Плаваюча несправність Сенс

[RemNP]

  Доброго дня. Потрібна допомога у вирішенні проблем з ЗАЗ Сенс Мікас 7.6, з ДК Е2, 2006 р.в. ГБО 4 покоління, форсунки HL, швидкісні.  160 000 км

  При різкому вдавленню акселератора, виникають пропуски 1 та 4 циліндра (не завжди похибка відображається в  блоці «Ошибки»), про що свідчить мигаюча лампа «Chech Engine». Діагностику проводив різними програмами: OpenDiag, Мікас Online, Т-монітор і т.д.

   При не прогрітому моторі (після 1 хв заведення і роботі  на ХХ) при натисненні на газ (на бензині) йде провал, проте потім пришвидшується рух.

    Також плаваючий ХХ при зупинці на світлофорах найбільш відчутно відчутно, проте після «перегазовки», майже зазвичай ХХ вирівнюється.

  Що було зроблено:

1.       заміна РХХ (3-5 штук спробував),

2.        заміна ДПДЗ (2-4 штуки) + розсверлював вінця для кріплень в ДПДЗ, щоб виставити покази 0,5В,

3.       заміна лямбда-зонда (старий показував неправильні покази),

4.       заміна ДД, заміна датчика швидкості,

5.       заміна ДПК,

6.       заміна свічок з ВВ проводами і МЗ (на даний момент МЗ GM),

7.       перевірка на підсос повітря (відсутній підсос),

8.        заміна резинових кілець на бензинових форсунках,

9.       чистка роз’ємів датчиків і т.д.

10.   регулювання клапанів

11.   Перевірка «мас» на двигуні і корпусі авто

12.   Клапан адсорбера в нормі.

13.   Вчасна заміна масла і розхідних матеріалів (фільтра і т.д.)

14.   відбувалась заміна головки циліндрів, через прогорання прокладки і попередньо був залитий тосол, який пошкодив саму головку.      Купляв нову голову і притирали клапана + заміна всіх прокладок;

15.   Ремінь ГРМ, помпа, ролик замінені і виставлені відповідно до міток.

16.   Компресія на всіх циліндрах однакова.

17.   Термостат новий. Температура при їзді в нормі 85-95 градусів.

  Дивні збіги які були помічені:

1.       при розгоні авто більше 100 км/год, в діагностиці показує швидкість меншу (приклад: 110 км/год – ЕБУ показує 90-100, при розгоні 120-130 – ЕБУ показники 80-100 км/год. До швидкості  100 км/год, швидкість ЕБУ співпадає зі швидкості на панелі).

2.       Шаги РХХ на холостому ході зазвичай 20-30 шагів і відсутня адаптація РХХ у діагностичній програмі. Інколи шаги в нормі 33-34 шаги і відбувається адаптація по ЕБУ  (проте таке буває не часто).

3.       При заміні ДПК було виявлено (не багато) стружку металічну на датчику, після чистки і проїзду 5000, при зніманні декілька разів датчика – стружка відсутня.

 Можливо в прошивці діло? Немає більше сил)) Потрібна ваша допомога. Можу скинути файли логів.

[aau]

RemNP

У Вас случайно вариатор не установлен?

[martinger]

Підніму тему, бо проблему не поборов. Є деякі результати спостережень. Зараз, коли ціна на газ захмарна, часто їжджу на бензині з біоетанолом (19.90 грн.) Проблема залишається. Отже, в 50%, коли заглушив двигун, зразу ж завести не можу, Мікас не дає сигнали керування на МЗ. Якщо вийняти запобіжник постійного живлення, проблема зникає за 20-30сек. Якщо просто постояти з вимкненим запалюванням, то не менше 1 хвилини треба чекати. В русі проблема не проявлялась ніколи: ніяких пропусків звпалювання, не глохла самовільно, на будь-яких обертах працює чітко. Нічого не залишається, як грішити на сам Мікас. Тому, хотів би запитати, чи немає в кого невостребованого для тесту? Можливо, в когось лежить за принципом "колись знадобиться"?

[aau]

ГБО случайно подключено не к паре 1-4 цилиндров катушки? 

[Barburon]

В 18.07.2017 в 18:01, RemNP сказал:

  Доброго дня. Потрібна допомога у вирішенні проблем з ЗАЗ Сенс Мікас 7.6, з ДК Е2, 2006 р.в. ГБО 4 покоління, форсунки HL, швидкісні.  160 000 км

  При різкому вдавленню акселератора, виникають пропуски 1 та 4 циліндра (не завжди похибка відображається в  блоці «Ошибки»), про що свідчить мигаюча лампа «Chech Engine». Діагностику проводив різними програмами: OpenDiag, Мікас Online, Т-монітор і т.д.

   При не прогрітому моторі (після 1 хв заведення і роботі  на ХХ) при натисненні на газ (на бензині) йде провал, проте потім пришвидшується рух.

    Також плаваючий ХХ при зупинці на світлофорах найбільш відчутно відчутно, проте після «перегазовки», майже зазвичай ХХ вирівнюється.

  Що було зроблено:

1.       заміна РХХ (3-5 штук спробував),

2.        заміна ДПДЗ (2-4 штуки) + розсверлював вінця для кріплень в ДПДЗ, щоб виставити покази 0,5В,

3.       заміна лямбда-зонда (старий показував неправильні покази),

4.       заміна ДД, заміна датчика швидкості,

5.       заміна ДПК,

6.       заміна свічок з ВВ проводами і МЗ (на даний момент МЗ GM),

7.       перевірка на підсос повітря (відсутній підсос),

8.        заміна резинових кілець на бензинових форсунках,

9.       чистка роз’ємів датчиків і т.д.

10.   регулювання клапанів

11.   Перевірка «мас» на двигуні і корпусі авто

12.   Клапан адсорбера в нормі.

13.   Вчасна заміна масла і розхідних матеріалів (фільтра і т.д.)

14.   відбувалась заміна головки циліндрів, через прогорання прокладки і попередньо був залитий тосол, який пошкодив саму головку.      Купляв нову голову і притирали клапана + заміна всіх прокладок;

15.   Ремінь ГРМ, помпа, ролик замінені і виставлені відповідно до міток.

16.   Компресія на всіх циліндрах однакова.

17.   Термостат новий. Температура при їзді в нормі 85-95 градусів.

  Дивні збіги які були помічені:

1.       при розгоні авто більше 100 км/год, в діагностиці показує швидкість меншу (приклад: 110 км/год – ЕБУ показує 90-100, при розгоні 120-130 – ЕБУ показники 80-100 км/год. До швидкості  100 км/год, швидкість ЕБУ співпадає зі швидкості на панелі).

2.       Шаги РХХ на холостому ході зазвичай 20-30 шагів і відсутня адаптація РХХ у діагностичній програмі. Інколи шаги в нормі 33-34 шаги і відбувається адаптація по ЕБУ  (проте таке буває не часто).

3.       При заміні ДПК було виявлено (не багато) стружку металічну на датчику, після чистки і проїзду 5000, при зніманні декілька разів датчика – стружка відсутня.

 Можливо в прошивці діло? Немає більше сил)) Потрібна ваша допомога. Можу скинути файли логів.

Катушку проверял? 

[martinger]

3 години тому, aau сказав:

ГБО случайно подключено не к паре 1-4 цилиндров катушки? 

Живлення кнопки (відповідно, і газових клапанів) взято з блоку запобіжників з шини після замка запалювання. Сигнальний (коричневий) кнопки 8 витків на ВВ провід 1-ї свічки.

[RemNP]

В 05.09.2017 в 20:25, Barburon сказал:

Катушку проверял? 

Катушка замінено на нову разом з ввп і сз, через вихід зі строю старої.

[Dueller63]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  проверь предохранители через которые идёт питание на эбу.Они понятно целые,но могут давать просадку по питанию,зачистить контактные клеммы и лапки предохранителей.

Змінено 9 вересня, 2017 користувачем Dueller63