Прогретый двигатель дрожит на холостых. Ланос 1.5 поляк

[Athlete]

Всем привет! Сразу к делу. Ланос 1.5 поляк. Завожу движок на холодную. Работает немного на повышенных оборотах, ну так и должно быть, все работает отлично, ровно, стабильно. Только температура поднимется до рабочей падают обороты, естественно, и двигатель начинает работать нестабильно. Его трусит как, к примеру человек сильно замерз и трусится от холода больше-меньше, больше-меньше))))))).  Также на третей передачи при скорости 30-40 авто дергается, хоте если включить 4 на этой же скорости, не ускорение, поведение стабильное. Была пробита прокладка, разница компрессии, заменил. Поставил новые свечи. Результат не изменился. Авто 11 лет. Тяга вроде бы нормальная, но возможно я не знаю какая должна быть тяга на этом авто.

 

Вопрос! Какие причины подобной работы двигателя, на что в первую очередь обратить внимание и т.д.?

[Dueller63]

Проверь ВВ провода.Замерь сопротивление,неважно какое будет-главное чтобы не было бесконечность.

[Thyssen]

Первое.Проверь компрессию.Если авто на газе,а тем более Е2,возможно подгорели выпускные..Проверить можно пневмотестером.

9 минут назад, Dueller63 сказал:

Проверь ВВ провода.Замерь сопротивление,неважно какое будет-главное чтобы не было бесконечность.

Странное утверждение про неважно...
При обрыве и на холодную будет перетрой. Вобоще чем меньше сопротивление тем лучше,Тесла от 2 до 5кОм.
По мануалу 16кОм-провода на выброс..

Змінено 29 січня, 2018 користувачем Thyssen

[Dueller63]

Если обрыв в проводе небольшой 1мм или меньше (а тестер покажет уже бесконечность) то искра на свече будет еще мощнее.Для пробоя искры в свече катушке нужно накопить напряжение большего потенциала.

И поначалу цилиндр с обрывом в проводе будет работать даже лучше.Но жила будет постепенно выгорать,увеличивать промежуток и счастье будет убывать-мощность катушки не безразмерная,в определенных режимах  (при резком газе,на холодную) появятся пропуски.

Это  так для понятия нюансов.А не просто клиповые суждения-чем меньше тем лучше,16ком на выброс.

Для высокого напряжения эти килоомы пофигу.И особой разницы не будет 1 ком в проводе или 10 ком.

[Athlete]

К стати да, при резком газе, если просто стоять на нейтралке, отзыва в течении примерно 0.5-1 сек вообще нет, просто провал. Если в разгоне, к примеру на третей очень хорошо видно, на скорости 35-45 км авто будто что-то держит, газ давишь, а она вообще не едет и не дергается, просто около 1 сек ничего не происходит, потом очень вяло начинает набирать скорость. Пустишь газ и будешь медленно жать, набирает обороты.

 

 Недавно выезжал из поворота, вроде бы все ок. 1-я - 10 км, вторая - 35 км, третья... и тут КАМАЗ сзади. Скорость 40 или 45 (это я на третей), педаль газа резко нажал, даже не в пол, примерно на 50%, а авто как  телега. Пришлось на вторую, 60 - третья и т.д.

 

P.S. менял ремень ГРМ, метки все соблюдены, перескоков на зуб нет.

Змінено 29 січня, 2018 користувачем Athlete

[Serge_G]

Нужно убедиться, что эбу так же расценивает положение ДЗ как и водитель 50% и т. д., возможно за 11 лет износился ДПДЗ

[iron_man]

В первую очередь ЭБУ оценивает нагрузку по ДАД, а ДПДЗ уже потом. Поэтому надо проверить сам ДАД и вакуумный шланг к нему на наличие подсоса.

Можно скинуть клемму с ДАД и проехаться, если станет лучше - то точно он виноват.

Змінено 31 січня, 2018 користувачем iron_man

[artem Voronkov]

если есть попробуй сменить дпдз, скорее всего он