улучшение света Ланос

[Инженегр]

Я кажется в осрамовском каталоге встречал информацию что реальное рабочее напряжение автомобильных галогенок ок 13,5В, а 12В - это просто условное обозначение их напряжения.

Я тоже такое встречал. Мне кажется, что напряжение 13.2В, которое в графике принято за точку отсчета не совсем верное. Я бы брал минимум 13.5В. Ведь в бортовой сети авто должно быть не менее 14В, вот с учетом падения на реле в нормальних машинах наверное на лампы изначально идет выше 13.5В.

Игорь, разве исправный регулятор в генераторе даст в бортсеть напряжение 15В? Ведь он там для этого и стоит, чтобы напряжение не зависило от оборотов.

[Igr44]

Буквально. Вместо реле светом управляют транзисторы. Так называемый ШИМ контроллер

Ну и какой максимальный кпд у пвм драйвера? , 30-70%, а остальное в нагрев!

[Igr44]

Я тоже такое встречал. Мне кажется, что напряжение 13.2В, которое в графике принято за точку отсчета не совсем верное. Я бы брал минимум 13.5В. Ведь в бортовой сети авто должно быть не менее 14В, вот с учетом падения на реле в нормальних машинах наверное на лампы изначально идет выше 13.5В.

Игорь, разве исправный регулятор в генераторе даст в бортсеть напряжение 15В? Ведь он там для этого и стоит, чтобы напряжение не зависило от оборотов.

Регулятор на генераторе шунтирующего типа, т.е. транзистор приоткрываясь шунтирует часть напряжения генератора на массу! поеэтому легко может повышаться напряжение даже при рабочем реле - регуляторе.. И не забывайте, что рег. еще и термокомпенсирующий, т.е. - при низких температурах он выдает большее напряжение заряда при высоких - более низкое.

[cmk-elektrik]

Ну и какой максимальный кпд у пвм драйвера? , 30-70%, а остальное в нагрев!

Что за бред? Извини Игорь, но именно от тебя я такой ерунды совсем не ожидал. Не знаю что такое "пвм драйвер", предпочитаю общаться на русском, но элементарно - переходное сопротивление контактов реле около 0,2 Ома. И это у нового, через год эксплуатации оно возрастет в несколько раз. Сопротивление дешевого IRFZ48N в открытом состоянии - 0,014 Ом В десять раз меньше! Какой к черту нагрев? Он чуть теплый на радиаторе 1,5см х 1см. Сейчас буду дорабатывать под доп функцию ДХО, поставлю IRF2805, там R=0,0047 Ом, радиатор вообще не предусмотрен.

P.S. Неужели я себе поставил устройство, которое мне свет только гробит на 30%? И еще капот обогревает?

[cmk-elektrik]

Регулятор на генераторе шунтирующего типа, т.е. транзистор приоткрываясь шунтирует часть напряжения генератора на массу!

То есть другими словами регулятор тупо делает короткое замыкание на выходе генератора???

Регулятор оперирует с обмоткой возбуждения генератора, и еще раз повторяю, исправная система держит напряжение в пределах 14,5V независимо от оборотов. Иначе АКБ выкипит, а необслуживаемый раздует. Термокомпенсация таки есть, при -10 у меня в течении 3-5мин. напряжение было 14,8 , потом вернулось в норму. Не думаю что это принципиально. И я ни разу не зафиксировал у себя напряжение выше 14,3V под нагрузкой. Если 15V под нагрузкой, то на ХХ вылезут все 20, а это уже хана регулятору.

[RED DEVILL]

cmk-elektrik а можно выложить схему ШИМ управления фарами,котороая у Вас реализована. очень интересно, мож я тоже себе поставлю в место реле.

[cmk-elektrik]

Я уже думал над этим. Обязательно выложу, причем в нескольких вариантах. Только попозже. Надо привести ее в удобоваримый вариант, доступный для повторения начинающими. Иначе кроме "смотрите какой я умный" ничего не выйдет.

[Инженегр]

И мне тоже интересно. И сразу вопрос, на этой схеме можно будет реализовать, чтобы лампочки светились постоянно с мощностью 60-80% для езды днем и 100% для езды ночью. Ну типа переключатель какой-то. Это для того, если в правилах примут обязательный ближний свет днем.

Змінено 20 вересня, 2012 користувачем Инженегр

[RED DEVILL]

Я уже думал над этим. Обязательно выложу, причем в нескольких вариантах. Только попозже. Надо привести ее в удобоваримый вариант, доступный для повторения начинающими. Иначе кроме "смотрите какой я умный" ничего не выйдет.

будем ждать с нетерпением

[cmk-elektrik]

Инженегр, вот эту схему я как раз сейчас и обкатываю. На столе все уже работает, просто на мой взгляд излишне сложно получилось, иду по пути упрощения без снижения надежности. А это процесс длительный, экспериментальный. Сырую, не собранную и не обкатанную схему выкладывать не буду.

[yadrov]

Это для того, если в правилах примут обязательный ближний свет днем.

Интересно, если примут езду с фарами, можно будет вместо ближнего противотуманки включать?

[cmk-elektrik]

Интересно, если примут езду с фарами, можно будет вместо ближнего противотуманки включать?

А это смотря как примут. В России например можно, а в Европе нет.

[yadrov]

А то я купил реле ДРЛ, если что то присобачил бы на противотуманки. Не так лампочки жалко, ведь они подешевле чем в фарах.

[mich_ya]

На соседнем форуме сейчас обсуждают тему использование работы нитей дальнего света в полнакала в качестве ДРЛ.

Хотя в штатной схеме Ланоса, в качестве ДРЛ, используется ближний в полный накал.

[cmk-elektrik]

mich_ya, соседний это какой? Просто я тоже предполагаю использовать дальний, насмотрелся на лексусы.

[mich_ya]

cmk-elektrik, тема на ине. Называется "

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

"

[Igr44]

Ну вообще то спорить наверное нет смысла,

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Особо не надейтесь на шимы. Они дают положительный эффект в качестве регуляторов подсветок, разнообразных моргалок и прочей цыганщины, но в головном свете...... увы.

Ув. СМК! Как считаеш, какой радиатор понадобится на драйвер ламп головного света? Или ты готов рисковать остаться без ближнего и дальнего света ночью?

[Инженегр]

Игорь и СМК, мне что-то кажется, что вы о разных схемах говорите.

[Igr44]

Схемотехника может быть разной, но принцип формирования сигнала шима один , поэтому повторюсь, пвм не приемлем для построения длр ов.

Есть же стандартная схема на ланос, зачем выдумывать, то, что уже сделано и используется?

[RED DEVILL]

Есть же стандартная схема на ланос, зачем выдумывать, то, что уже сделано и используется?

может оно и так но не зря же раздел называется "ОЧУМЕЛЫЕ ручки", так что будем пробовать, испытывать и доводить до совершенства

Змінено 21 вересня, 2012 користувачем RED DEVILL

[nick_f]

принцип формирования сигнала шима один , поэтому повторюсь, пвм не приемлем для построения длр ов.

вот как раз pwm (шим) всегда считался крайне эффективным, с кпд, стремящимся к 100%. ключ или открыт или закрыт. с чего ему греться-то?

вон, три из четырех сабвуферов имеет усилитель на таком принципе, чтоб при киловаттной мощности рассеивать ватт 25-50.

лично я вижу намного более важную проблему - такая штука нуждается в крайне хорошей фильтрации и крайне грамотной конструкции. иначе лупит жуткими радиопомехами. а зачем такая радость в виде наводок на всё электрооборудование машины, от датчиков до приемника.

[L_B]

Ще один мінус для ШИМ-ів для ДРЛ (видно в цілях економії) - ключ на 2-і лампи один. Хоча б було краще на кожну лампу свій ключ, і щоб ключі працювали в протифазі.

[barborys]

Всем привет! Вот думаю и себе установить релюшку. Подскажите какого цвета на сенсе провод идущий от подрулевика в блок предохранителей на ближний свет?

[Jekamixa]

Всем привет! Вот думаю и себе установить релюшку. Подскажите какого цвета на сенсе провод идущий от подрулевика в блок предохранителей на ближний свет?

Так снимите блок предохранителей и посмотрите какой провод подходит к предохранителю отвечаещиму за ближний свет

[Jekamixa]

Я уже думал над этим. Обязательно выложу, причем в нескольких вариантах. Только попозже. Надо привести ее в удобоваримый вариант, доступный для повторения начинающими. Иначе кроме "смотрите какой я умный" ничего не выйдет.

Тоже хочу себе. Ждемс схемки