был с левой стороны (стандарт)

поставить аккумулятор с "европейским" правым плюсом не получится, короткий плюсовой провод.

а вы точно разввернули акумулятор к себе лицевой стороной и лево с право не перепутали?

[lafa]

Плюс справа стоял у меня еще с завода. Я на это сразу обратил внимание, бо были гарантийные траблы с генератором и под капотом оказался практически сразу после покупки. Сама плюсовая клема короткая чтобы дотянуть ее на стандартное место. Тут вариант с неправильной постановкой АКБ не проходит. Видать сэкономили. Других предположений нет. Ну или ЗАЗ Ланосы собирались заполонять Европу

[lafa]

Да и вообще, никаких наклеек спереди или сзади не было. Только сверху ориентир предполагаемый, что стоит лицом. Ну и глупые люди на заводе ж не работают

З.Ы. Пытаюсь лечить зарядкой

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Stas3ds]

У тебя левый плюс как и у всех ланосах. Нужно смотреть правый, или левый со стороны клем, а не с той стороны как на фото.....

Змінено 21 вересня, 2015 користувачем SeregaVin

[lafa]

Не спорю. АКБ как не верти, а станет как клемы расположены.

С какого-то лешего + у меня справа и стоит под капотом так же как и на фото.

Ладно, пардоньте, шо голову морочу

Змінено 21 вересня, 2015 користувачем SeregaVin

[ivinn]

нормальне в тебе, під капотом (ЗАЗівське)  розположення клем акб.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 17 вересня, 2015 користувачем ivinn

[Stas3ds]

И на польских ланосах такое-же росположение клем, все верно.

Вот акум на моем ланосе 2006 г. выпуска, польской сборки:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[lafa]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,,так это и есть левое расположение плюса??

От блин румын

Змінено 17 вересня, 2015 користувачем lafa

[vkalarash]

гофру разрежьте (только аккуратно, что б сами провода не порезать) в которую от клемм провода уходят и сразу станет хватать длины проводов.

[Stas3ds]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,,так это и есть левое расположение плюса??

От блин румын

Все верно.  Я же писал, что левое, или правое расположение клем нужно смотреть со стороны клем, а не перед авто. Грубо говоря со стороны салона авто в нашем случае смотреть. 

[lafa]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, спсибо за уточнение.

По теме. От я голова, а плотность то надо было в каждой банке проверить, а я только в одной...

Есть некие сомнения, что есть "паразит" который подсасыаает заряд. В субботу проверю у электрика. Купить всегда успею. 85% определился, что будет А-мега, коль придется покупать

[lafa]

А-мега премиум рулит

Таки приобрёл сей акб. Финальную и решающую роль в покупке сыграл бюджет и быстрая необходимость в авто, так как она необходима для второй работы.

А у Обертона, в 3 банке (от минуса) плотность майже отсутствовала, а у 2 и 4-на 50% от положенного значения. Поэтому он благополучно был сдат в магазин и "отминусовал" часть денег от стоимости нового аккума

[_slaid_]

Помер мой заводской ZAP после 5 лет исправного труда одного глубокого разряда на 1 году эксплуатации и собственно одной единственой внешней подзарядки, причем сделал это очень некультурным образом. Машин заводился всегда с пол-пинка, лампочки не гасли, напряжение после ночи сколько не проверял меньше 12.7 не видел.  Как вдруг после 20 минут стоянки с габаритами чтоб меня видней было и музыкой при попытки запуска дергается стартер и все тухнет. Попробовал зарядить - ток в 4А берет в течении часа, потом чтоб брал напряжение нужно до 16В поднимать. Уровень электролита в норме, мешки изначально белые стали бурыми, при раскачивании всплывает много бурой мути, вот на что нужно было смотреть а не на напряжение по утрам. После зарядки АКБ движок запускается опять с пол-пинка, причем без проблем выдержал 5 последовательных холодных запусков. Но, после включения ближнего с противотуманками (200Вт вроде как) на 10 минут опять все тухнет при пуске. Напряжение после ночи в таком разряженном состоянии 12.4В. После этого заряжаю в течении часа до 14.4В током в 4А (под конец падает до 1.5А) и опять мотор без проблем стартует.

То есть от батареи реально осталось процентов 10%, и этого вполне хватает чтоб она нормально работала без внешних симптомов, если её не разряжать при стоянке. Перефразируя Воланда: "Да, АКБ смертен, но это было бы еще полбеды. Плохо то, что он иногда внезапно смертен, вот в чем фокус!"

У ZAP был один недостаток - окислы вокруг клемм. Похоже это у всех потому-как много народу про это пишет. Боролся литолом при первых появлених снега, правда без прокладок. Помогало на год, очень примерно точно не следил. 5 лет нормальный срок, но вторую такую брать не хотелось. В замен была куплена A-Mega Premium 60, как и многими в этой теме. Решающим фактором стал вес, из всех что смотрел эта самая тяжелая. После покупки низ клемм был тщательно промазан литолом, потом посажены клемы и сверху все опять замазано литолом. Не знаю на сколько это нужно, но вот тут рекомендуют

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

.

В общем, влился в ряды тестировщиков A-Mega

[bumerang40]

Я клемы ВДешкой побрызкаю,тряпкой протер и нормально чисто.

[-Sashka-]

8-ми летний Исток ушел в утиль, взял сегодня А-мегу Ультра плюс на 62А (610А пусковой) - прайс 1500. Посмотрим сравнится ли он с Истоком по времени службы.

[oleg777volga]

Давно не заходил в эту тему.Немного удивлен, что народ в основном берет А мегу. Дело в том , что когда завод только открылся я купил А мегу и она оказалась просто супер  ! Но через пару лет взял А мегу для братовой авто и на второй год эксплуатации на (-) банке резко упала плотность электролита.И так он начал постепенно хиреть на одну банку и на 3 год загнулся полностью - полетела минусовая банка. После этого я зарекся брать эти акумы. Сегодня купил для себя Весту (зеленого цвета). Продавец сказал что завод опять заработал.Считаю Весту лучшей украинской фирмой по производству аккумуляторов.

[yadrov]

что ещё за минусовая банка такая?

[t-mych]

Три года ездил на родном аккуме, на прошлой неделе сдох окончательно после недельного отдыха Ланьки в гараже. Посоветовали словенский Топла, поехал купил, поставил. Аккум яркокрасного цвета (60А/ч). Буду юзать - посмотрим насколько он хорош

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

У меня ^топла^ умерла меньше чем через три года, 60А Са/Са, проверял уровень несколько раз, норма была, а последний раз заглянул- там сухо. разочаровался в бредовых вещах, без малого 100$. Теперь возьму самый дешевый, для сравнения. А твой работает?

[SoulOfONYX]

Ребятки,чего бы такого купить сейчас? Глаза разбегаются. Зашел на сайт исты, а там атас. Динамик,Престиж,Стандарт, Голд, Платинум, Оберон,Феон - реально маркетологи стараются))

 

Второй раз за неделю садится в ноль (около 10 или меньше вольт) Иста Стандарт (Кальциум +) 60ач/510а. (6,5лет ему) При том второй раз на зарядку не отрегировал, как было 10.1, так и осталось. Толкнул - проехал 35км - 12.1 показывает и заводится. Но чуёт мое сердце неладное

 

Что взять? Такой же,или может что-то поновее появилось? Есть ли смысл купить в 63ач/610а?  

[EugenMaster]

Ребятки,чего бы такого купить сейчас? Глаза разбегаются. Зашел на сайт исты, а там атас. Динамик,Престиж,Стандарт, Голд, Платинум, Оберон,Феон - реально маркетологи стараются))

Аналогичная проблема. Вот сижу и ломаю голову. Ну с продавцами всё понятно, каждый будет хвалить свою корову, но тут даже форумы не помогают. Читаешь их, а мнения противоречивые. Одни пишут "класс", другие "отстой". Как быть?

[EugenMaster]

Что взять? Такой же,или может что-то поновее появилось? Есть ли смысл купить в 63ач/610а?  

Смысла ставить 63А/ч никакого нет, потому как на Лани (по паспорту) устанавливается 55А/ч, а если заглянуть в таблицу "мощность ДВС -- ёмкость АКБ", то и подавно 55А/ч -- это будет с запасом. Хотя нужно учесть тот факт, что заявленные характеристики АКБ от производителя могут отличаться от реальной. Опять таки всё зависит от самого производителя. Ну собственно как везде во всём -- есть Ватты немецкие, есть китайские, китайские делим пополам получаться немецкие ). Если покупать к примеру Бош, Варту или что-то подобное, то думаю 55А/ч с головой хватит, а если что-то мало известное или сомнительного качества и цены, то можно и 60А/ч, но не более.

Если ставить ёмкость АКБ превышающую заявленной в паспортных характеристиках, то есть риск недозаряда батареи, что также скажеться на её сроке службы.

[yadrov]

нет ни какого риска недозаряда. так как генератор выдает ток до 80 А. этого тока теоретически хватит для заряда аккума в 800А/ч

 

мощность не может быть ни китайской ни немецкой. а может быть, например, реактивной, активной, импульсной, полной, комплексной и т.д.

Змінено 22 грудня, 2015 користувачем james

[EugenMaster]

 

нет ни какого риска недозаряда. так как генератор выдает ток до 80 А. этого тока теоретически хватит для заряда аккума в 800А/ч.

до 80 А, это при максимальных оборотах. Далее, /выдаёт/ куда? На зарядку АКБ или на всё? Теперь откиньте "всё" и сколько остаётся Ампер на АКБ?

 

мощность не может быть ни китайской ни немецкой. а может быть, например, реактивной, активной, импульсной, полной, комплексной и т.д.

я вообще то не про /реактивную/ или /активную/, а про соответствующую или НЕ соответствующую стандартам, нормам, ГОСТам. Змінено 22 грудня, 2015 користувачем james