Пошук спільноти

тем на форуме много по улучшению света, вот и я решил переделать себе свет да и за одно сделать фото отчет. все начинается с отсоединения аккумулятора и выбрасывания его за приделы моторного отсека т.к. он будет мешать. далее снимаем переднюю левую защиту из под арки колеса чтобы протянуть гофру. к сожалению фото с низу арки я не сделал, но когда снимается защита там виден маленький тоннель в который и протягивается гофра. далее снимаем нижнюю крышку блока предохранителей и в черной гофре идущей из крыла ищем провода отвечающие за ближний и дальний свет. чтобы не ошибиться сверяем по крышке предохранителей. после того как нашли нужные нам провода перекусываем провода до предохранителей и зачищаем концы. берем провод ПВ3-сечением 0,5-1мм2 и припаиваем его к концам идущих из салона.дальше берем провод ПВ3 -1,5-2 мм2 и припаиваем к концам идущих к предохранителям. желательно использовать разные по цвету провода, чтобы было проще коммутировать, хотя можно и пометить изолентой. следующий этап проводиться питание от АКБ для этого нам нужен провод ПВ3-1,5-2 мм2и предохранитель на проводе отмеряем 2 провода нужной длины с учетом протяжки его в гофре, и припаиваем к предохранителю, для каждой группы освещения(ближний и дальний),на места пайки усаживаем термоусадоную трубку, и обматываем изолентой для большей надежности. после этого весь комплект проводов затягиваем в гофру с помощью протяжки, идущей в самой гофре. расширяем в нижней крышке место под вторую гофру и собираем блок предохранителей. теперь переходим к реле. для этого нам понадобиться 2 четырех контактных реле на 40 А( с металлическим хвостиком), разъемы для реле с проводами, и 2 контакта под винт. для начала группируем провода по группам- ближний и дальний. если в этом проблема или вы не пометили провода то тогда необходимо установить АКБ на место, но не подключая выносной предохранитель на проводе.после этого тестером или контролькой ищем напряжение на проводах при включенном ближнем свете. аналогичную процедуру проводим и с дальним светом.после этого ищем питающую группу ламп, для этого тестором прозваниваем сопротивление линий,или можно просто тупо на АКБ замыкать провода и смотреть какой свет загорается. после определения проводов припаеваем концы к проводам разъема предварительно сверившись с нумерацией контактов на реле силовые 30,87 управляющие 85,86. минусовой управляющий провод реле обжимаем контактом под болт. в моем случае у меня были такие провода по этому я их тупо припоял. после всего этого обматываем провода изолентой , прикручиваем реле на место, подсоединияем колодки к реле и выносной предохранитель к плюсовой клемме АКБ. после такой переделки свет стал гораздо лучше, проверенно в тот же день в ночной поездке. скажу сразу за время поездки ( порядка 4 х часов) на дальний свет ( при отсутствии встречки) практически не переключался так как ближнего мне хватало за глаза. вот в принципе все, надеюсь кому то поможет мой фото отчет.