Ремонт двигателя ланос 1.4 (мемз 317 я так понимаю).

[Джонсон]

Отвез гбц на шлифовку во Львов, Зелена 292 (это так, вдруг кому пригодиться). Еще вопрос: как правильно затягивать бугели шатунов. Просто затянуть моментом 50 нм, если вращаеться нормально то на этом все? Или еще какие то там градусы назад, потом пару градусов вперед и еще какие то извращения...

[Юра 66]

Какие отпускания - по книге ньютоны тянешь и всё... на каждом вращение колена проверяй...

[Джонсон]

Гайки шатунов надо (или можно) мазать резьбовым фиксатором для надежности и большего спокойствия?

И еще вопрос назрел: болты ГБЦ обязательно надо новые, или можно старые? Что то я очень сомневаюсь что купленые новые болты будут лучше родных старых.

Змінено 19 грудня, 2018 користувачем Джонсон

[Andrey1.4]

Болты лучше наверное новые купить оригинальные, так как у меня старые начинали тянутся. 

[Джонсон]

40 минут назад, Andrey1.4 сказал:

Болты лучше наверное новые купить оригинальные, так как у меня старые начинали тянутся. 

Я пол часа назад проверял свои старые, накладая резьбы. И есть пару штук которые не совпадают.... Заказал новые от греха подальше.

[Andrey1.4]

Этими болтами б клапанную крышку притягивать, а не головку к блоку

[Юра 66]

И это...  Проверяй длину и резьбу каждого нового болта и продуй в блоке перед постановкой головы отверстия под болты, чтоб там жидкости никакой не осталось... или вымакай спицей с тампоном...

[Джонсон]

А вот еще вопрос возник. Где в ланосе должна быть стрелка указателя температуры ОЖ? У меня всегда была немного не доходя до среднего деления (как бы не доходя к 9 часов). Так должно быть? Если поднималась на уровень этого деления, включался вентилятор. Думаю может поменять термостат, а может и не стоит, только прокладку вокруг него. Стоит 87гр, открываеться в кипятке. Точно градусы не мерял.

[Юра 66]

13 часов назад, Джонсон сказал:

У меня всегда была немного не доходя до среднего деления (как бы не доходя к 9 часов).

эт нормально... но на зиму лучше погорячее, 93... кста, стрелка при таком термостате будет там же))

 

[alex_44]

18 годин тому, Джонсон сказав:

Где в ланосе должна быть стрелка указателя температуры ОЖ? У меня всегда была немного не доходя до среднего деления (как бы не доходя к 9 часов).

картинка Вам в помощь

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Сергей 1975]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Короче 60-100. Показания не меняются. Оооочень информативная стрелка в Ланосе. До 130 градусов-вне красной зоны -это типа норма???

[_Sandra_]

Там неправильные картинки. Шкала начинается с ~60-65 градусов и это, в принципе, считается прогретым мотором когда уже можно наваливать. А по поводу перегрева, в прошивке это 113 гр, там уже начинаются всякие меры защиты двигателя, обогащение смеси и т.п.

[Джонсон]

Может кто дать ссылку, где все розжевано как заменить 1.4 на 1.5 и с какими трудностями можно столкнуться? А то везьде только одни отзывы, аргументы за и против. А сама процедура большая тайна что ли... Пока хочу немного подрехтовать свой 1.4, если нормально поедет то посмотрю, может повезет продать хотя б не сильно дешевле чем купил. Но на случай если не продам, хотел бы знать конкретно, чего ждать при свапе на 1.5, ведь как я понял делать полную капиталку 1.4 все равно что запорожец тюнинговать....

[Юра 66]

гугл-поиск.. там есть ссылки на здешний архив. Ваня, сорри, рой теперь сам))

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

 

Змінено 22 грудня, 2018 користувачем Юра 66

[Джонсон]

2 минуты назад, Юра 66 сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

делал так, ничего толком не нашел. а в этих трех видео они больше пердят, пихтят, а что и как делаеться не показывают.

Змінено 22 грудня, 2018 користувачем Джонсон

[Юра 66]

Ты смотри в теме yurec 777 по второй ссыли

[Джонсон]

8 минут назад, Юра 66 сказал:

Ты смотри в теме yurec 777 по второй ссыли

Да, действительно, инфы побольше. недосмотрел так сказать. А как к стати называеться этот 1,5 двигатель?

[Юра 66]

A15DMS, вроде. Но тебе пойдёт и 8-клапанные A15SMS, A13SMS///

 

Змінено 22 грудня, 2018 користувачем Юра 66

[Джонсон]

13 минут назад, Юра 66 сказал:

Ты смотри в теме yurec 777 по второй ссыли

Пардон, дык они просто один 1,5 выкинули и другой такой же засунули. Много ума не надо...

Змінено 22 грудня, 2018 користувачем Джонсон

[Юра 66]

Ты читал сначала? Вот его отрывок первого поста:

Початок історії.

Ланос 1,4 2008 р.в. пробіг 37 тис км. За період експлуатації по двигуну поміняв: помпу (заклинила), ремінь ГРМ, прокладку голови, 2 рази ВВ дроти, прокладку під корпусом ДФ, сальники розпредвала і задній колінвала.

На момент заміни двигунка він був абсолютно робочий тільки потребував обслуговування (заміна масла, ОР, регулювання клапанів, заміна пркладки під корпусом ДФ) + поторібна була перепрошивка(великий розхід).

Зваживши всі за і проти було прийнято рішення продати двигун МЕМЗ з усім непотребом, доки він в нормальному стані і купити 1,5 16 клапанів (Корея робила такі ланоси)

Мотиви: більша потужність, більша надійність, як це не дивно ціни і асортимент нових і Б/У запчастин (чого варта тільки ціна стартера на 1,4 і блоки, які інколи, протсто тріскаються, а тоді або Сенс або Китай), можливість штатно поставити кондиціонер і ГУ. Продаж машини не був вигідний тому, що у мене кузов і ходова з малим пробігом в доброму стані + вже щось трохи зробив по машині.

Тепер, сам процес. В інтернеті довго шукав точний список портрібних детелей і опису процесу роботи (не хотів платити гроші за установку, але лякала стиковка проводки, і інші підводні камені), не знайшов.

Потрібно для заміни двигуна: двигун (логічно) з усім навісним (стартер, генератор, інжектор, бензошланги, колектора вакууми(чи як їх там такі чорні баночки, що кріплятся на щиті між капотом і салоном в сенісі і сенсоланосі їх нема), маховик (обовязково) і якщо зщеплення з ланоса 1,6 то і воно потрібно, якщо з 1,5 8кл рідне з 1,4 підійде), частина вихлопу від колектора до резонатора (у мене була під каталізатор, який стоїть так як рідний тому я протсо докупив вставку замість ката), ЕБУ і проводка від блока на двигун (скадається з 3-х частин:1 від блока під капот,2 від неї на двигун і 3 прповодка форсунок), проводка на акумулятор, радіаторр бажано з вентилятором і патрубками (якщо буде кондиціонер то великий радіатор. Мені говорили, що рідний вентилятор з допрацюваннями тоже стане, сам не перевіряв) патрубки (ріднні можна залишити 2 від бачка до радіатора і довгий пічки з підрізанням), трос газу по ходу все. Сюди не вписував розходники по двигуну тому, що з ними у скожного своя історія можнам купити свіжий чи обслужений двигун.

Я рекомендував би брати все з однієї машини, яку побачити самі вживу, чи люди яким довіряєте і по можливості з ЕБУ без імобілайзера (у мене з треба перепрошити).

Зразу забігаючи в перед скажу що по грошах все крім кондиціонера і перереєстрації, окуповується продажем МЕМЗА з іншим непотребом (плита стартер і т.д.), якщо в нормальному стані. 

[Джонсон]

2 минуты назад, Юра 66 сказал:

Ты читал сначала? Вот его отрывок первого поста: 

А можно полностью ссыль? У меня совсем не то.

[Юра 66]

В 89 посте.... ну, лови ещё раз.... то ж я те и говорил, что всё с одного рабочего донора снимать надо, и без иммобилайзера, желательно, чтоб иммо потом не отшивать...

 

Змінено 22 грудня, 2018 користувачем Юра 66

[Джонсон]

А что лучше заливать в систему охлаждения в данный тип средств передвижения: тосол или антифриз? Слышал что антифриз разъедает все там со временем, правда или миф?

[Dueller63]

Тосол-это марка советского антифриза который заливался в жигули.

Но под эту марку сейчас разливают все кому не лень.Поэтому тосол это то-же не тосол.

А антифризов-тьма.каждый находит себе тот что по душе и карману.

Лично я заливал много всяких,даже перечислять не буду...остановился на концентрате Febi G12.

[Джонсон]

Вобшем, собрал я вчера своего железного коня. Вроде нормально бегает. 70 км проехал полет нормальный, далее будет посмотреть. Компрессия 11 во всех. Еще один гемор вышел с течью тосола  из под коллекторов. Два дня мучался.  Там две дырки в которых тосол упираеться во впускной коллектор. Оттуда и текло. Поменял две прокладки, все равно текло, но меньше. Сейчас вроде бы затянуло. Зачем там эти дырки с тосол? Знал бы что такой гемор будет заварил бы когда голова была снята.