Ремонт генератора серии 37.3701

[kurazhy_mvn]

Нет!!! 13,8-14,2В это напряжение на клеммах АКБ при работающем движке. Напряжение АКБ при 100% зарядки равно 12,6В для обычного АКБ.  Но таким оно будет не сразу после зарядки, а через примерно пол суток. Сразу после зарядки оно будет больше 13В и о-очень медленно падать, что есть нормально. Напряжение окончания заряда не 14В, а примерно 15,5В, но лучше смотреть по ареометру - 1,27кг/см" должно быть. Он у вас недозаряжен - заряжайте еще.

Давал ведь ссылку на фак по зарядке, лень почитать? И ремонтируйте ген, Andrey-4 написал что делать.

Напряжение проверяю на клемах АКБ при работающем двигателе - показывает 13,38 В. Заряжал уже три раза. Вчера заряжал на другом поско-зарядным. Сейчас на работу на маршрутке уехал, вечером буду смотреть.  Все делаю не сам, с тестем, он с электричеством дружит.

[kurazhy_mvn]

Подскажите, где приобрести эти материалы: регулятор напряжения-1702.3702-01, дидный мост ВИН-ий. Спасибо.

 

Убрал лишнее цитирование. Аndrey-4

Змінено 6 серпня, 2013 користувачем Andrey-4

[kelo]

Здесь можно:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 5 серпня, 2013 користувачем kelo

[kurazhy_mvn]

Всем привет!  По моей проблеме генератора(писал выше), Установил ВТН-ские диодный мост и регулятор напряжения - напряжение генератор (на клемах АКБ, при работающем двигателе) выдаёт 14,35В. Скажу отлично и это на холостых. До замены выдавал - 13.3В. Проблему надеюсь устранил(диодный мост нав. мучал). С чем только повозился, так это с ремнем генератора............ Ну ни как не мог его установить. не мог натянуть, то болт крепления генератора не войдет в нужное положениеи или ... В общем установил новый фирмы "Бош". Усё. Буду ездить ... Запчасти заказал в инете, пришли на след. день. Всем спасибо.

[kelo]

На днях приключилась очередная неприятность с горегенератом 3701. По симптомам подумал опять диоды, (на ХХ сильно проседало напряжение, на повышенных оборотах держало норм). Матюкаясь про себя, ведь пару месяцев назад менял мост, снял гену. Хорошо, что не купил предварительно новый мост, рассчитывал на возможность отреставрировать этот, заменой диодов со старого моста. Оказалось от нагрева оплавились клеммы:   Немного офигел, не в первый раз кстати - пару лет назад эти же клеммы уже оплавляли изоляцию моста, так же как и здесь. Удивляюсь как диоды не перегрелись при таком нагреве. Очередной раз поплевавшись на горе генератор решил, что кроме как зачистки и облуживания клем ниче тут не придумаешь, так и сделал:  Оплавились они из-за слишком большого тока нагрузки, или из-за малой площади контактирования на клеммах. Скорее всего второе, т.к. туманки я включаю редко, а обогревом стекла не пользуюсь вообще, других мощных потрлюбителей нет. Собрал обратно, вот уже пару дней катаюсь все норм. В очередной раз убедился в дерьмовости данного генератора((

Змінено 27 серпня, 2013 користувачем kelo

[Andrey-4]

kelo

Справедливости ради в этом сллучае  не горе-генератор, а горе-ремонт. Токи очень немалые, соответсвенно контакты обязаны быть чистыми и поджатыми.

[kurazhy_mvn]

 

Диодный Мост бракованный или глючные они.  

Змінено 31 серпня, 2013 користувачем kurazhy_mvn

[Dr.Viktor]

Помогите пожалуйста. Не загоралась контрольная лампочка аккумулятора, и загорелся чек пока доехал к СТО закипел аккумулятор - сказали большое напряжение. Заменил аккумулятор, лампочка не горит, заменил генератор - не горит. (лампочка рабочая). Не знаю что делать?

[kelo]

Генератор новый ставил с новым регулятором напряжения или брал регулятор от старого генератора? Место крепления генератора к двигателю чистое?

[Dr.Viktor]

Спасибо! После очередного танца с бубном лампочка загорелась - оказался цоколь под лампочку накрылся!

[Shurik1982]

Добрый вечер форумчанам,перестал и мой гена (такой как в этой теме) нормально заряжать АКБ.На холодную 13.5 добалил обороты тоже самое,не много прогрелся и 13 не давал(это все без нагрузки) У меня регулятор без проводка,искать такой же или лучше ВНТ тогда куда прикручевать проводок. Я понимаю что гадание на "кофейной гуще" но все же  реле или мост. Спасибо

[Shurik1982]

Купил ВТН регулятор,и все таки куда подключать проводок?

Змінено 29 вересня, 2013 користувачем Shurik1982

[kelo]

Толстый черный провод от аккумулятора. Прикручен к генератору гайкой на 10, туда и подключай. Если при нагрузке напряжение будет сильно проседать - тогда менять мост.

[Shurik1982]

Спасибо KELO за ответ,на мой тупой вопрос.При осмотре понял что больше не куда его там крутить. По замерам Х.Х;.12.8 +фары 12.6 + обогрев стекла 12.3  Я так понимаю и мост под замену? под нагрузкой не мерял.

[kelo]

Электрические потребители (фары, обогрев) это и есть нагрузка. На ХХ должно держать 14,1-14,5В. У меня даже при включенных фарах держит 14В. Похоже да, нужно смотреть мост. Разбери гену как в 1 посте описано, осмотри впорядке ли контакты и тестером прозвони все диоды на отсутствие пробоя. Каждый диод в обратном направлении должен иметь бесконечное сопротивление, в прямом порядка 500-800Ом.

[Shurik1982]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Еще раз благодарен за помощь,Появиться время буду ковырять его.

[DKU2]

Была установлена проблема с генератором по методу описаному выше, соответствено закупил запчасти диодный мост(БВ21-150-14), регулятор напряжения(1702.3702-01), но при вскрытии генератора вот что увидел

 

ни регулятор напряжения ни диодный мост не подходят. Соответственно возникает вопрос, какие ЗП покупать на моего гену (сенс)?

 

[Shurik1982]

 

Была установлена проблема с генератором по методу описаному выше, соответствено закупил запчасти диодный мост(БВ21-150-14), регулятор напряжения(1702.3702-01), но при вскрытии генератора вот что увидел

 

ни регулятор напряжения ни диодный мост не подходят. Соответственно возникает вопрос, какие ЗП покупать на моего гену (сенс)?

 

Так в соседней теме описан похожий на твой. 

[Shurik1982]

Спасибо автору за мануал по ремонту,самое сложно снять ремень. Отдельное спс

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,розобрал свой генератор,а там два диода (центральная пара)сдохла,будем искать Винницкий. 

[kelo]

Спасибо автору за мануал по ремонту,самое сложно снять ремень. Отдельное спс

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,розобрал свой генератор,а там два диода (центральная пара)сдохла,будем искать Винницкий. 

Пожалуйста. А ремень сложно снять когда он не того размера. Если не ошибаюсь 710-й подходит но его одевать/снимать сложно, а должен быть 725-й.

 

 Смотри тут:

Змінено 30 вересня, 2013 користувачем kelo

[DKU2]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Смотри тут:

 

Спасибо

[ara2161]

недавно у меня сгорел диодный мост,ездил пока акум не сдох,лампочка на приборке не горела,правильно ли это?

[Andrey-4]

Это конечно неправильно, но увы такая схема что лампочка загорится только если ремень порвется  (((

[cezar816]

Установка обычно проблем не вызывает.

Одеваем ремень, просовываем верхний штифт в кронштейн и наживляем нижний болт. Затягиваем болты крепления верхнего кронштейна установив его более-менее ровно. Докручиваем нижний болт до состояния когда генератор еще двигается. Докручиваем верхнюю гайку с шайбой почти до конца. Монтировкой, гвоздедером, шинным ключем итд натягиваем генератор и затягиваем до конца верхнюю гайку. Затягиваем нижний болт. Проверяем натяжку ремня, он должен шевелиться +/- 5 мм. Звук при движении как от турбины самолета - перетянутый ремень. Скрип на холодную -недотянутый ремень.

По комплектующим.

Генератор этот в сенсах не на 55 а на 73А. поэтому мосты нужны минимум на 75, а лучше на 90А

Марки их похожи на БПВ56-75-02-Г или БВО-56-90-01, выглядят так:

Есть более новый ВТН-овский мост БВ21-150-14 на импортных диодах (и кстати дешевле русского )

Ну и регулятор напряжения. Надежный. Потребляет на поряок меньше и держит 14-14,5В.

1702.3702-01

1702.3702-01 этот регулятор по лучше будет моево я212а11  напряжение 13.6 зарядка появляется после перегазовки

[СТАЛИН]

Установка обычно проблем не вызывает.

Одеваем ремень, просовываем верхний штифт в кронштейн и наживляем нижний болт. Затягиваем болты крепления верхнего кронштейна установив его более-менее ровно. Докручиваем нижний болт до состояния когда генератор еще двигается. Докручиваем верхнюю гайку с шайбой почти до конца. Монтировкой, гвоздедером, шинным ключем итд натягиваем генератор и затягиваем до конца верхнюю гайку. Затягиваем нижний болт. Проверяем натяжку ремня, он должен шевелиться +/- 5 мм. Звук при движении как от турбины самолета - перетянутый ремень. Скрип на холодную -недотянутый ремень.

По комплектующим.

Генератор этот в сенсах не на 55 а на 73А. поэтому мосты нужны минимум на 75, а лучше на 90А

Марки их похожи на БПВ56-75-02-Г или БВО-56-90-01, выглядят так:

Есть более новый ВТН-овский мост БВ21-150-14 на импортных диодах (и кстати дешевле русского )

Ну и регулятор напряжения. Надежный. Потребляет на поряок меньше и держит 14-14,5В.

1702.3702-01

Сегодня поставил такой же реле-регулятор напряжения и мерцания при включенных фарах и работе двигателя на х.х. пропали.