Выбираем АКБ правильно

[kelo]

Ну раз одни и те же пластины - я думаю что нет смысла брать как исту так и весту. И амегу в.т.ч.

Думаю, что раз один производитель поставляет пластины множеству производителей АКБ - это не значит, что все пластины одинакового состава и конструкции. Так же как и то, что разные производители пользуются разными технологиями при сборке АКБ. И делать вывод, что это та же веста не правильно. Да и про весту большинство негативных отзывов - замыкание банки. А это уже технология сборки а не состав свинца. Думаю, что отечественная АКБ такого же качечтва как импортная будет стоить дешевле, так почему бы не поддержать отечественного производителя? Я б себе взял бы аккум марки 7+, если соблюдение условий гарантии не обязывают к платному сервисному обслуживанию, то гарантия там хорошая.

[greendim]

Я б себе взял бы аккум марки 7+, если соблюдение условий гарантии не обязывают к платному сервисному обслуживанию, то гарантия там хорошая.

не знаю как в 7+, а вот в Бокс Энерджи гарантия 24 месяца с даты производства или 60.000 км пробега, контроль раз в 6 мес, который включает в себя контроль ТС. про оплату ни слова. Зато прописано что сульфатизация из-за недозаряда негарантийный случай и мутный электролит из-за перезаряда тоже негарантийный случай. Еще интересное требование,- проверить напряжение, плотность и объем электролита через 100 км пробега после установки акб в авто...

[Shkrek]

Купил себе в машину SADA Profi 6СТ- 85Аз, производство завода САДА в Херсоне, взял из магазина при заводе, в интернете особо отзывов не нашел, может потому что не сильно распространенные они, но зато гарантированно не подделка, гарантия 24 мес. Еще и скидку приличную удалось получить. Взял с запасом (музыка в машине) 85 А/ч, пусковой ток 760А, посмотрим как она себя покажет, пока еще не ставил.

Это абсолютно новая серия аккумуляторов, которая характеризуется повышенными пусковыми токами, и предназначена в основном для использования автомобилях с дизельными двигателями.

Аккумуляторы SADA серии «Profi» оборудованы индикатором заряженности батареи «Magic Eye».

Повышенные пусковые токи достигаются благодаря увеличенному набору пластин, которые были специально разработаны для данной серии, а также применению сепаратора с пониженным омическим сопротивлением.

Цена указана с учётом НДС. Гарантия 24 месяца с момента продажи.

Змінено 19 грудня, 2012 користувачем Shkrek

[Igr44]

Садовские работают отлично! Проблем с ними не замечено. Но у табя по моему он мощноват для генератора. Просто до конца заряжаться не будет если ген. не дает 1\10 тока заряда.

[Shkrek]

Садовские работают отлично! Проблем с ними не замечено. Но у табя по моему он мощноват для генератора. Просто до конца заряжаться не будет если ген. не дает 1\10 тока заряда.

Это радует что нормальные аккумуляторы, а то информации по ним мало, боялся что плохие. А по поводу того что на 100% не будет заряжаться, то ничего, дольше проживет (так аккумуляторщики говорят). А генератор стоит 90 амперный. Кстати аккумулятор вышел за 684 гривны

[mich_ya]

Это радует что нормальные аккумуляторы, а то информации по ним мало, боялся что плохие.

АКБ достаточно хороший. Сам такой пользую.

Собственно и любой другой АКБ также будет хорошим. Плохим он станет, когда не него забьют и будут думать, что он вечный и самовосстанавливающийся.

[GRN CMN]

Родной ZAP отбегал 5 лет 3 месяца.Летом по совету проверенного продавца приобрел SADA 62А\ч.Теперь вижу,что ни один я,такой умный

[Andrey-4]

Практика покажет... кто-то у нас на эту Саду очень жаловался.

[Andrey-4]

Думаю, что раз один производитель поставляет пластины множеству производителей АКБ - это не значит, что все пластины одинакового состава и конструкции. Так же как и то, что разные производители пользуются разными технологиями при сборке АКБ. И делать вывод, что это та же веста не правильно. Да и про весту большинство негативных отзывов - замыкание банки. А это уже технология сборки а не состав свинца. Думаю, что отечественная АКБ такого же качечтва как импортная будет стоить дешевле, так почему бы не поддержать отечественного производителя? Я б себе взял бы аккум марки 7+, если соблюдение условий гарантии не обязывают к платному сервисному обслуживанию, то гарантия там хорошая.

Я думаю что потребителю должно быть пофиг какого производителя там пластины и как они соединены... Аккум должен работать. И когда импорт трудится в жестких условиях 5 лет а наш дохнет через пару лет - я смысла в наших не вижу. Наши стоят от 500 грн Медалисты которые на наши не похожи и могут быть корейские от 600 грн, турецкие - 650-700. Смысл покупать наши когда разница ок 100 грн? Боши (Варты) я недолюбливаю но там тоже цены не запредельные.

[Bazart]

Сегодня умер мой стоковый ZAP 62Ah 480А - проработав в очень некомфортных условиях (2 дня катаемся, зимой вообще чаще всего по городу короткими пробежками по 3-5 км а потом 5 дней стоим на стоянке или в гараже). Автомобиль выпуска апреля 2007 года, тоесть АКБ скорее всего не мение 6 лет.

Умер в одночасье, видимо коротнула одна из банок (даже подозреваю какая - я туда пихал "хоботок" ареометра ради спортивного интереса). За все это время всякие мои хендмейдно-тюнинхаторские приблуды, хроническое неснимание магнитолы и т.д. высаживаго его в глубокий разряд 5 или 6 раз.

Видимо завтра поеду выбирать новый АКБ.

[cayenne2009]

торгую вестой(klema, doker и volt) и бошем, после долгих раздумываний взял бош S5. в мороз -20 завёлся суперски при том что машина стоит на улице.

[Andrey-4]

Сегодня умер мой стоковый ZAP 62Ah 480А

Ну вот, 6 лет это срок.... сломался гад правда когда большая часть магазинов закрывается

[Bazart]

Andrey-4, я думал он еще годик-другой побегает

Немного чувствую себя виноватым в его смерти: подзаряжал его немного зарядным в гараже (минут 10, лишь бы хватило завести двигатель), и чтобы чем-нибудь заняться в это время - выкрутил пробки из АКБ и потыкал в одну из банок резиновым "хоботком" ареометра. Завелся и ездил еще 3-4 "отрезка пути" глуша движек на 10-15 минут каждый раз. И АКБ резво с пол-оборота заводил двигатель. И вдруг на Новой Почте поворот ключа - и только щелчки реле стартера и обнуление часов на приборке . То уже потом надумал, что вроде как бамкнулся в яму при заезде на Новую Почту и типа мог тряхнуть мордой авто и соответственно "встряхнуть" АКБ. Других вариантов его внезапной кончины не вижу...

Andrey-4, подскажи, завтра искать АКБ с емкостью поменьше (48-55Ач)? СЕНСовский гена с ним лучше будет справляться? у меня режим езди крайне неблагоприятный для ентого (2 дня катаюсь \ 5 дней в гараже)

[kelo]

торгую вестой(klema, doker и volt) и бошем, после долгих раздумываний взял бош S5. в мороз -20 завёлся суперски при том что машина стоит на улице.

-20 это еще не показатель. Мой инчи акку позапрошлой зимой завел машину в -29 после ночевки на дворе, аккуму было тогда 2 года, работал на такси! ЛЮБОЙ новый АКБ, даже самый дешевый заведет машину в -20. Вот если б этому АКБ было 50000 пробега и он завел машину в -20 - вот это уже суперпоказатель.

[Yarmola.L]

Вот если б этому АКБ было 50000 пробега и он завел машину в -20 - вот это уже суперпоказатель.

Не показатель...у мну в год 35 тыс пробега (295 000 за 8.5лет)...сейчас 2й акум...

1й - прошёл ровно 4 года и умер практически вместе с геной...езжу каждый день и зимой в любой мороз...до -27С заводился всегда...

[Dueller63]

В такси условия работы АКБ более интенсивные,постоянные циклы заряд-разряд,поэтому 50 тык уже показатель.

Мне хватает на 100 тык,300 тык-третий АКБ,не уверен что зиму переживет.

[kelo]

В такси условия работы АКБ более интенсивные,постоянные циклы заряд-разряд,поэтому 50 тык уже показатель.

Так и есть. У меня аккумы живут около 2 лет, 40-60тык, потом в утиль.

[Valekc]

Сегодня умер мой стоковый ZAP 62Ah 480А - проработав в очень некомфортных условиях (2 дня катаемся, зимой вообще чаще всего по городу короткими пробежками по 3-5 км а потом 5 дней стоим на стоянке или в гараже). Автомобиль выпуска апреля 2007 года, тоесть АКБ скорее всего не мение 6 лет.

Аналогичный случай и у меня сегодня произошел.Точно такой же акум,и год выпуска такой же ,только месяц февраль.Эксплуатация тоже такая же.Сегодня утром завелся отлично,съездил по делам.Через пять минут "тыць",ага,даже часы не светятся.Хотел уже "асистансом"воспользоваться,но подумав,что отрывать ребят от праздничного стола 1го января не стоит.Какой то водитель дал "прикурить"и я благополучно доехал до гаража.Теперь предстоят муки выбора акума.

[telegin67]

На Сенсе через год работы умер стоковый не обслуживаемый ZAP 62Ah, замкнула банка, заменили по гарантии на какой то корейский 60 Ач белого цвета с черной крышкой (такие стояли на Лачиках)проработал 4 года и был продан вместе с авто, последний год после коротких поездок часто требовал подзарядок. На Лане стоял обслуживаемый польский типа ZAP(названия не помню) 55 Ач, 3 года особых проблем не было, только через 2 года при отвинчивании разрушились все пробки , в жару пару раз доливал немного дисц.воды. Какой сейчас стоит в Ситро не знаю - все наглухо закрыто крышками, свободный доступ есть только к + клемме. В электрике авто есть эконом режим( что бы АКБ полностью не разряжался), через определенное время вырубает всех потребителей кроме аварийки, включая и габариты , при неработающем дрыге долго патифон не послушаешь нужно заводить дрыг и какое это время дать поработать что бы подзарядить АКБ... неудобно но наверное не столкнешься с ситуацией когда АКБ полностью сдохнет например при забытом включенном потребителe. А самый зачетный АКБ был у мну один из первых не обслуживаемых( с глазом) AC DELCO Freedom 60 Ah маде ин Франсе ... купленный в далеком 97 году за "сумашедшие" по тем временам деньги - 110 грн. и проработавший 8 лет... на двух авто

[mich_ya]

На Сенсе через год работы умер стоковый не обслуживаемый ZAP 62Ah

После слова: необслуживаемый... больше ничего не читал.

С таким заявлением вряд ли будет написано что то полезное.

[telegin67]

После слова: необслуживаемый... больше ничего не читал.

С таким заявлением вряд ли будет написано что то полезное.

Обоснуйте

[mich_ya]

Обоснуйте

АКБ обслуживается.

[Igr44]

На Сенсе через год работы умер стоковый не обслуживаемый ZAP 62Ah, замкнула банка, заменили по гарантии на какой то корейский 60 Ач белого цвета с черной крышкой (такие стояли на Лачиках)проработал 4 года и был продан вместе с авто, последний год после коротких поездок часто требовал подзарядок. На Лане стоял обслуживаемый польский типа ZAP(названия не помню) 55 Ач, 3 года особых проблем не было, только через 2 года при отвинчивании разрушились все пробки , в жару пару раз доливал немного дисц.воды. Какой сейчас стоит в Ситро не знаю - все наглухо закрыто крышками, свободный доступ есть только к + клемме. В электрике авто есть эконом режим( что бы АКБ полностью не разряжался), через определенное время вырубает всех потребителей кроме аварийки, включая и габариты , при неработающем дрыге долго патифон не послушаешь нужно заводить дрыг и какое это время дать поработать что бы подзарядить АКБ... неудобно но наверное не столкнешься с ситуацией когда АКБ полностью сдохнет например при забытом включенном потребителe. А самый зачетный АКБ был у мну один из первых не обслуживаемых( с глазом) AC DELCO Freedom 60 Ah маде ин Франсе ... купленный в далеком 97 году за "сумашедшие" по тем временам деньги - 110 грн. и проработавший 8 лет... на двух авто

Это что, скрытый спам?

Типо френчмобили имеют уникальную электрику и комплектуются офигенными батарейками?

БРЕХНЯ!

У французов по электрике больше косяков чем у тех же корейцев, в разы! И врядле ктото будет оспаривать,тот факт, что виринг французов потдается какой то логике.У них вообще вся электрика через жопу разведена и исполнена!

[telegin67]

АКБ обслуживается.

Что такое т.н."небслуживаемые" АКБ мне известно и что у у них под крышкой, часто трудносъемной, присутсвуют заливные пробки(для проверки уровня электролита, долива дисц.воды и т.д.)и что их можно заряжать я знаю. В "простонародье" такие АКБ с индикатором-гидрометром и "закрытыми" пробками принято называть "необслуживанемые"( ни я их так назвал). В тему... вышеуказанный AC DELCO за 8лет эксплуатации ни разу не потребовалось обслуживания(почему я не проводил профилактику - это уже другой вопрос), в последнюю зиму "почернел глазок" и я решил не заморачиваться с обслугой(8 работы)лет все таки и купил новый. А "небслуживаемые" ZAP на Сенсе не дожил от покупки до ТО1.

[Valekc]

А "небслуживаемые" ZAP на Сенсе не дожил от покупки до ТО1.

А у меня без пару месяцев почти 6 лет прожил ZAP.Я ниразу ни в него ни на него не заглядывал.Тут не угадаешь.Какой и где в Киеве теперь покупать не знаю.Может посоветует кто?