улучшение света Ланос

[Инженегр]

коннектиться к штатной проводке нужно ПОСЛЕ предохранителей

Правильно. Я бы оставил предохранители. А вдруг провод перетрется и на массу коротнет. Предохранитель спасет. Ну и на новый силовой провод предохранитель не забудь.

[VICL]

Правильная переделка. Так как у многих в монтажном блоке есть место,то я туда реле поставил+ провода под блоком в разрыв существующих. И смотриться по заводскому))

Теперь и со стоковыми лампами свет норм.

[Bazart]

ввиду невесенней погоды - отложил переделку до след.выходных

+ хочу продумать еще размещение релюшек и добавление кнопки-качели, позволяющей вернуться к штатному варианту подключения.

[VICL]

ввиду невесенней погоды - отложил переделку до след.выходных

+ хочу продумать еще размещение релюшек и добавление кнопки-качели, позволяющей вернуться к штатному варианту подключения.

можешь сделать, как и многие, в блок реле можно поставить релюшки. Плюс если так, то кнопка не нужна будет - достаточно релюхи высунуть и перемычкю воткнуть(зарнее подготовленный провод папа-папа) )

Змінено 4 березня, 2013 користувачем VICL

[vrate]

Возник вопрос, если все же установить доп реле на ближний свет, как потом би линзы подключить? Реле придется снимать?

[славка]

Мне сегодня тоже реле поставили, свет вроде действительно немного лучше стал

[viktorradiy]

можешь сделать, как и многие, в блок реле можно поставить релюшки. Плюс если так, то кнопка не нужна будет - достаточно релюхи высунуть и перемычкю воткнуть(зарнее подготовленный провод папа-папа) )

у себя сделал комутацию в блоке, оптимальный вариант, и проводка родная останется на месте..а то что перемычку надо будет так тут зависит от реле...чем дороже тем качественей

vrate

соседу делали аналогично дальний ближний в блоке, би линзы работают как и работали....суть управления не меняетсо,н,изменяется тока точка подача силовго напряжения, раньше питание обегал через контакт переключателя где и было падение напряжения,то при установке реле силовую часть запитуют от акума,а переключатель света питает тока релюху а не фару,линзы подключены на коткаты фары, на колодке фары питание ближнего и дальнего кака были на своих контактах так и останутся

Змінено 11 березня, 2013 користувачем viktorradiy

[l-art]

Мерил у себя - разница между аккамулятором и лампами 1,3 В при выключенном двигателе. Т. е. около 10%. Вроде, и правда, есть над чем поработать. Вопрос такой - а не пробовал ли кто пойти по другому пути - не устанавливая дополнительные реле просто умощнить проводку - т. е. паралельно штатной проводке проложить и паралельно объединить со штатной дополнительные провода сечением, например, 2-3 кв. мм? Хотя бы самые длинные участки.

[Инженегр]

Пробовал самые длинные участки усилить. Не помогает.

Змінено 27 березня, 2013 користувачем Инженегр

[l-art]

Совсем? Или изменения какие-то были? Кто вносит большую лепту в снижение напряжения на лампах - провода или падение на переключателях? По логике переключатели не должны давать падение больше чем реле, а провода можно проложить достаточно толстые...

[Dr.Alex]

... Кто вносит большую лепту в снижение напряжения на лампах - провода или падение на переключателях? По логике переключатели не должны давать падение больше чем реле, а провода можно проложить достаточно толстые...

Замеры не производил, но думаю в переключателях потери тоже очень и очень. Посчитайте сколько проходит контактов (а контакты это сопротивление, плюс окислы, сырости ...), сколько разъёмов, предохранители, обжимки в клемах, ну и несколько метров слабеньких проводов. Когда машина и проводка свежие ещё куда не шло, а когда годы эксплуатации и в дождь и слякоть и в мороз (а это и конденсат и окислы...)... А реле на то и предусмотрено, что силовая часть короткая, сильная и с хорошей контактной группой. С заменой проводов, думаю затея неочень, да и нереально все участки заменить, мороки больше.

[Инженегр]

Совсем? Или изменения какие-то были?

Я усилил провода от предохранителей до фары. Изменений напряжения не было совсем.

[l-art]

Странно все это... Если посмотреть на электрическую схему Ланоса, то видно, что штатная цепь питания фар отличается от схемы с дополнительым реле только наличием дополнительного переключателя. Предохранители в схеме с дополнительным реле ставить также необходимо, как и в штатной схеме. Плюс еще более длинные провода в штатной схеме. Не думаю что на переключателе может падать более 0,1 В, т. к. уже при этом напряжении на переключателе будет рассеиваться 1 Вт мощности (0,1В х 10А = 1Вт) и он будет греться. Получается, что все остальное (1,2 В) падает на проводах, а с этим уже можно бороться. Нужно пробовать...

[Dr.Alex]

Я усилил провода от предохранителей до фары. Изменений напряжения не было совсем.

В подтверждение. Я как раз этот участок и не трогал. Да собственно из проводов добавил только "плюс" (коротышку от основного предохранителя) и минус управления релюшек. Всю проводку оставил родную, только релюшки добавил. Прибавку на лампах почувствовал сразу.

[viktorradiy]

Странно все это... Если посмотреть на электрическую схему Ланоса, то видно, что штатная цепь питания фар отличается от схемы с дополнительым реле только наличием дополнительного переключателя. Предохранители в схеме с дополнительным реле ставить также необходимо, как и в штатной схеме. Плюс еще более длинные провода в штатной схеме. Не думаю что на переключателе может падать более 0,1 В, т. к. уже при этом напряжении на переключателе будет рассеиваться 1 Вт мощности (0,1В х 10А = 1Вт) и он будет греться. Получается, что все остальное (1,2 В) падает на проводах, а с этим уже можно бороться. Нужно пробовать...

теория иногда не сходится с практикой, большое падение на переключателе из за реского изменения сечения цепи (лепестки переключалки,контактна группа папа-мама), у себя эфект получил только после того как +12 силовох взял с акума и через реле на лампочки,при этом проводка осталась штатна, даже предохранители сохранил родные.

[l-art]

В подтверждение. Я как раз этот участок и не трогал. Да собственно из проводов добавил только "плюс" (коротышку от основного предохранителя) и минус управления релюшек. Всю проводку оставил родную, только релюшки добавил. Прибавку на лампах почувствовал сразу.

Гм... а при чем здесь умощнение проводки? Как подключить реле я понимаю, но не хочется. Тем более брать напряжение с 80 амперного основного предохранителя без дополнительных предохранителей не корректно. У меня к нему уже подключены через дополнительный предохранитель передние противотуманки, а еще цеплять гирлянду предохранителей и реле не хочется.

"теория иногда не сходится с практикой" - плохо когда не сходится, должна сходиться. Те более, что это не ахти какие высокие материи...

[Dr.Alex]

Гм... а при чем здесь умощнение проводки? Как подключить реле я понимаю, но не хочется. Тем более брать напряжение с 80 амперного основного предохранителя без дополнительных предохранителей не корректно. У меня к нему уже подключены через дополнительный предохранитель передние противотуманки, а еще цеплять гирлянду предохранителей и реле не хочется.

"теория иногда не сходится с практикой" - плохо когда не сходится, должна сходиться. Те более, что это не ахти какие высокие материи...

Не понял про умощнение, я вроде такого не писал. Ну да ладно.

Что хотел сказать.

1. Три человека в последних постах делятся личным опытом, что добавку в напряжении добились именно установкой реле, т.е. укоротили силовые цепи даже оставив те же провода.

2. По прежнему считаю елементарным, что чем длиннее ел. цепи, тем большая вероятность потерь. Длинные в смысле масса разъёмов, клем, контактных групп и т.д. Можно заменить всё проводку и провтыкать одну обжимку...

3. С 80-ти амперного предохранителя можно взять не после, а до него, а затем повесить свой, адекватний по мощности. Как на меня, то там довольно удачное место для запитки (и зажать хорошо можно), подпаивай на одно ухо хоть три провода, а дальше разводи их куда надо (конечно же через предохранитель, висячий ли в штатном месте).

4.

"теория иногда не сходится с практикой" - плохо когда не сходится, должна сходиться. Те более, что это не ахти какие высокие материи...

Если Вам таки удастся докопаться до истины в этом вопросе, то с благодарностью выслушаем выводы.

[l-art]

Не понял про умощнение, я вроде такого не писал. Ну да ладно.

Что хотел сказать.

1. Три человека в последних постах делятся личным опытом, что добавку в напряжении добились именно установкой реле, т.е. укоротили силовые цепи даже оставив те же провода.

2. По прежнему считаю елементарным, что чем длиннее ел. цепи, тем большая вероятность потерь. Длинные в смысле масса разъёмов, клем, контактных групп и т.д. Можно заменить всё проводку и провтыкать одну обжимку...

3. С 80-ти амперного предохранителя можно взять не после, а до него, а затем повесить свой, адекватний по мощности. Как на меня, то там довольно удачное место для запитки (и зажать хорошо можно), подпаивай на одно ухо хоть три провода, а дальше разводи их куда надо (конечно же через предохранитель, висячий ли в штатном месте).

4. Если Вам таки удастся докопаться до истины в этом вопросе, то с благодарностью выслушаем выводы.

Так и я о том-же. Я Вам про умощнение проводов, а Вы мне про реле...

1. То что установкой реле можно добиться нужного результата я понимаю (и об этом не три человека говорят, а гораздо больше, если не все), но очень громоздко все это, не сильно хочется.

2. Длинную электрическую цепь можно сделать эквивалентной по сопротивлению короткой, увеличив сечение первой. Еще раз повторяю, что штатные цепи питания фар отличаются от самопальных с дополнительными реле только переключателем ближний-дальный. Хочу видеть ту обжимку на которой выделяется 13 Вт (1,3 В х 10 А) и как долго она будет при этом греться.

Насколько я понимаю, при установке реле никто не устраняет обжимки на разъемах, а других там и нет.

3. Вы считаете главный предохранитель лишним? Я не считаю. Я с ним лучше сплю.

4. Да таки попробую, только пусть потеплеет...

P.S. Судя по всему первыми просятся на умощнение два провода идущие с реле главного света на подрулевой переключатель и с подрулевого переключателя провод на предохранители EF11 и EF12 - ближний свет. Можно также умощнить провод с подрулевого переключателя на предохранитель EF10 - дальний свет. Все эти провода между подкапотной коробки предохранителей и салоном - поэтому наиболее геморойные, но это не смертельно.

Дальше кандидатами на умощнение выступают провода соединяющие предохранители EF10-EF12 c фарами - это сделать значительно проще.

Змінено 28 березня, 2013 користувачем l-art

[viktorradiy]

*****

1. То что установкой реле можно добиться нужного результата я понимаю (и об этом не три человека говорят, а гораздо больше, если не все), но очень громоздко все это, не сильно хочется.

2. Длинную электрическую цепь можно сделать эквивалентной по сопротивлению короткой, увеличив сечение первой. Еще раз повторяю, что штатные цепи питания фар отличаются от самопальных с дополнительными реле только переключателем ближний-дальный. Хочу видеть ту обжимку ****

но очень громоздко все это, не сильно хочется.-сделать комутацию в блоке предохранителей громоздко????, а вариант >--- "Судя по всему первыми просятся на умощнение два провода идущие с реле главного света на подрулевой переключатель и с подрулевого переключателя провод на предохранители EF11 и EF12 - ближний свет. Можно также умощнить провод с подрулевого переключателя на предохранитель EF10 - дальний свет.Все эти провода между подкапотной коробки предохранителей и салоном - поэтому наиболее геморойные, но это не смертельно.

Дальше кандидатами на умощнение выступают провода соединяющие предохранители EF10-EF12 c фарами - это сделать значительно проще."--перетянуть пол проводки легче ????...

ты провода увеличил по сечению,а как быть с контактной групой на ближнем свете фар???\дальнем??? которое в подрулевике.... там падение дай боже которое сводит на нет утолщение проводов....да и без соеденений папа-мама не обойтись,я понимаю что ммм два соеденения в паралель уменшат падение тока на цепи питания в месте соединения,но опять это разве не громоздко, идея логична но скорей увеличивать сечение или ставить реле это как религия...

Змінено 29 березня, 2013 користувачем viktorradiy

[l-art]

Вы не правы. В коробке предохранителей это сделать практически невозможно - там почти все занято, а то что свободно его все-равно трудно использовать из- за отсутствия контактов, других конструктивных элементов и высокой плотности монтажа снизу. Штатную проводку никто перетягивать не предлагает. Предлагаю ведь просто проложить дополнительные провода и подключить (припаять) к штатным в местах подключения разыемов. Что касается контактов переключателя, то думаю, они ничем не хуже чем у реле и падение на них не превышает 0,1 В. В противном случае они бы сильно грелись и быстро вышли бы со строя - уже писал об этом выше. Не вижу причин, из-за которых предлагаемое изменение нельзя сделать.

[viktorradiy]

Вы не правы. В коробке предохранителей это сделать практически невозможно - там почти все занято, а то что свободно его все-равно трудно использовать из- за отсутствия контактов....

что за комплектация что у вас там занято кругом?? у меня места еще под три реле есть, коплектация нолевая была....из допов тока противотуманки перед,и опять же реле тоже в блоке предохранителей....контакты для реле покупаются на рынке поштучно у нас один контакт стоит 5 коп. купил на десятку жменю,хватит на всю жызнь...и места там болие чем достаточно,я снял акум,подтянул немнога провод с крыла,и это дало возможность даже перевернуть коробку верх ногами, реж провода,паяй клемы по самое не хочу... я ж гворю что дело религии, а вот про лепистки в руле не факт, лично знаю двоих у которых на ближнем оплавлялись на лампочках штат, да и сичение провода в подрулевом,и пол квадрата нету

Змінено 29 березня, 2013 користувачем viktorradiy

[l-art]

У меня с кондиционером, поэтому дырок меньше. К реле контакты не проблема, но нету, например, контактов к предохранителю передних ПТФ и хитрой желтой накладочки в коробку. Пришлось реле и предохранитель ПТФ устанавливать отдельно... Поэтому и не хочу еще пихать отдельно три реле и три предохранителя, которые также нужно ставить вблизи 80-амперного. В общем, под капотом образуется еще тот жук...

[kostyan7676]

а флуда та развели!!самый простой вариант и самый хороший это поставить релюшки в удобном для вас месте !!работы если не в первый раз делаеш на час максимум!зато эффект очевиден!а расходы минимальны!и провода не надо ни какие менять... по моему совету сделал себе так же знакомый..доволен как слон

[l-art]

Кому не нравится "флуд"- пройдите мимо...

Вот часто встречается критика электрической схемы Ланоса в части головного света - какая, мол, она отстойная - нет реле на фары. Вот нашел схему авто класом выше - Лацетти - найдете отличия от схемы Ланоса?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[viktorradiy]

Кому не нравится "флуд"- пройдите мимо...

Вот часто встречается критика электрической схемы Ланоса в части головного света - какая, мол, она отстойная - нет реле на фары. Вот нашел схему авто класом выше - Лацетти - найдете отличия от схемы Ланоса?

и что??? свет на лачике идеал???окей...что Вы хотите доказать???? по факту: на лампах есть падение напряжения,это влияет на качество света фар,установка реле устраняет этот момент...к примеру ВАЗ схема,можно сказать однокласник ланоса

реле К9 и К8

а вот схема ситроена

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. Вы хотите бюджетно улутчить свет??ставте реле..в блоке предов или снаружы, это уже религиозные дела.а то что у лачика нету реле как и у ланоса, так у нас ланос клуб....зачем нам рыть схемы лачети

Змінено 3 квітня, 2013 користувачем viktorradiy