Рейтинг сигналок для наших авто 2010-2011

[eraser]

я думаю что большой функционал сигналки для Лани не нужен....ну и цена решающий фактор) защита старлайна и пандоры для лани достойная будет...

я пока на StarLine E60 остановился.цена функционал устраивает.скоро буду покупать и сам ставить

[Александр29]

...

я пока на StarLine E60 остановился.цена функционал устраивает.скоро буду покупать и сам ставить

А смысл именно эту брать? Ради датчика наклона 650 грн переплачивать?

[eraser]

относительно какой?

[Timofeus]

А смысл именно эту брать? Ради датчика наклона 650 грн переплачивать?

Ну там кроме наличия датчика наклона есть отличия. У A61 8-канальный трансивер, у E60 уже 128-канальный. В последних моделях Starline типа B64 и D64 уже 512-канальные трансиверы. Типа заявляется, что это улучшает помехозащищенность, сигналка не тупит в сильнозашумленных помехами местах типа стоянок торговых центров и в городе. Но вот установщики по отзывам говорят, что реально никакой разницы заметить не могут, так что тут может быть больше маркетинговый ход чем реальная польза. Но отличие в моделях есть. У E60 есть вход для доп. датчика, можно датчик объёма в салон поставить, итого получится уже 3 датчика. Еще у A61 на один сервисный канал меньше (4 доп. канала) по сравнению с E60 (5 доп. каналов), может быть критично если хочется навешать побольше плюшек в машине типа управления стеклоподъёмниками, капотом и багажником с брелка, всякие там подсветки, управление ЦЗ и прочее. Иногда может уже не хватить свободных сервисных каналов. Еще там у E60 есть опция подключения CAN-модуля, но это для Ланоса неактуально. Ну и наконец брелки разные, в E60 якобы более ударопрочный брелок.

[eraser]

и - у А61 ручной контроль канала связи, а у Е60 - автоматический, с заданным интервалом, выхдите из зоны - пискнет.

[Александр29]

Ну там кроме наличия датчика наклона есть отличия. У A61 8-канальный трансивер, у E60 уже 128-канальный.

...

У А61 128 каналов!!! Но Вы, как пользователь, отличия между даже 8-ми и 512-ти и не увидите.

... У E60 есть вход для доп. датчика, можно датчик объёма в салон поставить, итого получится уже 3 датчика....

У А61 тоже два входа для датчиков. Можно поставить датчик удара + датчик объёма, а, если есть желание, датчик наклона повесить на канал датчика удара или объёма.

Еще у A61 на один сервисный канал меньше (4 доп. канала) по сравнению с E60 (5 доп. каналов), может быть критично если хочется навешать побольше плюшек в машине типа управления стеклоподъёмниками, капотом и багажником с брелка, всякие там подсветки, управление ЦЗ и прочее...

Как покызывает практика установки, все каналы не задействуются, и у ТС не будут! Поставит только доводчик и открытие багажника, остальные будут в холостую висеть.

... Еще там у E60 есть опция подключения CAN-модуля, но это для Ланоса неактуально...

Но эта способнасть отражена в цене сигнализации, не в лучшую сторону!!!

...

Ну и наконец брелки разные, в E60 якобы более ударопрочный брелок.

Бются одинаково, но цена на брелки Е60 гораздо выше. На А61 брелок стоит 360 грн. А это весомый фактор. И, как итог, переплата в 650 рублей, фактически за такую же сигнализацию. Лучше на эти деньги замок капота установить. Но это моё мнение.

и - у А61 ручной контроль канала связи, а у Е60 - автоматический, с заданным интервалом, выхдите из зоны - пискнет.

Абсолютно бесполезная вещь. Как показывает практика, этот контроль потом отключают, дабы брелок не надоедал постоянно писком. Лучше вручную, если нужно, проверить дальность действия брелок-машина.

Змінено 9 квітня, 2013 користувачем Александр29

[Timofeus]

У А61 128 каналов!!! Но Вы, как пользователь, отличия между даже 8-ми и 512-ти и не увидите.

И правда, перепроверил на офф. сайте описание, уже 128 каналов, значит проапгрейдили модельку. В некоторых обзорах A61 особо отмечалось, что каналов 8.

[Александр29]

И правда, перепроверил на офф. сайте описание, уже 128 каналов, значит проапгрейдили модельку. В некоторых обзорах A61 особо отмечалось, что каналов 8.

Скорее всего ошибка была. Она вышла сразу с 128-ми. Но, повторюсь, это не столь важная характеристика. 8-ми, с головой, хватает.

[Timofeus]

Но эта способнасть отражена в цене сигнализации, не в лучшую сторону!!!

В Starline Е60 нет встроенного CAN-модуля, есть только разъём для его подключения, так что на цену это не особо должно повлиять.

Кстати в схеме подключения A61 на замки дверей стоят уже встроенные реле, не нужно дополнительные ставить при подключении. Как бы разница небольшая , пара реле по 15-16 грн погоды не делают, но зато меньше релюх прикручивать.

[Александр29]

... Как бы разница небольшая , пара реле по 15-16 грн погоды не делают, но зато меньше релюх прикручивать.

У меня в городе цена на реле намного выше.

[eraser]

на е60 вроде есть схема на несколько вариантов- каков наш?Подключение к двухпроводным приводам системы запирания для двухшагового отпирания дверей стр. 19 ??

[Timofeus]

Пока читал инструкции от Starline разных моделей выяснил один момент. Я планировал поставить интеллектуальный модуль управления стеклоподъёмников, который не только умеет окна закрывать, но и другие вещи может. Типа Sheriff PWM-200. Так вот там есть возможность управления открыванием-закрыванием окон с сигнализации и есть режим проветривания когда можно только приоткрыть окна немного. Для постановку на проветривание с сиги нужно подать сигнал длительностью не более 0.3с А в Starline невозможно выдать импульс такой длительности, минимально возможный импульс 0.8с То есть надо либо какую-то схемку дополнительно изобретать или вообще забыть об этом режиме.

[Timofeus]

на е60 вроде есть схема на несколько вариантов- каков наш?Подключение к двухпроводным приводам системы запирания для двухшагового отпирания дверей стр. 19 ??

Любой вариант можно реализовать, зависит от того какие актуаторы на замках стоят. Если на водительской двери актуатор с 5 проводами, то можно и двухшаговый режим подключить

[Александр29]

... Для постановку на проветривание с сиги нужно подать сигнал длительностью не более 0.3с А в Starline невозможно выдать импульс такой длительности, минимально возможный импульс 0.8с То есть надо либо какую-то схемку дополнительно изобретать или вообще забыть об этом режиме.

С этими доводчиками не сталкивался. Но очень сильно помогает, при установке доводчиков то, что в Старлайне можно программировать время подачи минусового сигнала на провод. Не раз уже выручала эта функция. Потому как бывают машины, что без этого доводчик тяжело установить.

[Timofeus]

С этими доводчиками не сталкивался. Но очень сильно помогает, при установке доводчиков то, что в Старлайне можно программировать время подачи минусового сигнала на провод. Не раз уже выручала эта функция. Потому как бывают машины, что без этого доводчик тяжело установить.

Программировать количество и длительность импульсов можно. Но вот минимальная длительность (1 секунда) больше чем нужна для активации в доводчике нужной функции ( < 0.3 секунды ). Я конечно смогу пережить без режима проветривания с пульта, не велика потеря, но просто интересно как эту проблему можно решить если очень хочется. Может кто-то даже её решил и может поделиться инфой. Кстати у Пандор тоже нельзя подать импульс короче 1 секунды, специально прошерстил мануалы по этому вопросу. Но ведь производители модуля Sheriff PWM-200 для чего-то предусмотрели такой режим, а было это уже огого сколько лет назад. У меня есть подозрения как можно решить эту проблему, но хочется узнать мнение бывалых. Я вот думаю, что можно использовать один из сервисных каналов в режиме «защелка» в комплекте с каким-нибудь диодным ключем, который и будет выдавать этот короткий импульс.

Возник сразу еще один вопрос. Кто как программирует у себя на сигнализации доп. сервисные каналы? Я вот в доках нашел такой список:

1 канал - отпирание замка багажника - определённо нужен

2 канал - двухшаговое отпирание замков дверей (сначала только водительская дверь, потом все остальные) - определённо нужен

3 канал - поддержка зажигания и турботаймер - турбины в Ланосе нет, то есть канал можно использовать для подачи сигнала на закрытие окон при постановке на охрану например, чтобы не привязываться в ЦЗ

4 канал - реализация функций «вежливая подсветка» и «световая дорожка» - определённо нужен

5 канал - блокировка стартера - не понимаю зачем это и нужен ли конкретно в Ланосе, вероятно канал можно использовать для активации режима проветривания например в комплекте со схемой, которая выдаст импульс нужной длительности для модуля управления стеклоподъёмниками.

Поправьте где я неправ. По поводу использования отдельного канала для подачи сигнала на закрытие окон при постановке на охрану вычитал, что если подключать доводчик прямо к блоку ЦЗ то если активировать режим закрытия дверей при движении то окна тоже будут закрываться вместе с запиранием дверей, что не есть хорошо если ты только сел, открыл окно и поехал а окно опять само закрылось, снова открывать. Правда вроде можно как-то отключить закрытие окон через проверку питания на замке зажигания, но так ли это и актуально ли для всех доводчиков не знаю.

Собственно зачем я это всё выясняю. Хочется реально вычислить тот идеальный набор комфорта и безопасности за минимум денег. Конкретно хочу определиться сколько мне нужно доп. сервисных каналов в сигнализации и что я могу реализовать из приятных фич кроме основной функции по охране.

Змінено 10 квітня, 2013 користувачем Timofeus

[Александр29]

Программировать количество и длительность импульсов можно. Но вот минимальная длительность (1 секунда) больше чем нужна для активации в доводчике нужной функции ( < 0.3 секунды ). Я конечно смогу пережить без режима проветривания с пульта, не велика потеря, но просто интересно как эту проблему можно решить если очень хочется. Может кто-то даже её решил и может поделиться инфой...

Пока не сталкивался с таким доводчиком, поэтому не мудрил ничего.

Возник сразу еще один вопрос. Кто как программирует у себя на сигнализации доп. сервисные каналы? Я вот в доках нашел такой список:

1 канал - отпирание замка багажника - определённо нужен...

Ставлю. Но не всегда, некоторые не просят установить доп.актуатор замка багажника. У меня стоит.

2 канал - двухшаговое отпирание замков дверей (сначала только водительская дверь, потом все остальные) - определённо нужен

Мне не очень. Да и не на все машины можно поставить. На ланос, можно. Удобно на микроавтобусах. Раз нажал - открылись передние двери, второй - задние и боковая.

3 канал - поддержка зажигания и турботаймер - турбины в Ланосе нет, то есть канал можно использовать для подачи сигнала на закрытие окон при постановке на охрану например, чтобы не привязываться в ЦЗ

Я себе ставил поддержку зажигания. Удобно, вышел, запустил машину, вытянул ключ, поставил на охрану. Машина греется. Минут пять постояла, вышел из дому, снял с охраны, вставил ключ поехал. Если нужно выйти позже, просто с брелка машину заглушил, после прогрева.

4 канал - реализация функций «вежливая подсветка» и «световая дорожка» - определённо нужен

На любителя. Себе не ставил.

5 канал - блокировка стартера - не понимаю зачем это и нужен ли конкретно в Ланосе, вероятно канал можно использовать для активации режима проветривания например в комплекте со схемой, которая выдаст импульс нужной длительности для модуля управления стеклоподъёмниками.

Это канал блокировки НР или НЗ реле. Не обязательно стартера, можно блокировать любую цепь. Если этот канал забрать, то фактически у сигнализации не будет блокировки.

Поправьте где я неправ. По поводу использования отдельного канала для подачи сигнала на закрытие окон при постановке на охрану вычитал, что если подключать доводчик прямо к блоку ЦЗ то если активировать режим закрытия дверей при движении то окна тоже будут закрываться вместе с запиранием дверей, что не есть хорошо если ты только сел, открыл окно и поехал а окно опять само закрылось, снова открывать. Правда вроде можно как-то отключить закрытие окон через проверку питания на замке зажигания, но так ли это и актуально ли для всех доводчиков не знаю.

Так и есть. Если так установить, то стёкла будут закрываться при закрытии ЦЗ. Так что, лучше вешайте доводчик на канал сигнализации. Или, если будете цеплять к ЦЗ, то можно поставить реле, которе будет разрывать провод подачи импульса на закрытие, при включенном зажигании.

[Timofeus]

Александр29,, спасибо, что разжевали мне всё наконец. Получается что все каналы как бы заняты нужными функциями и на стеклоподъёмники уже выхода не остаётся на сигнализации, надо цеплять всё таки к блоку ЦЗ и ставить в блокировкой от замка зажигания чтобы нормально работало всё. И собственно режим проветривания отпадает потому как активировать его нечем. Пожалуй остановлюсь таки на Starline E60, всё-таки на один сервисный канал больше. По поводу разницы в цене между A61 и E60 я прикинул, что если докупить датчик наклона (который стоит 300 грн.), которого в A61 нету, то разница в цене уменьшится. А при такой разнице в цене уже лично я обычно выбираю то, что новее. Постараюсь подключить все функции по максимуму.

[Александр29]

Ну будут вопросы, обращайтесь.

[Васек 911]

наконец-то довел сигнализацию шерхан 9 до ума. Это установил режим "автозапуск" и режим "пит-стом". Теперь летом в машине прохладу буду делать до того как садиться в нее... Кстати, функция "свободные руки№ прикольная штука....

[Timofeus]

Забавный ролик нашел про Starline A61/91 Вот

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. Как бы вопрос покупать или не покупать A61 снимается сразу. E60 и все модели Starline выше и новее этого прикола вроде лишены.

[mich_ya]

Забавный ролик нашел про Starline A61/91 Вот

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. Как бы вопрос покупать или не покупать A61 снимается сразу. E60 и все модели Starline выше и новее этого прикола вроде лишены.

Этот момент очень легко проверить...

Таких сиг понакупали многие. Уверен на клубных встречах будет минимум две машины с такими сигами.

Кто мешает провести эксперимент и подтвердить или опровергнуть сказанное?!

P.S: как там же уже написали в теме - в радиомодуле нет никакой обрабатывающей электроники. Все делается в пик контроллере внутри основного блока сиги.

Хотя я эти сиги еще не видел, потоэму и предложил двум авто обменяться радиомодулями. Ключи у владельцев естественно будут с собой и ломать ничего не потребуется.

Кто небудь проведите эксперимент - интересно.

[Timofeus]

По поводу того ролика про Starline A61/91 вот можете почитать 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[a2_lex]

недавно поставил

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  вроде норм, мне посоветовал мастер, вышло все с центральным замком и установкой 1000грн

Змінено 31 липня, 2013 користувачем a2_lex

[Kolis]

Посоветуйте двухстороннюю сигналку.Бюджет 1000гр.Желательно с фкнкцей открытия замка богажника (если есть такое).

Змінено 31 липня, 2013 користувачем Kolis

[fix24]

Старлайн А61 ,  Давинчи 350   ....это типа диалоговые до 1000 гр.