Проблема с кондиционером!

[DL_PV]

Может я ошибаюсь, но как раз жидкий хладогент может создать гидроудар компрессору.

[BS.]

Если его загнать при работающем компрессоре в порт низкого давления, то практически гарантировано убивается компрессор. Жидким заправляется через порт высокого давления.

У @monover проблема в том, что давление не меняется - это значит, что не качает компрессор - или не включается, или уже был нерабочий, или, вместе газообразной фазой (судя по тому что влезло 300 грамм, заправляли газообразной фазой через порт низкого давления, а это процедура ооочень долгая) попал хладогент в жидком виде и уложили компрессор.

Змінено 7 липня, 2017 користувачем BS.

[monover]

Всем спасибо, проблема была в клапане компрессора. Решилась заменой.

[Barburon]

В 18.07.2016 в 10:38, Barburon сказал:

Приветствую господа!

Суть проблемы следующая:

ЗАЗ Сенс 2011 : вчера ехал по трассе на расстояние 200км со включенным кондиционером. Сначала все было ОК(3 скорость обдува), но где-то после 50км кондиционер стал самопроизвольно отключаться - индикатор показывал вкл, а компрессор то отключался - обороты падали, то включался - обороты увеличивались. Такое заметил только на повышенных оборотах(3000 об+, 5 передача скорость 110+). В том году менял радиатор кондиционера пробитый(поставил заглушку-щиток чтобы не повторилось) и перезаправлял фрионом у спеца.

С чем это может быть связано? Что проверить в первую очередь?

Проблема не исчезла - ездил к кондиционерщику, по показателям там давление и т д все в норме, говорит, мол может дело в проводке...Может кто подскажет, с чего нужно начинать диагностику?

[BS.]

Похоже, действительно, дело в проводке. На Ланосе очень частая проблема - перегнивают провода около фишки подключения муфты компрессора. Скорее всего что-то похожее может быть и у Сенса. Т.е. в первую очередь надо проверять проводку к муфте кондиционера.

[Desdichado]

Привет, друзья-товарищи!
Летом снимал торпеду, корпус отопителя, занимался сексом конкретно. Сам, вообще один. Налаживал систему кондиционирования: менял колечки, менял фильтр-осушитель; и обслуживал ТРВ на сто. Разве что конденсатор и компрессор не трогали.

Решил Я сегодня заменить угольный фильтр салона на обычный, поскольку уж сильно окна потеют. Постоянно приходится кондиционером пользоваться в сырую погоду (а в Одессе зимой в основном - сырая погода)). Демонтировал вентилятор отопителя (таким способом салонный фильтр менять гораздо удобнее и быстрее; просто надо разлечься чуть ли не на асфальте), заменил фильтр И решил посмотреть как себя чувствует испаритель и ТРВ. Нижняя часть ТРВ была в зелёном масле и днище корпуса испарителя было в зелёном масле. Видео снято уже после того как я протёр и ТРВ, и поддон испарителя. Впрочем в дальнем конце ещё остались зелёные следы на поддоне. На Нижней стороне ТРВ есть некий Винт;  если его открутить там вставляется уплотнительное колечко. Как раз это колечко мне меняли на с.т.о., после чего проверяли испаритель в сборе с трв и трубками на герметичность - всё было нормально. То есть проблема с которой я поборолся летом, заключается сейчас в том же самом месте, правда тогда утечка была сильнее. На данный момент кондей ещё как-то работает, не знаю насколько эффективно, но пока вполне нормально распотевает окна. 
ВОПРОС: проблема в прокладке, которую мне в трв установил мастер? Проблема в самом ТРВ, и нужно было его просто заменить на новый, либо обслужить более серьёзно? Или проблема может быть в чём-то другом? Допустим, в повышенном давлении в системе кондиционирования, из-за чего и пробивает  это уплотнительное кольцо в ТРВ (просто как вариант, Ибо я с физикой не очень дружу)??

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити відео.

[BS.]

"Классное" видео - ничего нельзя рассмотреть.

А по сути - есть утечка, значит надо искать откуда. Может быть из соединения испарителя с ТРВ, а может и из-под винта - разглядеть ничего нельзя.

ТРВ вообще трогать не надо - он настраивается один раз на заводе и необходимости его трогать, обычно, не возникает.

[Desdichado]

31.01.2019 в 21:49, BS. сказав:

"Классное" видео - ничего нельзя рассмотреть.

А по сути - есть утечка, значит надо искать откуда. Может быть из соединения испарителя с ТРВ, а может и из-под винта - разглядеть ничего нельзя.

ТРВ вообще трогать не надо - он настраивается один раз на заводе и необходимости его трогать, обычно, не возникает.

Течет снизу, из под заглушки. ТРВ - менять.

[ZOV]

Доброго дня. Проблема такого плану, дуже сильно обмерзає радіатор, той що в салоні, через це припиняється потік повітря із воздуховодів. В чому може бути поичина??? Обдув хороший, фільтр свлону зняв, тимчасово.

[Юра 66]

Как и кто его заправлял? Избыток хладагента.

[ZOV]

6 часов назад, Юра 66 сказал:

Как и кто его заправлял? Избыток хладагента.

Тобто, якщо я спущу трохи через ніпель, товсе нормалізується???

[Юра 66]

Лёша, не стОит цитировать пост, если твой ответ идёт следом, ага... 

По теме: хочешь сам на глаз? Тебе один такой же спец на глаз заправил. Лучше обратиться к нормальным кондиционерщикам и, подключив систему, поверить показатели давлений хладагента на обеих ветках. Предварительно почистить радиатор (испаритель, тот, что на улице) от грязи/мошек/листвы.... 

[Александр29]

09.07.2021 в 14:53, Юра 66 сказав:

Как и кто его заправлял? Избыток хладагента.

Как раз наоборот, недостаток. 

[Юра 66]

Не согласен... при недостатке не будет шубы...  ZOV  - что скажешь, как результат? Или спросил и забыл?

[Александр29]

21.07.2021 в 22:42, Юра 66 сказав:

Не согласен... при недостатке не будет шубы...  ZOV  - что скажешь, как результат? Или спросил и забыл?

При недостатке фреона, происходит чрезмерное его испарение в испарителе. что, в свою очередь, приводит к обмерзанию испарителя. 

На домашних кондиционерах, всё точно так же. 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Юра 66]

Во как... Спасибо за уточнение)) 

 Т.к. испарителя мы не видим, то по характеру обмерзания трубок можно сделать вывод: "Обмерзание крана на толстой (газовой) трубке, как правило, говорит о нехватке фреона; обмерзание на тонкой (жидкостной) трубке — об избытке". 

 

[Александр29]

Смысл в том, что толстая это уже выход из испарителя. Если обмерзает испаритель, из-за недостатка фреона, то толстая уже может и не успевать обмерзать. Я не помню, есть ли датчик температуры на испарителе у ланоса, но у большинства авто есть. Если испаритель обмерзает, то отключается компрессор. 

 

[yadrov]

Нет датчика температуры испарителя у Ланоса. Есть только датчик давления на тонкой трубке перед испарителем.