Горит лампа АКБ

[Skif99]

   Подскажите пожалуйста, что делать и где копать.

   Горит лампа АКБ постоянно,  реле заряда АКБ жужжит почти без остановки.  

   Поменял генератор на новый, реле заряда АКБ тоже поставил новое. Напряжение на клеммах АКБ 14.2 В , при старом генераторе скакало 12,5-13,5 В.

   После замены генератора и реле ничего не изменилось.

[DSG]

Была схожая проблема.

щетки какие ставил(реле регулятор напряжения)? не усиленные, с повышенной отдачей (14.4 в, 6А)?

вопрос в подключении провода на возбуждение обмотки, как оказалось.

[Vlad_cache]

На Сенсах лампа включена немного странно. У меня после замены генератора был такой эффект - зумерило реле. Лампа включена параллельно реле, из-за этого бывает, что не хватает тока для открытия реле.

Я немного доработал. После этого стабильно работает.

[Skif99]

щетки не ставил, так как генератор  неоднократно ремонтировался, уже и корпус треснул, поэтому сразу поставил новый генератор СТАРВОЛЬТ на 130 А,  на коробке написано для Сенса, Таврии и Славуты.

[Skif99]

Vlad_cache напиши пожалуйста подробнеее, что ты сделал

[valerchik1ua]

Vlad_cache напиши пожалуйста подробнеее, что ты сделал

масу кинул отдельно... 

[Vlad_cache]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, с правой стороны ( по ходу движения авто) в моторном отсеке есть черная пластиковая коробка. Там два реле: главное реле и реле коммутации лампы заряда.

После включения зажигания на реле подается плюс, второй контакт этого реле подключен к генератору на реле регулятор. пока машина не заведена, там должен быть общий. Но общий идет не напрямую к корпусу, а через элементы регулятора напряжения. Когда машина заведена, то на этом контакте появляется +14В и реле лампы обесточивается.

Когда срабатывает реле, оно включает лампу индикации отсутствия заряда. Лампа скоммутирована параллельно реле. Включаем зажигание, срабатывает реле, включается лампа; ток, проходящий через реле падает и из-за реле выключается. Контакты реле размыкаются, выключается лампа и снова ток на реле возрастает, что заставляет его включится. Из-за происходит зумерение реле.

На реле заряда есть перемычка между 85 и 87 контактом. Один конец перемычки снять и заизолировать. На 87 контакт одеть кусок провода с клеммой и бросить его на общий. Можно прикрутить к болту, которым крепится держатель реле. 

[plmo]

Всем доброго времени суток. Итак нарисовалась проблема, уже более двух недель с ней катаюсь но вот теперь начала конкретно она глаза мозолить.

 

Ситуация такая, бывает что когда завел машину - не гаснет лампа АКБ на панели(горит тускло, а не ярко), проблема уходит как только дам газку, т.е. как только генератор начинает работать на повышеных оборотах. Раньше  оно лечилось тем что прогазовал разок другой и лампа гаснет и все ок катаюсь. При этом всем заводится машина нормально.

 

Но вот сегодня ехав ночью накатом я снова увидел что лампа горела тускло, опять же все вылечивается  прогазовкой, но  сегодня она не погасла с первого раза, т.е. прогазовал, и она опять загорелась, и так раза 3, только потом погасла все таки.

Вопрос собственно в чем может быть? АКБ гайки? или смотреть на гену?

 

По состоянию гены: два года назад меняли щетки и "шоколадку" диодный мост сказали что целый.

 

По состоянию АКБ: Стоял при покупке авто(покупал б/у машину ессна). Пару раз садил его, но не сказать что в ноль, меня прикуривали и ездил он дальше нормально. Этим летом забыл выключить музыку 1 раз в магнитоле вечером, с утра обнаружил это, но завелась машина нормально, потом опять же в дороге акум зарядился и все ок было, до этого времени.

[b0risfen]

проверь контакт на тонком проводе, идущим к генератору. И есть ли там плюс при включенном зажигании.

[james]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, варианта 2:

1. Реле регулятор - нужно измерить напряжение на клемах акума когда авто заведено и после прогазовки.

2. Как уже сказали - проверить контакт ламы - это лампа на приборке дает плюс на генератор - так называемая цепь возбуждения. Посмотрите тонкий проводок на генератор.

Змінено 8 серпня, 2016 користувачем james

[plmo]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

1. Сегодня проверю напряжение, правда тестер дешевый китайский , будет погрешность выдавать 100%, или там такие значения что та погрешность ничего не значит? Сколько должно быть нормальное напряжение если что?

2. Он еще с разъемом в конце, да? ну разъем втыкается в генератор 

[b0risfen]

2. да

[plmo]

1. Напряжение на АКБ при не заведеном двигателе - 12,16В

Напряжение сразу после запуска двигателя - 11,78В(лампа тускло горит на приборе)

Напряжение после прогазовки - 14,37В(лампа потухла и не загорается)

2. Контакт проверил, подергал провод результата такой же, сегодня замеряю есть ли плюс на проводе

[b0risfen]

1. Генератор работает, но сам нестартует без прогазовки, т.к. тот провод нужен для самовозбуждения генератора. иначе он заработает только при прогазовке. также через него работает контрольная лампа генератора

[plmo]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Плюс при включеном зажигании на проводе возбуждения обмотки есть.. Заметил еще такой прикол, когда шевелю разъемы(те что в правом углу капота возле лобового(по ходу движения авто) то вообще при включении зажигания даже контрольная лампа АКБ не горит, но опять же, когда завел прогазовал то при следующем пуске двигателя все ок стает. Короче теперь у меня регулярно при запуске двигателя заограется лампа АКБ на приборке, чую что это не к добру. Как можно еще продиагностировать все там?

[b0risfen]

Проверяй разьемы. Рассоедини и попшикай их ведехой. Может помочь. Если нет то пробовать отдельно после запуска двигателя и горящей лампе дать +12 на маленькую клемму генератора и посмотреть как он себя поведет.

[Dueller63]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,ставлю на подгоревшие (изношенные) щетки регулятора напряжения.Контрольная лампа вполнакала об этом и сигнализирует,(слабый контакт накал еле-еле),да и замедленное возбуждение,которое прогрессирует говорит об этом.Скоро перестанет возбуждаться совсем.

Вообщем снимай,смотри.Подергай (без фанатизма) за щетки,возможен и обрыв их. 

[b0risfen]

Не исключено. Поэтому я предлагаю подать проверенный плюс для возбуждения гены, дабы исключить проблемы с проводкой и гену зря не снимать.

[Dueller63]

А,что у Ланоса для этого нужно гену снимать?Я простой Сенсовод об этом не знал,у нас просто два болтика открутить..

Кстати подача плюса ничем в диагностике не поможет.Лампа об этом говорит больше-плохой контакт (высокое сопротивление) в цепи возбуждения...и единственным изнашиваемым элементом там щетки..

Змінено 12 серпня, 2016 користувачем Dueller63

[b0risfen]

На ланосе сложнее. Там он сзади за двигателем.

[grinchewsky]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, А можна фото этих реле, а то у меня их три стоит и не понятно кто и за что отвечает.

[martinger]

Після запуску, коли "Напряжение сразу после запуска двигателя - 11,78В(лампа тускло горит на приборе)", подати на контакт збудження на генераторі (тонкий провід) прямий +. Повинно змінитись зразу ж на "Напряжение после прогазовки - 14,37В(лампа потухла и не загорается)". Звісно, робити без прогазовки. Якщо все так, то з генератором все Ок, а НЕконтакт в ланцюжку: тонкий провід-реле зарядки (якщо є, бо не у всіх воно є)-проводка до + від замка запалювання. Якщо шевеління проводки біля чорної коробочки справа по ходу, то там і НЕконтакт. Там головне реле і реле зарядки (у мене, наприклад, там лише головне реле). Якщо на НЕзаведеному, але з увімкненим запалюванням через потужну лампочку (наприклад, з фари) з’єднати тонкий провід (попередньо вийнявши з генратора) з масою, то лампочка на приборці повинна яскраво засвітитись. Якщо ні, то див. про причину вище.

[grinchewsky]

Дякую вам за роз'яснення. В мене після запуску 14,1 - 14,3 В, але лампа тускло горить. В мене реле зарядки не має. При непрацюючому двигуні лампа світить нормально. І навантаження генератор тримає відносно нормально. При русі автомобіля, в залежності від навантаження га генератор напруга перебуває в межах 14,3 - 13,9 В, це по цифровому китайському вольтметру, Різниця в показах вольтметра і що показує комп. в режимі діагностики с

становить 0,2 - 0,3 В. в мене є припущення, що свічення лампи пов'язане зі схемою включення в схему живлення обмотки збудження генератора. Я поставив панель з тахометром корейського виробництва, а в мене була звичайна панель приладів, не знаю чия, але 2011 р.в.. При перегляді продукції ВТН я побачив дві схеми включення лампи, на своїй панелі приладів я бачу тільки діод, але виникає питання де опір, на одній із схем 50 Ом, а на іншій 68 Ом.

І на закінчення якщо буду мати трішки більше вільного часу то поставлю назад свою стару панель, подивлюся на те як буде вести себе лампа роботи генератора.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.