Fiat Linea

[szorin]

Еще скажу вам по ходовой Линии. Я думаю, что ходовая Ланоса ничуть не хуже от Линии.

1. В чем то плюсы и минусы каждой из них, но ланосовская ничуть не хуже. Более того скажу вам, что Ланос на дороге какой то более, что ли, собранный, острый. Дорогу на скорости держит как присоска, а Линея какая то хлипкая, разкачивается, её нужно держать на скорости. Глаз да глаз нужен. А ланос можно рулить одной рукой и отдыхать. (Напомню Ланос 1.4 без гидроусилителя)

2. Шумоизоляция Линеи именно по стойкам - никудышная. Слышаться все "тыг-дыг тыг-диг" и гул резины. Ланос в этом отношении, субьективно, по лучше будет.

Чего то не понял, ты так думаешь или ездишь на Линейке? Если ездишь то какой пробег?

[ednik]

Чего то не понял, ты так думаешь или ездишь на Линейке? Если ездишь то какой пробег?

Езжу. Пробег на эти выходные 3000 с копейками. Прошел обкатку

[ednik]

А почему "думаю", так потому, что считаю что категорически заявлять, что это "лучше", а это "хуже" - это не правильно. Каждое мнение субъективно. И я не исключение. Я высказываю СВОЮ точку зрения и выдавать её за правильную - это не совсем правильно.

[szorin]

А почему "думаю", так потому, что считаю что категорически заявлять, что это "лучше", а это "хуже" - это не правильно. Каждое мнение субъективно. И я не исключение. Я высказываю СВОЮ точку зрения и выдавать её за правильную - это не совсем правильно.

Уточнил, потому что иногда пишут даже не сидев в авто. А по подвеске первый раз читаю что ловить машину надо. Сам присматриваюсь к линейке..

[szorin]

Забыл, у тебя дорестайнинговая линея?

[luxury]

to luxury: В чем неудобство сидений? Жесткие, узкие, недостаточная поддержка? Это передних или задних, т.к. интересует как и пассажиры в ней переносят дальнюю дорогу.

Заранее спасибо.

В передних сидениях очень сильный поясничный подпор. На коротких дистанциях - ниче. На дальняках очень устает спина. Пассажиры пока не жаловались.

[luxury]

ednik , че-то я вот читаю и как-бы совсем не о моей машине. либо у вас чето с ходовой либо подвеска у дизеля другая. машинка уверенно проходит крутые повороты на скорости 120, да и в целом очень сбитая и при этом длинно-ходовая, сложно пробить даже на серьезных ухабах. ланос не совсем уже помню но после авео - на порядок лучше. шумоизоляция - отличная, дизелька до 3000 об\мин почти не слышно, днище багажника оклеено с завода виброизоляцией, под торпеду гляньте - толщина шумки от моторного отсека и колесных арок больше 5-ти см.

п.с. давление в шинах проверяли?

Змінено 10 березня, 2013 користувачем luxury

[ednik]

Уточнил, потому что иногда пишут даже не сидев в авто. А по подвеске первый раз читаю что ловить машину надо. Сам присматриваюсь к линейке..

Ну не совсем "ловить надо", может я не так выразился, но, определенно, Ланос мне кажится более "цепким" на дороге менее раскачивается. Правда может это связано с тем, что на своем ланосе1.4 я больше чем 90-110 (редко 120) не ездил, а на Линии 120-140. Так вот, как мне кажиться, при разъезде с фурой надо быть предельно собранным. Все таки машину раскачивает (или я мнительный) (имхо)

Забыл, у тебя дорестайнинговая линея?

да.

[ednik]

У меня двигатель до 3000 об. тоже слабо слышно, но что слышно нормально, так это стойки, которые передают звуки ямок и гул резины (нешипованой причем). Может я просто балованный и мне подавай комфорт БМВ? .

По давлению в шинах - это отдельная история. По паспорту положено в перед 2.3 В ЗАД 2.1, А В ЗИМНИЕ ШИНЫ ПОЛОЖЕНО ЕЩЕ +0,2. Накачал в передние 2,5 в задние 2,3 (как по паспорту)Езда мне не понравилась, да и на работе меня отговорили, что бы я уменьшил давление. Теперь езжу как на летней. (2.3 и 2.1) Может в этом причина?

Сейчас меня будут критиковать, что бы я давление сбросил до 2.0-1.8. Но я сторонник закачивать столько, сколько положено по паспорту. Есть исследования по которым наилучше проявляютя тормозные характеристики и по заносу именно на давлении, рекомендуемом заводом изготовителем. Даже машина себя лучше ведет, если шины перекачаны, чем недокачаны. (Это, кстати с книги по эксплуатации Ланоса-Сенса)

[ednik]

У меня двигатель до 3000 об. тоже слабо слышно, но что слышно нормально, так это стойки, которые передают звуки ямок и гул резины (нешипованой причем). Может я просто балованный и мне подавай комфорт БМВ? .

По давлению в шинах - это отдельная история. По паспорту положено в перед 2.3 В ЗАД 2.1, А В ЗИМНИЕ ШИНЫ ПОЛОЖЕНО ЕЩЕ +0,2. Накачал в передние 2,5 в задние 2,3 (как по паспорту)Езда мне не понравилась, да и на работе меня отговорили, что бы я уменьшил давление. Теперь езжу как на летней. (2.3 и 2.1) Может в этом причина?

Сейчас меня будут критиковать, что бы я давление сбросил до 2.0-1.8. Но я сторонник закачивать столько, сколько положено по паспорту. Есть исследования по которым наилучше проявляютя тормозные характеристики и по заносу именно на давлении, рекомендуемом заводом изготовителем. Даже машина себя лучше ведет, если шины перекачаны, чем недокачаны. (Это, кстати с книги по эксплуатации Ланоса-Сенса. Там есть таблица исследований, как изменяется тормозной путь, на асфальте, каше и на льду и в зависимости от давления в шинах)

[Torn8]

Что то мне не понятен этот негативный отзыв по линейке.

Ланос на трассе мне было проблематично нормально держать на стоковых амиках. Поставил каябу по кругу, да стало лучше, но так как держит дорогу линейка ни один ланос держать не будет. И тише чем ланосе в салоне.

[Torn8]

Что еще... Как показатель качества ходовки проезд лежачих полицейских - в лане я на 60 км/ч мог головой до потолка достать, на линейке такого нет.

Езда по трассе и встречные фуры - на лане толчки воздушного потока очень были ощутимы, на фиате я такого не заметил.

[luxury]

У меня двигатель до 3000 об. тоже слабо слышно, но что слышно нормально, так это стойки, которые передают звуки ямок и гул резины (нешипованой причем). Может я просто балованный и мне подавай комфорт БМВ? .

По давлению в шинах - это отдельная история. По паспорту положено в перед 2.3 В ЗАД 2.1, А В ЗИМНИЕ ШИНЫ ПОЛОЖЕНО ЕЩЕ +0,2. Накачал в передние 2,5 в задние 2,3 (как по паспорту)Езда мне не понравилась, да и на работе меня отговорили, что бы я уменьшил давление. Теперь езжу как на летней. (2.3 и 2.1) Может в этом причина?

Сейчас меня будут критиковать, что бы я давление сбросил до 2.0-1.8. Но я сторонник закачивать столько, сколько положено по паспорту. Есть исследования по которым наилучше проявляютя тормозные характеристики и по заносу именно на давлении, рекомендуемом заводом изготовителем. Даже машина себя лучше ведет, если шины перекачаны, чем недокачаны. (Это, кстати с книги по эксплуатации Ланоса-Сенса. Там есть таблица исследований, как изменяется тормозной путь, на асфальте, каше и на льду и в зависимости от давления в шинах)

Давление у меня (в смысле в шинах) такое же, но никакой расхлябаности. Резина у меня шипованная так что гул конечно присутсвует, но на родной летней не слышно вообще. Я так понял на летней резине вы еще не ездили? Какая резина стоит сейчас? индекс нагрузки также интересен. я на авео много экспериментировал с шинами и понял что влияет на ходовые качества очень конкретно.

[GidraM]

я на авео много экспериментировал с шинами и понял что влияет на ходовые качества очень конкретно.

+ многа. Резина однозначно влияет и порой очень сильно.

[Тори]

..... и высота профиля!!!

[szorin]

ednik

А какая комплектация? Может из-за неё такой негатив, по остальным отзывам Линейка явно лучше Ланоса.

[ednik]

Вот звукоизоляция двигателя Линеи:

А вот звукоизоляция стоек Линеи (это о чем я писал ранее "тыг-дыг")

К сожалению гул резины передать не получается

Но я ни в коем случае не хаю Линею. Она на голову выше Ланоса. Я просто стараюсь описать ситуацию объективно. Что бы не было разочарования после покупки. И помните: Лучшие отзывы о Линеи - это личный тестдрайв.

Змінено 11 березня, 2013 користувачем ednik

[ednik]

Резина у меня сейчас Нокиан НорднмадRS (РОССЕЙСКАЯ ПРАВДА). Осознаю, что если збавить давление в колесах, то и гул пропадет, и стучать меньше станет. Меня убеждают, что лучше чаще менять резину по износу изз-зе меньшего давления, чем ремонтировать ходовую. Но, млин, проблема №1 - это КЛИРЕНС. С защитой Шериф она критически мала. И если уменьшить давление в шинах, то клиренс еще больше уменьшиться. В точке гофры будет около 10 см. а то и еще меньше.

Далее: комплектация Актив, сборка турецкая.

[ednik]

Еще добавлю по резине. По довольно глубокому и рыхлому снегу (да по любому снегу) - прет как танк. Думал застряну, а она почти брюхом ползет по снегу и этого самого снега не замечает.

[ednik]

Уверен, если поменять дешевый турецкий Бричстоун (шёл в комплекте, я на нем осенью после покупки километров 400 наездил)на нормальную резину, то и проблемы уйдут.

[Torn8]

На ланосе защита стояла?

Мне все же показалось, что без защит у линейки дорожный просвет больше чем у ланоса. Еще что заметил, что из-за более жесткой ходовки еще ни разу не довелось чиркнуть днищем в дачном поселке на ямах, а на ланосе там ой как аккуратно нужно было ездить.

Змінено 12 березня, 2013 користувачем Torn8

[Torn8]

Посмотрел видео, послушал. Предлагаю проехаться в моей, послушать.

[GidraM]

А вот звукоизоляция стоек Линеи (это о чем я писал ранее "тыг-дыг")

Знатно бухает

[luxury]

Уверен, если поменять дешевый турецкий Бричстоун (шёл в комплекте, я на нем осенью после покупки километров 400 наездил)на нормальную резину, то и проблемы уйдут.

У меня родная шла Pirelli P4 Cinturato - очень неплохая к стати резина. По зимней хотелось бы услышать параметры ДхШхВ, индекс нагрузки. Если есть возможность - гляньте под торпеду на счет шумки, а то мне даже интересно стало - неужто в дизелях другая.

[GidraM]

У меня родная шла Pirelli P4 Cinturato - очень неплохая к стати резина. По зимней хотелось бы услышать параметры ДхШхВ, индекс нагрузки. Если есть возможность - гляньте под торпеду на счет шумки, а то мне даже интересно стало - неужто в дизелях другая.

В дизелях звукоизоляция,как правило,лучше.