Пошук спільноти

Всім доброго дня. Встановлював ЦЗ на сенс і спіткнувся з проблемою, що не можу зрозуміти куди підключили кабелі від блоку управління ЦЗ щоб при відкритті/закритті мигали габаритні вогні. Пробував знайти інформацію в Інтернеті, але там це або не показано, або показано незрозуміло.

Доброго времени суток! вопрос случился клин коробки, включаеться только 5 передача, моментами можно вклбчить нейтралку или 1,2 но потом снова клин. Подскажите отдал кпп на разборку, лучше восстановить или заменить на ланосовскую ?

В последнее время появилась проблема На холостых при прогреве газанёт потом чут-ли не глохнет и так пока греется ( бывает все нормально бывает так ) после бывает уже на прогретом работает на высоких а бывает вообще растут до неба , дх менялся , к газовщику ездил , чек высвечивается на обеднённые топливо

Без разницы что с брелка что с ключа закрываю машину и правая передняя дверь не закрывается и это не постоянно так,примерно месяц все норм а потом неделю такая проблема и как я понимаю из-за этого орет сама по себе сигнализация За сигнализацию сижу на работе и начинает сама орать приходиться всегда клему снимать но опять же такое тоже не всегда! и бывает такое что просто сижу в машине а она сама закрывается (как с брелка) и начинает орать Кароче парни спасайте мне только 19 и только начинаю с ней разбираться а денег на сервис не хватает) Да и самому хочется шарить

Привет всем. Как оказалось, мой генератор постоянно недозаряжал аккум. При езде вольтаж в р-не 12,5 и ниже. Подумалось, что шоколадка в гене дохлая. Замена ничего не изменила, диодный мост жив, да и гена 65а в целом жив. Дальше было много лишних телодвижений без положительного результата... На днях, делая вывод показаний ДУТ газа на штатную панель через контроллер, случайно заметил, (уже при полусевшем аккуме) на газу в сети 12,5, на бензе 13,2В. Могут электроклапана гбо так просаживать цепь, или в каком то из них КЗ? Если клапана окажутся в норме мне надо то ли поменять их на "полегче", то ли гену ставить на 90а или выше? Что посоветуете?

Ув. форумчане, прошу помощи в решении проблемы с запуском прогретого двигателя на Сенсе 1,3. Постараюсь подробно описать все детали по проблеме. Итак, первая проблема с которой столкнулся и как я лумаю взаимосвязана - это проблема с запуском прогретого двигателя. Вставляю ключ в замок зажигания, поворот ключом, слышен щелчок, но ничего не происходит. Пробывал постукивать по втягивающему - реакции ноль. Купил новое втягивающее - на холодную все класс. Вжик и завелся. На прогретом двигателе опять не понятки - то заводится, то нет. И нет какой-то последовательности. Могло завестись после пары-тройки раз поворотом ключа в замке зажигания. А иногда приходилось минут пять постоять, чтобы завелась. Двльше - веселее. В движении происходит два хлопка и пропадает тяга (ехал на газу), сразу же переключаюсь на бензин. Реакции на педаль газа нет. Ехал со спуска, докатился до более-менее удобного места, чтобы припарковаться. Пробую завестись на бензине - ни фига. На газу(ГБО 2) - ни фига. Полазил под капотом, посмотрел предохранители - вроде все норм, а она не заводится. А остановился я на против газ.запраки. Наверно, мои мучения увидел заправщик и подошёл поинтересоваться что к чему. Вобщем оттолкали мы мой автомобиль к ним на заправку, чтобы кто-то на шнурок взял или советом помог. Я решил ради прикола залить литров десять газа и попробовать. Залил и машина завелась. Но это из-за того, что времени прошло достаточно и она остыла перед запуском. Но я ещё этого не знал. Приехал домой, быстро перекусил и нужно было ехать по делам. Сажусь в авто, ключ поворачиваю и опять тоже самое -стратер крутит, а машина не заводится. На след.день решил основательней полазить в ней. Разобрал контактную группу замка зажигания. Пересмотрел все колодки в салоне, предохранители в салоне и под капотом и релюшки. Снимал ДПКВ - он был весь в масле, чтоли. Протер, поставил на место. Добрался до двух реле, которые на Сенсах отдельно установлены(слева вверху). Одно из них сильно было окислено. Почистил контакты. Все собрал. Машина завелась и я подумал, что победил. Но нет - на горячую опять таже хрень. На след.день повторно пытался найти проблему. И при очередной попытке запуска двигателя услышал не характерное жужание стартера. Сняв его, увидел, что оборвало вал редуктора, в том месте где установлено стопорное кольцо бендикса(кстати, кто знает из-за чего такое могло произойти? Искал в интернете - ничего про такое не нашел). Стартер был Старт вольт. В итоге заказал новый стартер Eldix. Поставил его - машина на хододную завелась нормально, заглушил пару раз и завелся для проверки. Было все норм. Я обрадовался, что все ок и поехал. Проехал буквально пару-тройку км, остановился возле магазина, стал как-то не аккуратно, дай думаю по человечески поставлю машину. Завожу, она завелась, но слышу какое-то посторннее жужание. Сразу не понял, что это. Вышел из машины (при этом зажигание заглушил и ключи были не замке) и понял что это стартер продолжает крутить. Сразу за ключами, чтобы откинуть клемму. Клемму скинул - жужание прекратилось. Оставил магину там на стоянке. На след. день взял набор ключей и втягивающее, которое я недавно покупал и пошел оживлять авто. При подключении клемм АКБ стартер тут же зажужал. Откинул клеммы и решил поменять втягивающее. Заменил и машина нормально завелась. Приехал к дому, постоял с включ.двигателес, чтобы прогрелась. Раза три заглушил и завел. Вроде, думаю, победил. Жене написал, что все в порядке. Она говорит, что с дочкой в магазин собираются. Отвечаю ей что давай вместе съездим, чтобы я лучше протестировал авто они выходят минут через пять. Я пытаюсь завести авто, стартер крутит, но авто не заводится ни на бензине, ни на газу. Вобщем, такая вот беда. Кто что знает или сталкивался с таким - просьба подсказать куда смотреть, что менять.

Подскажите может кто то сталкивался с подобной фигней, а то уже реально не знаю что мне делать Предыстория В июле прошлого года появился гул в КПП на скорости, отдал в ремонт. Заменили все подшипники и масло 100 уе работа и запчасти. Все работало отлично около 2 месяцев, потом появилась тихая металлическая трель, похожая на звук турбины, на 4 передаче при нагрузке (разгон, езда в горку) без нагрузки трель пропадала. Мастер перебиравший кпп послушал и сказал забей, возможно появился небольшой скол на шестерне и не стоит из-за этого опять вскрывать КПП, я забил так как этот звук был очень тихий и особо не раздражал. В середине Ноября у меня на трассе лопнул первичный вал, как потом оказалось, добрался кое как своим ходом до СТО, благо это все случилось буквально в паре км от СТО где мне делали КПП. В итоге - замена первичного вала с подшипником, замена дифа в сборе, замена траверсы, оказалась сломанной, диска сцепы 200 уе работа и запчасти. А теперь главный прикол, эта трель на 4 передаче стала раза в 3 громче и забить на нее уже было нельзя, проехал после этого 2тыс. км, может типа притрутся новые запчасти, естественно это не помогло, плюс к этому на трассе стала выбивать 5 передача на ходу через 20-30 км езды на 90-100 кмч. Третья разборка кпп - замена 4 шестерни с синхроном( причем осмотр показал что старая визуально была без повреждений), замена муфты в сборе 5 передачи с синхроном, шестерня 5 тоже без повреждений ,новое масло, сальник полуоси, мокрый был. итого еще почти 100 уе, за работу в этот раз не взяли денег. А теперь главный прикол, НИЧЕГО не поменялось, трель как была так и осталась и 5 передача все так же выбивает на ходу. Я уже потратил на кпп почти 400 уе, и по итоге неисправности не куда не делись, мастер предложил еще раз поменять первичный вал, типа попался брак, но хз поможет это или нет.

Всем добрый день. Появился шум в кпп Сенс 2006год 140т пробег. Вопрос в чем может было у кого. Это менять подшипники первичного и вторичного вала задании или подшипники первичного и вторичного вала передний? Шум только когда сцепление не выжито. И бывает шумит на скорости.

Перестал светится задний ход. Я то полез лампочки, смотреть - лампочки целые. Причем обе. +12В вроде есть, но контролька светится еле-еле. Предохран как вы уже догадались, тоже целый. Собственно думаю прикупить датчик скорости, да поменять. Читал отзывы по ним, говорят качество так себе. Да и шайбы нужно подкладывать. Кто менял, неужто всё так напряженно?)

Колеги, порадьте! Sens, кілька днів тому, при їзді по місту (в заторі) - почув з під капоту дивний двук. Ніби як там якась дрелька щось неголосно сверлить, чи що... Кілька хвилин я офігівав, потім машина зробила спробу заглохнути на холостих, я помітив, що почала моргалти лампочка зарядки АКБ. Підгазовуючи, проїхав ще кілька сот метрів, зупинився, до того моменту звук зник, лампочка моргати перестала. Поїхав до електрика - ніяких відхилень, зарядка на АКБ йде прекрасно. Проїхався 160 км по трасі - в один момент помітив, як на долю секунди мигнула лампа зарядки АКБ, при перемиканні з 4 на 5 передачу. Інших проблем ніяких. Влітку 2019 генератор був у ремонті (зовсім не заряджав, причому лампочка зарядки не сигналізувала!), міняли підшипники, діодний міст, реле. Що таке відбувається? Треба їхати до електриків і розбирати генератор? На наступному тижні можлива поїздка на 750 км, трохи хвилююся, щоби не заглох десь по дорозі...

Утро доброе камрады. Машина Сенс 2011. Во время езды появилось ощущение, что машину при 0-м положении руля тянет влево, после чего я поехал на СТО на развал. Ребята выровняли положение руля, но датчики показали, что переднее левое колесо стоит на 2 см дальше в сторону от водителя нежели правое переднее. На что это может повлиять, на СТО сказали что ни на что не влияет. Но, по ощущениям, когда начинаешь трогаться, руль как бы сам собой поворачивается вправо. Подскажите, на что реально это может повлиять, насколько это критично, и какой выход из данной ситуации.

По личному опыту ремонта своей КПП и знакомых. По доработке КПП - установил на место родных радиальных подшипников дифференциала конусные как ВАЗ. Отрегулировал натяг. Сделано было на нескольких машинах, в том числе и своей. Система работает. Те люди, которые таскают прицеп - забыли, что такое убитые подшипники дифференциала. Ниже фото с моей коробки, которая продается- видно подшипник. Черный цвет - масло с молибденовой добавкой ликви-моли для трансмиссии. Эту идею ранее подсказали люди, которые проф. занимались ремонтом данных КПП. Потом правда перестали брать в ремонт данный вид КПП - из-за низкого качества деталей. Меня пока спасало (делал для знакомых) - наличие возможности отбирать из заводского задела на производстве, есть люди (не дешево). Еще по подшипникам: в качестве подшипников 6305 (задние обоих валов) хорошо зарекомендовали Чехия и Словакия: Kinex, ZVL, ZKL. Обладают хорошим соотношением цена/качество. Российские VBF - как повезет. Не стабильное качество. В качестве роликов: ZVL, ZKL, можно Волжский стандарт (в последние время подтянули качество). Синхронизаторы - только завод. В продаже много китая и типа кореи - долго не ходят (может качество и будет менятся). В продаже появилась главная пара Grog - пробовали - не выдержан размер под втулку 5 передачи, металл хуже чем завод. Пока опыт отрицательный. Хотя и завода качество не сильно стабильное. В продаже в основном продаются главные пары, которые реально не подбираются. На заводе подобранные главные пары (те что остались) последний раз стоили - около 2500 грн. Даже после ремонтов и соблюдением всех осевых и радиальных разбежностей и биений. Коробка не тихая, или тихая не долгое время. Потом берет свое. Следует также отметить еще такой факт, что после ремонта шестерни становятся относительно друг друга не в том же самом месте, особенно касается главной пары. Требуется время для новой приработки деталей, отсюда первое время может быть шумность повышенная.

Замінив коробку Сенс (капітальний ремонт), проїздив 2міс, пробіг 2-3 т, зранку почув хруст при початку їзди, підняв два колеса, прокручую колеса окремо з двох сторін і чути хруст в половині прокруту. Диференціал?

Всем привет. Ставил кто дроссель от ланоса на сенс 1.3? Слышал становится без особых переделок. Или есть нюансы?

Добрый день. Приключилась в пятницу бедулька, выехал в магазин, доехал до перекрестка, и машина резко начала тупить, я уже подумал что не ту передачу воткнул, проверил, все норм, но машина заглохла и все, хотя весь день мотался, никаких видимых причин для беспокойства небыло. Благо недалеко от дома. Дотолкали до стоянки, и полез шерстить инет. Симптомы: Крутит двигателем но не хватает, такое ощущение что бензина нет или искры, но заправлялся, сутра, и по стрелке больше чем половина. Что проверено: Бензонасос крутит, слышно после включения зажигания По похожим симтомам — Ремень. Сутра полез посмотрел, ремень на месте, да и менлся около 10тк назад ДПКВ — Так как перешел на кпп с ланоса, соответственно ДПКВ менялся, посмотрел разъем — чистый Свечи — свечи мокрые, пахнут бензином, попытался проверить искру, (путем прикладывания ее к двигателю (массе), с надетым ВВ провдом) — искры нет. Модуль Зажигания — Сопротивление между выводами катушки 5,5кОм. На разъеме который идет к модулю, +12В есть (Вывод D), провод который на массу (на колодке С) звонится на корпс двигателя, НО, по мурзилке, сопротивление у него должно быть до Ома, а у меня 40-70Ом — плавающее Предохранители в салоне — целые Нужен добрый совет, куда еще посмотреть. Спасибо за коментарии

Стоит вопрос какую помпу купить , перепробовал много, больше года не выдерживают.Текут или хрустят ,надоело менять бывает и по две в год. Производителей хватает а толку 0.

Друзья , чем лучше заменить лямбду на сенсе . Родная стоит 4-х проводная. скажем из ассортимента https://detali.zp.ua/search/?search=датчик+кислорода+сенс Просто читаю отзывы и охреневаю. Люди реально деньги на ветер повыбрасывали. Интересует работоспособное устройство

Всім привіт!!Придбаю живу кпп до СЕНСа. Бажано Київ,область.

купю люксовые карты сенс ланос. кинулся по Пром уа. зачасти заз. и тд. они какбудто есть в наличии и цена выставлена а как заказать то их нет.Если есть у кого куплю.

Добрый день! Суть такая два раза пропадала вся электрика на панеле из работающего было только: 1. крутил стартер 2. фонарь заднего хода 3. переключатель газа Все остальное дохлое - даже аварийку не включить. Клемы обе холодные. Как результат ездил 2 раза на эвакуаторе в СТО - сгружали и вуаля все работает (( Хотя при выезде из СТО опять заборахлило , а электрика уже небыло. проверяли с приемшиком что смогли лампочкой )) Питание было на: 1. предохранители 80А и из него 2. на генераторе Потом сняли землю с акб и машина заглохла, вернули назад заводится незахотела - вела себя как дурная , но стартер крутил. Потом подождали 2минуты и поставили землю назад - о чудо все заработало и я поехал домой так и не узнав причину (( кто может подсказать - как питается фонарь заднего хода ? и где у него земля. а также что проверить в следующий раз когда случится поломка ибо 3раз вызывать эвакуатор это жесть - зная что по приезду все заработает видио процеса завода - и гуляние огоньков )) https://youtu.be/t0MgxeyndYg

Народ, течет давно радиатор и ездить на воде уже не варик. Но столкнуся с проблемой, что у меня хоть и нет кондера, но стоит большой радитор от версии с кондером, а его цена почти в ТРИ! раза дороже обычного радитора. Поэтому решил поставить радиатор сенс от обычной комплектации, для этого нужна железная рамка и сам радитор. А вот вентиляторы я так и не понял, оличаются или нет? Подойтет по креплениям мой или тоже нужно покупать? Кто в курсе подскажите пожалуйста

Случилась такая история, что поехал на ЗАЗ Сенс 1.3 в Польшу и в пути случилась поломка - вышла из строя КПП (пробило корпус). В общем, только под замену. На местном СТО мне сообщили, что такую КПП найти в Польше невозможно и ее нужно только приводить с Украины. Понимаю, что ситуация из ряда вон и наверное, никто не отпишется, но все же спрошу: может быть что-то сталкивался с ремонтом Сенсов за границей, может сможет дать рекомендации по этому поводу или что-либо посоветовать? Пока планирую поиск, покупку и перевозку КПП с Украины (что довольно непросто и хлопотно), но может быть есть другое решение, очень прошу отписаться в коментарии. Спасибо!

Мій СЕНС з ГБО 3 покоління (з ламбда контролем, заводська установка) дуже погано заводиться на газу гарячим. Після півгодинного простою, або холодним ніяких проблем немає. Таке з ним було завжди, і я довго не міг з цим нічого зробити. Теоря цього явища, думаю, така. Після зупинки двигуна та закриття газового клапана у впускному колекторі, шлангах та редукторі залишається досить велика кількість газу, що призводить до дуже багатої горючої суміші при старті. Тому двигун треба довго крутити, щоб завести. Можливо так проблеми є і в інших власників Сенсів та Ланосів з простими установками ГБО. У власників 4-го покоління ГБО таких проблем немає. Щоб вирішити цю проблему зробив таку "приблуду"( дивись Акробатовський файл). Ідея така: при вимкненні запалення ключом, зразу вимикається газовий клапан шляхом розривання мінусового (того що штатно підключений до МАСИ) кінця соленоїду клапана, та продовження роботи двигуна шляхом подачі напруги бортової мережі на провід Ign1 приблизно на 10 секунд. Це здійснюється за допомогою сигналу Ign2, який вимикається ключем запалення синхронно з Ign1. При цьому після вимкнення запалення двигун працює до того моменту, поки виробе всю газову суміш, яка залишилась після закриття клапану. У мене це займає, приблизно, до 5 секунд. Пристрй зібрано на макетній платі (дивись фото). ExtLPG.pdf

Доброго всім дня! Підскажіть, будь ласка, де можна замінити радіатор пєчки? Підозрюю, що у нас в місті є майстри, які вже це робили не одному десятку сенсів. У кого є контакти - поділіться

Заз Сенс 1.3 SX 2012 года. При покупке вопросом о кондиционере не заморачивался, а предыдущий владелец просто сказал "Не работает, я им ниразу не пользовался". На деле же, все оказалось намного печальнее. Ведь проблема не просто в отсутствии фреона и дырявом радиаторе. Предыдущие "народные умельцы" определенным образом "переоборудовали" автомобиль, убрав оттуда второй вентилятор, а основной повесив кое-как (вообще, не факт что это вентилятор от этой машины). Компрессор отключен от электрической цепи, местоположение фишки неизвестно. При проверке показало "пробои" в радиаторе, в нескольких местах железных трубок и в местах входа и выхода в компрессор. Знаю, что самая дорогостоящая часть - это компрессор. По возможности, я бы потратился на новый радиатор и вентилятор, + расходники. Но если нужно будет еще и компрессор менять - это уже перебор. Как его можно проверить на работоспособность, не разбирая на части? И вообще, стоит ли браться за все это дело при таком раскладе или лучше оставить все как есть и купить пару китайских вентилятором в салон?)