Замена масла.... Не проблемма, но все же....

[GidraM]

Хорошо,а в чем проблема? Если тойота рекомендует именно такое вот конкретное жидкое масло, то очевидно что этого и нужно придерживаться. Т.е. у тойоты , в данном случае, есть не просто класс масла и допуск по САЕ, а указано,как я понимаю,конкретное масло. Этого и нужно придерживаться. Так я об этом и писал,что нужно вначале смотреть в манул.

[Droll]

Хорошо,а в чем проблема? Если тойота рекомендует именно такое вот конкретное жидкое масло, то очевидно что этого и нужно придерживаться. Т.е. у тойоты , в данном случае, есть не просто класс масла и допуск по САЕ, а указано,как я понимаю,конкретное масло. Этого и нужно придерживаться. Так я об этом и писал,что нужно вначале смотреть в манул.

да я єто не к выбору масла привел, а к климатическим условиям вот прописано 5-20 и пох по какому штату она ездит. так пишут в оригинальных мануалах.

[Александр29]

1. при высокотемпературных нагрузках таки предпочтительнее синька из-за более высокостабильных показателях вязкости (не забываем про определение динамической вязкости).Но для наших моторов это врядли актуально,разве что мы не собираемся на гонки или какое-нить трофи.

Вот поэтму чистое ПАО меня не интересует.

2. Производство этого кряка. Ты помнишь статьи из ЗР? Меня это несколько напрягает и пугает.

Но, в том же ЗР, по всем тестам масла, тот же ZIC, всегда в лидирующих позициях, хотя и кряк. Именно SK Lubricants я доверяю.

И тут кстати у меня вопрос. Полусинтетические масла (они как раз годны для ланосов и моего пепелаца,т.е. актуальны для нас), их изготавливают из обычного масла и могут добавлять к основе еще часть синтетики, т.е. основа масла состоит из нефти и синтетики. Так вот эта синтетика это настоящая синь или все тот же кряк?

Ну так если компания не выпускает синтетику на ПАО, где она её возьмёт для полусинтетики?

...

И что до классификации масел. Например по API, есть SG и SL. Чем они отличаются? Только пакетом присадок! Основа (масло) остается одинаковой, меняется только пакет присадок. И причем,как правило, не его качественное содержание, а только %. Т.е. с ростом повышения требований к моторам (читай нагрузок),повышают % содержания присадок в маслах. И это все.

Так это аксиома. Как правило у одного производителя "база" всегда одна. Но смысл покупать масла у тех, кто эту базу не делает, а добавляет только присадки? Для меня это тоже критерий.

И что до твоего манула.Почему только на черато идет 5В20? Вродь есть и 5В30 и оно как раз более предпочтительно для нашего жаркого климата. И как вариант можно глянуть и на полусини,с учетом нашего климата.

Почему так не знаю. Но рекомендуется именно 5W-20. Себе лил и 40, когда на "Дружбе" только Кастрол на сервисе предлагали. После этого лью 30.

[Александр29]

САЕ это не только допуск по температуре применения,а прежде это класс масла. ...

Ну, стоит две канистры масла, обе 5W-30. Какую лучше купить? Или, всё-таки, посмотреть, хотя бы на API? Для меня SAE - это только классификация по вязкости, а не по качеству.

для сравнения мотор СК,100тыщ.км пробега,замена масла каждые 10-12 тыщ

Ну вот и показатель, не сравним с тем, как выглядит, мною выложенный двигатель. Хотя пробег, примерно одинаков.

[Александр29]

А мне вот пра климат жаркий нипаняна - скок не читал мануалы на американские тойоты - либо 5-30 либо 5-20 (в зависимости от моделей) и все, никаких других вариантов, и им монопенисуально - по Аляске авто ездит или по Аризоне.

Часто именно Тойотовское масло 5-20 и встречается. Я думаю советуют они такое лить, только для достижения лучшей топливной экономии.

[Александр29]

Опять же чем отличается масло ЖЛ4 от ЖЛ5? Все тем же %содержания присадок. Масла класса ЖЛ4 содержат порядка 4% присадок,а масла класса ЖЛ5 - порядка 6,5%. Вот и все отличие. И мнение, что эти присадки ведут себя агрессивно по отношению к цвет мету ( кстати,говорят,что в акценте и наверное и рио,кольца синхронов из пластика? ) таки существует и наверное не лишено оснований. И в связи с этим вопрос: вот эта разница в 2,5% насколько быстро убьет синхронизаторы в кпп? 300тыщ,500 или 1млн. км?

Всё так и есть, разница именно в колличестве этих присадок, а они серо-фосфорные. Т.е. именно из-за них кородируют синхронизаторы. Так что лучше лить для КПП с синхронами то масло ,где этих присадок меньше, т.е. GL-4. А за сколько убьются на GL-5? Не скажу, но у нас преценденты были, что и после 30 000 км, крошка золотая уже была в коробке. За Акцент/Рио не интересовался, но знаю, что у меня не пластик.

... И кста,откуда ноги растут у Несте я знаю

...

Это, типа, про сельхозтехнику?

[GidraM]

Вот поэтму чистое ПАО меня не интересует.

Так ПАО это и есть чистой воды синька. Хотя олеиновые синьки конечно самые лучшие.

Но, в том же ЗР, по всем тестам масла, тот же ZIC, всегда в лидирующих позициях, хотя и кряк. Именно SK Lubricants я доверяю.

Тесты - то такое. Я писал к тому,что при производстве кряка применяют катализатор-загуститель. И в том случае известный производитель допустил нарушение технологии,в следствии чего масло не было очищено от катализатора и процесс загущения продолжался в моторе. В результате - кап ремонт.

Ну так если компания не выпускает синтетику на ПАО, где она её возьмёт для полусинтетики?

А тут фиг его знает кто и что выпускает,информация достаточно скрытая.

[GidraM]

Ну, стоит две канистры масла, обе 5W-30. Какую лучше купить? Или, всё-таки, посмотреть, хотя бы на API? Для меня SAE - это только классификация по вязкости, а не по качеству.

Так я жо чем и пишу - САЕ, то сае, но есть и АПИ и в мануле и на канистрах. И АПИ тут главный критерий,помимо вязкости,САЕ - указывает больше на температурные пределы,от которых можно и отступать.

[GidraM]

А за сколько убьются на GL-5? Не скажу, но у нас преценденты были, что и после 30 000 км, крошка золотая уже была в коробке. За Акцент/Рио не интересовался, но знаю, что у меня не пластик.

Я вот просто уверен,что именно допуск ЖЛ5 тут не причем. Причины износа есть и другие.

Это, типа, про сельхозтехнику?

Не, это типа про Славку

[Александр29]

Я вот просто уверен,что именно допуск ЖЛ5 тут не причем. Причины износа есть и другие.

Ну тут можно только предполагать, но многие залили себе это масла, и проблема у всех обнаружилась, поэтому досрочно меняли.

Не, это типа про Славку

А, ну да.

[badman]

отцы, можно ли лить в ланос, рекомендации:

API SH, ACEA A1/A2/A3

масло API SM/CF, ACEA 2007 A3/B4

?

[GidraM]

Ну тут можно только предполагать, но многие залили себе это масла, и проблема у всех обнаружилась, поэтому досрочно меняли.

Да не,я не призываю нарушать требования манулов.Просто инфо к размышлению. К тому же некоторые производители именно рекомендуют масла ЖЛ5 в кпп. У них цветнина особая? Сомневаюсь.

[GidraM]

отцы, можно ли лить в ланос, рекомендации:

API SH, ACEA A1/A2/A3

масло API SM/CF, ACEA 2007 A3/B4

?

Та тут все достаточно просто. Минимальное требование для масла по АПИ SH,следовательно его и можно лить или масла с АПИ выше в алфавитном порядке, т.е SJ, SL, SM. Кароч можно.

[badman]

Та тут все достаточно просто. Минимальное требование для масла по АПИ SH,следовательно его и можно лить или масла с АПИ выше в алфавитном порядке, т.е SJ, SL, SM. Кароч можно.

т.е. вышестоящее API поглощает предыдущие? С ACEA так же?

А можно как-то без снятия головы заглянуть в двиг и оценить кол-во осевшей дряни?

[GidraM]

т.е. вышестоящее API поглощает предыдущие? С ACEA так же?

А можно как-то без снятия головы заглянуть в двиг и оценить кол-во осевшей дряни?

И у АСЕА также. Если оценить моющие и прочие свойства масла, то достаточно снять крышку головки. А если есть желание заглянуть в камеру сгорания (тут уже оценивается не сколько масло,а сколько общее состояние мотора) , то тут можно использовать эндоскоп.

[Droll]

т.е. вышестоящее API поглощает предыдущие? С ACEA так же?

А можно как-то без снятия головы заглянуть в двиг и оценить кол-во осевшей дряни?

Открой заливную горловину и заглюяни туды, можешь еще пальцами внутри пошарить, если никаких каках не прилипнет, значит чисто )

[badman]

то тут можно использовать эндоскоп.

а на наших сто есть такое? Интересно взглянуть на свой мотор изнури.

Змінено 9 червня, 2013 користувачем badman

[Александр29]

т.е. вышестоящее API поглощает предыдущие? С ACEA так же?

Но АСЕА лил бы только А3, А1 и А5 не советовал бы. Себе С3 лью.

[Droll]

Но АСЕА лил бы только А3, А1 и А5 не советовал бы. Себе С3 лью.

Угу, ланосу соввсем никчему вязкость ниже 3,5 ...

Зы а себе это в куда?

[GidraM]

а на наших сто есть такое? Интересно взглянуть на свой мотор изнури.

Не зна

[badman]

Зы а себе это в куда?

киа у него... Санёк, исправь, уже сто лет как ланоса нет

[advokat]

На сервисной станции заливают масо "ТОТАЛ 5В 30", спорить не буду, пусть льют, нормальные отзывы об этой синтетике.

[advokat]

Сегодня прошел ТО и поменял масло. как и обещали, залили ТОТАЛ синтетику. немного озадачили, продав мне 5л вместо 3-х необходимых, мол по-другому выйдет все равно дороже... кто подскажет, сколько можно хранить масло. понятное дело, что я не собираюсь его прятать на долгие годы, думаю до НГ. наверняка в темном месте и при пост. температуре.

ПС: теперь хоть в Крым хоть в РИм, куда собственно и собираюсь))

[neon4ik]

продав мне 5л вместо 3-х необходимых

вот на этом они и наживаются, в следущий раз брать один литр чтоли? а один не продадут, скажут бери пять........ итого у тебя будет уже 4 литра ненужного масла.....

[advokat]

договорились, что можно 1л, но только у них, останется только доказать, что я покупал у них 5л в прошлый раз)) в след. раз просто не поеду на сервиску, хватит деньги зря выкидывать. 15 мин и 800грн как не было, а всего то замена масла и фильтров.