Выбираем АКБ правильно

[iron_man]

11 часов назад, yadrov сказал:

Пару раз в месяц ставлю на зарядку на ночь. Слежу за уровнем электролита.

Не делал ни того ни другого - аккумулятор прослужил 7 лет. Какой смысл так париться?

[vzx]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Один случай из тысячи, возможно купили свежим, возможно не перемерзал в -20° и более, возможно долгих поездок больше, ни когда не слушаете громко музыку и т.д. множество факторов влияющих на эксплуатацию АКБ.

А вообще любой АКБ надо заряжать переодически, вот вы ездили и заряжали, а у меня както было время, выезжал 2-3 в месяц  и ездил по пару минут.

Змінено 4 січня, 2018 користувачем vzx

[iron_man]

5 часов назад, vzx сказал:

у меня както было время, выезжал 2-3 в месяц  и ездил по пару минут.

Тут согласен, есть один знакомый, который так ездит, аккумулятор меняет раз в 3 года.

 

Змінено 4 січня, 2018 користувачем iron_man

[sanya21011]

Спойлер

 

 

19 часов назад, yadrov сказал:

Мой 2012 года, пошёл  на 6-ю зиму. Пару раз в месяц ставлю на зарядку на ночь. Слежу за уровнем электролита.

Нет смысла выбирать марку АКБ по отзывам о долговечности. за долгие сроки марки и производители меняются.

например весты и форсы которые производились в днепре пару лет там уже не производятся, а аккумы такие есть и делают их теперь вроде как в России и качеством не особо блещут они.

а в днепре на том же заводе делают исток и по качеству вроде как были весты и форсы.

И по теме пользовал:

-аккумы плазма 62А (на жигуле) отходили по 3 года, первый сдох от того что его совсем не обслуживал (электролит выкипел), второй от того что год простоял без подзарядки и без эксплуатации, летом оба могли работать, но не заморачивался и поменял.

-торнадо 50а на таврии сдох ровно после окончания гарантии в 24 мес, не обслуживал, раз высадил почти в ноль.

- форс 50а днепровский, 2 зимы на таврии каждый день ездил с открытой стоянки в любой мороз, потом полгода не пользовался, потом зиму отъездил на ланосе, полгода стоял, опять на зиму его ставил, сейчас опять поставил на ланос на третью зиму, пару раз высаживался в 0, обслуживался не регулярно, но обслуживался, сейчас заменил РН который выдает 14,5 крутит сильно бодрее видать пошло на пользу, думаю еще поживет.

- исток 60а стоял на ланосе при покупке, по маркировке 2009 гв, отъездил с весны до морозов и начал плохо крутить (думаю зарядка в 13 В этому способствовала) был заменен на таврический форс, весной после обслуживания снова был установлен на ланос до зимы, этим летом опять откатал на нем и в октябре опят заменен на форс.

Как по мне то днепропетровские аккумы довольно неплохи. 

[aau]

Заметил такую зависимость. Чем старее аккумулятор, тем в МИКАС 114 записывается чаще и больше ошибок. Каких только не появляется и ошибка памяти ЭБУ и ошибка "индикатора ошибок" и пропуски зажигания и еще много других. На свежем такого нет. Скорее всего это связано с просадкой напряжения в момент запуска двигателя.

[vzx]

В продолжении темы, и анализа разных АКБ до 62 А, тем тестером неплохим что у меня появился (Кулон - дорогая штука), так вот у многих АКБ ставились в авто с магазина и ни когда не заряжались, этим АКБ до трёх лет, из проверенных оказалось что все АКБ имеют ёмкость от 20 до 22 А, только один АКБ который свежий и его "погоняли" показал ёмкость 42 А, на всех этих авто ездят каждый день на работу. Тоесть либо данные акб при покупке были уже "подбитые" и их полностью не заряжали, либо при продаже были нормальные, а "убили" в процессе эксплуатации, но единственное что связывает их всех это потеря ёмкости более чем на 50% за исключением одного из анализируемых АКБ.

[Serge_G]

В 06.01.2018 в 01:11, aau сказал:

Чем старее аккумулятор, тем в МИКАС 114 записывается чаще и больше ошибок.

Ну если это сток, то он этим славится и с новенькой батарейкой.

[vzx]

Вот один из замеров тестером АКБ кулоном.

Значит в чём фишка, а в том что АКБ зарядили, по напряжению типа нормальный,по плотности тоже, а вот по ёмкости мы видим что её осталась третья часть то заявленной, и на первом этапе заряда/разряда АКБ - ёмкость не восстанавливается.

Думаю самое главное в долгой жизни АКБ, это при покупке его, надо проверять обязательно такого типа тестером, они есть и подешевле, но продавцам АКБ эти тестеры не выгодны чтоб показывать реальную ёмкость АКБ, они проверяют нагрузочной вилкой, что мол меньше 10 В не падает напряжение - значит типа рабочий, а то что АКБ может быть и с браком а может быть уже и подпорченный при транспортировке , и реальная ёмкость не 60 А , а всего 45 А к примеру, это нагрузочная вилка не покажет.

Будьте бдительны.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[jason_ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 прікольна штука. Ти сам купив її собі чи на пару з кимось?

[Serge_G]

Удобно то, что быстро. А так факт, что производители завуалировано врут уже на ютубе не раз показан энтузиастами, при проверке реальной ёмкости нового акб.

Змінено 19 січня, 2018 користувачем Serge_G

[vzx]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Это с работы штука, проверяем гелевые акб 12 в  от 1 А до 12 А.

Брал её себе и знакомым АКБ потестить. (Выше писал)

Так гелевые 12 амперные разных производителей (Китай) приходят новые, мы их подзаряжать но у них ёмкость всё равно занижена, одни от 5 до 7 Ампер, у другого производителя от 9 до 10.5 А.

Проверил свои из безперебойника 12 в 7А, в реале оказались 2,5-2,7 А, умирающие уже, а на вид и по напряжению якобы нормальные.

Змінено 19 січня, 2018 користувачем vzx

[Thyssen]

Докладываю.

Было куплено 3-и аккумулятора Amega Premium. С разницей 1,2 месяца.Самому старшему аккуму 5 месяцев.

Установлены на автомобили ВАЗ 2106 и 2-а на ВАЗ 1118.Зарядка на всех авто в норме.Автомобили используются каждый день.

При наступлении мороза -11(всего лишь),была отмечена очень слабая прокрутка. Шестерик ели пров

ернул колено. Масло во всех автомобилях 10в40 не последних производителей.

Будьте осторожны при покупке.Это дерьмо точно не берите

[vzx]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Да уж, это точно, вот бы их перед покупкой этим кулоном проверить.

Я тоже брал два года назад эту каку и что осталось, по факту 33 Ампера вместо 62 А заявленных, ну понятно срок жизни и т.д. ну хотябы 55А осталось бы.

[Thyssen]

1 минуту назад, vzx сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Да уж, это точно, вот бы их перед покупкой этим кулоном проверить.

Я тоже брал два года назад эту каку и что осталось, по факту 33 Ампера вместо 62 А заявленных, ну понятно срок жизни и т.д. ну хотябы 55А осталось бы.

В том то и дело. Моему 4-ре месяца. Пробег в р-не 1к. Выгнал авто из гаража на -2 на целый день и был неприятно удивлен как вяло крутил стартер. Нет там заявленых 60АЧ и 600А пускового!!!
До этого Варта в любой мороз крутила как следует,не разу не заряжал и умерла через 5-ть лет. Этот фуфел,дай бог протянет два года.

[vzx]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Варта и у меня тоже умерла рано через 4 года, но в - 18-21° крутил заводил машинку без проблем.

А это Амего думаю шлак ещё тот, вот бы померять ещё и пусковой ток , есть и такие тестеры тоже.

[Serge_G]

После всех этих рассказов всё сильней уважаю стоковый оберон 55, 11 года он, как молодой пока.

[sergey_m]

В 19.01.2018 в 13:19, Thyssen сказал:

Докладываю.

Было куплено 3-и аккумулятора Amega Premium. С разницей 1,2 месяца.Самому старшему аккуму 5 месяцев.

Установлены на автомобили ВАЗ 2106 и 2-а на ВАЗ 1118.Зарядка на всех авто в норме.Автомобили используются каждый день.

При наступлении мороза -11(всего лишь),была отмечена очень слабая прокрутка. Шестерик ели пров

ернул колено. Масло во всех автомобилях 10в40 не последних производителей.

Будьте осторожны при покупке.Это дерьмо точно не берите

Аккумы при покупке зарядили полностью зарядкой?Дату производства смотрели при покупке? Авто используются в каком режиме?Какие потребители тока есть в авто-сигналки,музыка итп, меряли напряжение в бортовой сети? Авто перед морозами использовалось в каком режиме?

Я все это к чему, в большинстве случаев аккумы убивают владельцы неправильной эксплуатацией. У самого Амега Премиум 62А,купил осенью,пока полет нормальный на дизеле(где пусковый ток должен быть выше),но надо уже поставить на зарядку думаю перед морозами на след.неделе. Посмотрим сколько проживет. 3-4 раза в год нужно ставить современные аккумы на зарядку,если хотите что-бы прожил долго..Генератор не заряжает полностью, маленькие пробеги,большое потребление-и аккум убивается быстро.

[Thyssen]

1 час назад, sergey_m сказал:

3-4 раза в год нужно ставить современные аккумы на зарядку,если хотите что-бы прожил долго..Генератор не заряжает полностью, маленькие пробеги,большое потребление-и аккум убивается быстро.

На двух авто современные Varta, на Калине 5 летна Газели 6 лет,не один никогда не подзаряжался.

зы- странно,купить новый аккум и ставить его на зарядку

зы2-все аккумы свежие,просто лажа...

[sergey_m]

8 минут назад, Thyssen сказал:

На двух авто современные Varta, на Калине 5 летна Газели 6 лет,не один никогда не подзаряжался.

зы- странно,купить новый аккум и ставить его на зарядку

зы2-все аккумы свежие,просто лажа...

Нисколько не странно, сами подумайте,аккум заряжают на заводе,потом он бывает продается до года.Стоит непонятно где,при какой температуре,идет саморазряд. Вы ставите недозаряженный аккум в авто, генератор физически не зарядит полностью аккум никогда, если еще и короткие поездки,большие потребители тока-ваш аккум будет деградировать быстрее обычного,а если будут еще и морозы- кальциевый аккум скоро протянет ноги и вы его не восстановите, гибридный восстановить можно, если решетки будут целы.

Второе,вы сравниваете необслуживаемый кальциевый аккум,с обслуживаемым гибридным-это разные условия использования и обслуживания. Точно так-же в сети куча примеров,где хваленые Боши/Варты живут 2-3 года. Я бы лично брал из кальциевых словенский Таб.

Я не агитирую за Амегу,посмотрим сколько проживет,просто за любым аккумум нужно следить и тогда он будет служить не 4-5 лет если повезет и условия эксплуатации были нормальными,а 8-9 имхо

[vzx]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Все эти условия для качественного АКБ это мелочи жизни.

ZAP 55А который стоял на авто с завода, прожил 6 лет , а хвалённую варту/бош из Чехии, я и заряжал и тягал за уши как мог и она еле дотянула до 4 лет.

Также и гадостная Амега , новая два года, которую я уже тягаю за "уши", то заряжаю то доливают и т.д. , но появился тестер АКБ и всё стало ясно (писал выше) многие АКБ в момент продажи уже еле живые и у ни не 62 А заявленных а уже 40-50 А ёмкости, а проверка нагрузочной вилкой этого не покажите, так вот как я был удивлен что моя новая Амега сейчас имела ёмкость всего 20 А (это показал тестер АКБ) , а после всех зарядок и лечения стало 30 А реальной ёмкости но не 50 и не 60, это подтверждает тот факт, что ёмкость АКБ производителя Амеги может быть завышена и не 62 А по факту а до 60 А, и плюс при транспортировках и хранении у них убивается ёмкость без возвратно и она уже я так думаю порядка 50-55 А , плюс не качественное изготовление АКБ, и факту он теряет ёмкость на глазах и простой доливкой и заряд/разрядом тут уже не обойтись, в итоге АКБ с трудом доживает до 4 лет когда его ёмкость становится 15-20 А и он с трудом запускает стартер .

Вывод, не доверять производителю, и не имея тестера АКБ (в солидных АКБ мастерских они есть , аналог из Китая стоит 60$), покупать самый свежий АКБ с гарантийным СЦ в городе.

Змінено 2 лютого, 2018 користувачем vzx

[Dueller63]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 емкость-в А/часах.В Амперах это сила тока.А это кагбе разные вещи.Понимаю что ты понимаешь,но пишешь торопясь,но будем точны в терминах.

[vzx]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Всё правильно, знающий понимает, а не знающий разницы не видит)

Именно ёмкость в Ампер/часах.

[metel']

Так для понимания, правильное наименование единицы «ампер-час», обозначение «А∙ч» или международное «A⋅h». Если вместо А∙ч увидите надпись А/ч (на этикетке, в статье, в рекламе — не важно), не связывайтесь с этой продукцией. За ней стоят необразованные и безразличные люди, не имеющие элементарного представления об электричестве. Если они не в состоянии разобраться с элементарными обозначениями собственного товара, то чего от них вообще можно ожидать?

[Мыколка]

В 03.01.2018 в 16:18, Криворожанин сказал:

Здравствуйте, интересны отзывы одноклубников  о АКБ -  WESTA 6СТ-60Ah L+ 600A (EN) (низкая база):

Напряжение:12V

Маркеровка:6СТ 60

Емкость:60Ah

Пусковой ток:600A

Тип корпуса:Для европейских авто (EN)

Тип клемм:Стандарт

Полярность:Прямая (левый плюс — L+)

Размеры (ДхШхВ) мм:242x175x175

Обслуживание:Малообслуживаемый

Производитель:Украина, Завод WESTA

Гарантия:24 месяца со дня продажи

Тип авто:Для легкового авто

Запуск при температуре:от -40°С до +50°С

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Отслужил у меня такой с Февраля 2010 года. Сегодня умер. Вот и думаю брать такой же или брать что то другое.

[politex2004]

10 лет. Отличный срок. Я бы брал. Если мой Исток столько отработает, я ему памятник поставлю )