Регулятор ХОЛОСТОГО хода на Сенсе

[jason_ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 а чек не світиться? Хлопки на бензині малоймовірні.Їдьте до газовщиків, нехай дивляться по компютеру що там у вас з оедуктоом..Схоже що редуктор не тримає і пускає газ...При заводці на бензині той газ і стріляє...

[Megalan007]

1 година тому, jason_ua сказав:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 а чек не світиться? Хлопки на бензині малоймовірні.Їдьте до газовщиків, нехай дивляться по компютеру що там у вас з оедуктоом..Схоже що редуктор не тримає і пускає газ...При заводці на бензині той газ і стріляє...

Та хлопків немає , я написав по Рхх що це вони розліталися а перед тим хлопок під капотом був бо регулятор виривало з пластмасової основи . Ніяких хлопків немає у роботі машини . Чек світиться ясно тому що серцевина РХХ повністю вилетіла з пластмасового коробу . Тому і чек світиться бо регулятора не бачить. 

Змінено 29 січня, 2018 користувачем Megalan007

[LionKiller]

Здравствуйте. Сижу читаю и вижу что проблема с РХХ на сенсе, не только моя головная боль, а потому прошу совета. По факту: есть сенс 2004 евро 0, ГБО 2. До момента пока не настроил нормально ГБО, пока не убрал все подсосы, мучали сильные хлопки. Сильно плавали холостые, один раз даже разорвало РХХ.  После того как выполнил выше описанное, плюс были поменяны свечи на денсо, резинка на антихлопе (старая была дубовая), почистил посадочное под РХХ, дросельную заслонку, выполнил компдиагностику с настройкой ЭБУ, купил новый вазовский РХХ, проблема хлопков и плавающего холостого была забыта. Думал на долго. Но вот прошло с тех пор год, проехал 6000 и поплыл на бензине холостой, а на газу все отлично. Подумал опять РХХ. Открыл капот смотрю, а на корпусе РХХ, в местах где он крепится тремя маленькими заклепками, уже раздолбаны отверстия, точнее сильно вытянуты, и вот вот скоро РХХ опять может разорвать. И вот возник у меня вопрос: почему или что так давит на внутренности РХХ, чтобы так разбить отверстия. Или это просто такой брак, или конструкция слабая. Еще раз говорю, что хлопков за весь период после покупки нового РХХ не было. Или может антихлоп не работает, но тогда вырывало бы воздухан. Вобщем может у кого есть какие мысли, или может была подобная ситуация, очень прошу совета. Если новый РХХ то тогда какой брать. Советуют FSO. Заранее спасибо за помощь.  

[jason_ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 така проблема лише може бути на автомобілях в яких добре неналаштоване гбо-2покоління...

[james]

51 минуту назад, LionKiller сказал:

Советуют FSO

Не в коем случае! Бегите от таких советчиков.

Только Омега.

В крайнем случае Калуга.

[martinger]

Калуга! І ОБВ’ЯЗКОВО з металевим наконечником. Газ (рідкі випари) дуже добре роз’їдає пластик. За два роки знищив майже повністю пластиковий наконечник. Ті три заклепки по кругу корпуса дуже погано тримаються. У мене навіть РХХ розгерметизувався в місці кришки. Я зняв кришку, промастив герметиком і зібрав назад. Замість заклепок закрутив маленькі саморізи. Але, якщо руки потягнуться все-таки зняти кришку, то ОБЕРЕЖНО! Дротики від обмоток до контактів дуже тонкі і короткі. Я обірвав... Прийшлось розбирати повністю і нарощувати. День потратив, але відремонтував.

[LionKiller]

2 часа назад, jason_ua сказал:

така проблема лише може бути на автомобілях в яких добре неналаштоване гбо-2покоління...

Был у газовщиков обьяснил проблему - ответ: у вас загазовывается ресивер после того как проедешь на газу и заглушишь двигатель. Подстроили редуктор (так как он новый ему год) и все. Я согласен что в ресивере может оставаться не сгоревший газ и после вкл.зажигания подается искра, и он воспламеняется, но в таком случае давление от взрыва смеси должно просто стравится через резинку антихлопа, а не через жиклер холостого хода. И тут у меня опасение что может быть закисла заслонка в антихлопе?

[martinger]

1 година тому, LionKiller сказав:

давление от взрыва смеси должно просто стравится через резинку антихлопа, а не через жиклер холостого хода.

А дросельна заслінка ж закрита! І діватись газам нікуди. Хіба що повертати ключ при повністю вижатій педалі газу. Але це не вихід.

Редуктор який? Якщо Томасето, то читайте тут на форумі, про цю проблему немало написано. І мої дослідження і способи вирішення даної ситуації є. Я це поборов. Якщо цікаво, в приваті все розповім, щоб не захламляти топік...

[Pvlok]

Вчера приехал рхх омеговский. Перестал держать холостые и заводилось только с газом. Отработал 70 тыс. Поменял тоже на омеговский.

[Pavel80]

в мене РХХ Омега стояв років 6-7 і наїздив 70-80тис

всє було норм

цього року почав на холостих виєжуватись то норм то сам по собі 1200 а то може скакати 1100 потім 1700 і так по колу.

 

Почищу ВДшкою на трохи попускає але не на довго і знов та сама історія, купив новий Омегу поставив його він зразу почав газувати, в чому може бути причина, фільтр повітряний вроді не старий, куда копати?

ГБО 4 стоїть

[DL_PV]

включить зажигание, выключить и просто подождать 30 сек и потом уже пробовать заводиться. 

Змінено 21 червня, 2018 користувачем DL_PV

[Pavel80]

1 раз так зробити вистачить, щоб привчити новий РХХ?

[DL_PV]

Да. Если это не помогает, то возникает подозрение на неисправность РХХ. Процедура описанная выше просто выставляет РХХ на заданное в прошивке положение. Обычно при запуске РХХ стоит на 41 шаге. ЭБУ всегда при выключении зажигания приводит РХХ к этому положению. С завода рхх стоит в случайном положении. Надеюсь понятно объяснил. Для рхх очень важно начальное положение при запуске двигателя. У эбу нет с ним обратной связи. Положение он определяет подсчитывая шаги вперед и шаги назад. Если рхх подклинивает или буксует, то появляется расхождение между расчетным положением и реальным. Оттого и все проблемы.

Змінено 21 червня, 2018 користувачем DL_PV

[martinger]

У мене лише після скидання клеми з АКБ на 10-15сек. РХХ знайшов своє місце.

[<Andron>]

Может кто подскажет , сколько шагов РХХ должно быть при работающем двигателе ?  У меня на Сенсе  на холостом при прогретом двигателе до 90 градусов  РХХ  стоит 18 шагов . Мне кажется , что 18 шагов это маловато . Если это так , то в чём может быть причина ?

[Dueller63]

Если рассуждать логически, то ситуация выглядит примерно так-часть воздуха прступает через дроссельную заслонку, доппаек воздуха для поддержания заданых оборотов (примерно 850об/мин) эбу уже регулирует через рхх. Так? 

В принципе до минимума шагов у рхх еще есть зазор (не знаю у кого как но у меня на сенсе минимум 12 шагов), после достижения которого эбу не сможет сбавлять обороты. Как бы ничего страшного, но это говорит что-или идет подсос через ось дроссельной заслонки или сама заслонка отрегулирована немного с большим приоткрытием чем надо. 

Можно поиграться с заслонкой, подуть дыма-посмотреть как с оси он выходит. 

Можно ничего не делать...  Как я понимаю кроме как колличество шагов рхх на хх которое вы видите визуально к работе двигателя претензий нет? 

90% водителей наверное ездят и не знают о колличестве шагов рхх на хх. 

[Yarmola.L]

1 година тому, Dueller63 сказав:

90% водителей наверное ездят и не знают о колличестве шагов рхх на хх. 

430 000 км накатав на Сенсі а кроками РХХ ніколи навіть не цікавився...ні з першим РХХ ні з другим....перший проробив тисяч 200 з копійками і замінив бо шток вже просто бовтався в РХХ..другий прожив менше і я вернув першого (рідного заводського)...так і катаюсь з ним...він тіліпається але робить...правда пластикового наконечника замінив років 10-12  тому назад на металічного бо пластик просто розпався...

Змінено 26 травня, 2019 користувачем Yarmola.L

[DL_PV]

18 шагов - это очень мало. скорее всего есть подсос воздуха, и ЭБУ пытается скомпенсировать его закрывая подачу воздуха через РХХ. Пересмотри все трубки, может есть лопнувшие.

[Олег1975]

DL_PV дійсно правильно пише! І бажано, чим швидше встановити причину підсмоктування повітря, так як брудне повітря, яке не відфільтроване може призвести до передчасного зносу циліндро-поршневої групи та клапанів і їхніх сідел.

[<Andron>]

9 часов назад, Олег1975 сказал:

DL_PV дійсно правильно пише! І бажано, чим швидше встановити причину підсмоктування повітря, так як брудне повітря, яке не відфільтроване може призвести до передчасного зносу циліндро-поршневої групи та клапанів і їхніх сідел.

Если подсос через заслонку , то ни чего страшного не произойдёт, Но не мешало бы ещё проверить шланг вакуумного усилителя да и сам усилитель . В свободное время этим и займусь . 

[DL_PV]

может кто-то крутил регулировочный винт и сбил заводские настройка перетечки через дроссельную заслонку?

[<Andron>]

27.05.2019 в 12:40, DL_PV сказал:

может кто-то крутил регулировочный винт и сбил заводские настройка перетечки через дроссельную заслонку?

Нет , с винтиком всё нормально , а вот вакуумный усилитель ведёт себя подозрительно. При нажатии и отпускании на тормоз двигатель очень ощутимо меняет обороты , видимо  через вакуум идёт подсос воздуха , да и тормоза немного туже стали . Буду смотреть .

[DL_PV]

Откинь трубку на вакуумник и заглуши куском шланга с болтом. Посмотри на какие шаги выйдет РХХ. У меня обычно на ХХ 28-32

Ниже 22 уже считаю есть проблема. Если шаги придут в норму - вакуумник виноват по любому 

[<Andron>]

Может кто подскажет , есть ли на сенсе фишка октан корректор или нет ? Слышал на ланосах есть , а у себя на сене что то не нашёл , видимо нету,

[DL_PV]

На сенсе не нужен октан-корректор, т.к. у него есть датчик детонации.