Життя Audi A6 Allroad в "еміграції"

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  ОК. Желаю кататься и наслаждаться - хотя с таким расходом горючки она быстро всю экономию сведет в минус... и главное чтоб не получилось как в моем бывшем пригнанном опеле - когда он ломался, я брал отцовский ВАЗ и ездил по разборкам... ибо оригиналы стоили орхренительно дорого. В итоге он еще и колеса задние отбросил... зато до сих пор у другого уже лет 15 ездит... облезлый весь, переваренный... но тогда я в него хорошо вложился, пока до ума довел... Кстати после того Опеля я решил, что пусть будет попроще, но новое и купил Ланос.

[catkiev]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

меня расход устраивает. я понимал это когда принимал решение. и стоимость запчастей тоже знал. так что....

[Jemen]

Нормальный расход, для АКПП на полном приводе с не самым маленьким и при этом низко технологичным мотором.

Меня лично в этих всех авто смущает только регистрация, хотя смотрю все чаще с мыслями мож все таки взять лакшери по деньгам мула и катать свою драгоценную опу с комфортом.

[catkiev]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 меня тоже смущала регистрация и нюансы, пока не появился надёжный человек в этих вопросах, который всё объяснил и всё потом сделал. в левую контору я бы точно не обратился, и не рискнул бы брать. 

[mich_ya]

4 минуты назад, Jemen сказал:

Нормальный расход, для АКПП на полном приводе с не самым маленьким и при этом низко технологичным мотором.

я бы предпочел сравнение с чем то современным... не сравнивать же расход с тракторами.

 

Как по мне - это много... даже очень много... я привык тот же Дастер видеть с расходом в 6л соляры по городу... ну никак не 12.

[eraser]

1 минуту назад, mich_ya сказал:

я привык тот же Дастер видеть с расходом в 6л соляры по городу... ну никак не 12.

 

1.дастер же не 2.5 тди V6...

2.стиль езды тараса очень не овощной,я на 3.2 вектре полегче разгоняюсь в спокойном режиме)

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

все познается в сравнении... гонять под 180 и выше - для себя не вижу смысла, а вот проходимость, полный привод и режим город-трасса... все таки в 2 раза разница по расходу... ну и смысл платить больше??? Любой современный мотор будет расход меньше иметь... но там опять же упираемся в цену вопроса.

[eraser]

10 минут назад, mich_ya сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

все познается в сравнении... гонять под 180 и выше - для себя не вижу смысла, а вот проходимость, полный привод и режим город-трасса... все таки в 2 раза разница по расходу... ну и смысл платить больше??? Любой современный мотор будет расход меньше иметь... но там опять же упираемся в цену вопроса.

Я под 180 езжу по трассе только, я же не писал что я гонщик)в городе без пробок  минимум 12.4 бенз был.и на газу это дешевле соляры)даже 15 л газа дешевле...как это платить больше?любой современный мотор моего объема ест практически столько же,но дороже в обслуге и гбо дороже на него.

[catkiev]

стоп! хватит. в том то и дело, что есть ли смысл платить больше за более современный мотор? более современное авто стоит у нас не меньше 20к зелени... там 8-10. это чтоб с полным приводом нормальным, в хорошей комплектации. и это не новое... 

ладно, пусть я бы взял авто с расходом на треть ниже. не 12, а 8. за год я проезжаю +/- 15 тысяч. итого у меня за год экономия на топливе составила бы 500 долларов. за три - 1,5 тысячи. а теперь посчитаем ещё то что я за авто заплатил сейчас, а топливо то покупается не сегодня на все годы, тоесть в течении времени, и стоимость денег уплаченных сегодня для меня выше, чем через год. 

[Jemen]

Если взять именно солярочников, то по тем же Рено можно вполне провести параллель с трафиком, он по массе почти такой же, у него нет полного привода, и гидротрансформатора в акпп, но больше лобовое сопротивление, потому +/- условия близкие, так трафик 2,5 кушает примерно так же на роботе.

 

Дастер 1,5 кушает 6-7 на механике, при том что привод у него парт тайм, а не постоянный полный как на оллроаде. Сунуть ему постоянный полный, добавить массы и поставить АКПП, он на своем 1.5 вылезет за 10 легко. Сравнение не корректноев принципе.

 

 

И вообще, ИМХО хотел бы супер экономии, взял бы что то налообьемное, поставил бы гбо и совался. Но это уже не лакшери, за люкс нужно доплачивать)))

Змінено 21 квітня, 2017 користувачем Jemen

[catkiev]

5 минут назад, Jemen сказал:

И вообще, ИМХО хотел бы супер экономии, взял бы что то налообьемное, поставил бы гбо и совался. Но это уже не лакшери, за люкс нужно доплачивать)))

именно. Жень, всё верно сказал. я не целился на экономию. мне нужен был "сарай", на нормальном полном приводе, с определёнными "фишками".  И это нужно было вписать в некоторую сумму, чтобы не продавать ланос. выбор был сделан, выбрана А6, в итоге куплен олроад. И я на расход не жалуюсь. если кому-то он большой - я не спрашивал их мнения. Мне он нормальный. я себе могу позволить заправлять ауди и ездить на ней, и могу ремонтировать так, чтоб быть уверенным в дальних поездках.

[sergey_m]

В любом случае авто зачетное! Красиво смотрится,есть запас под капотом,да еще и за небольшие деньги..В сравнении с ланосом за 5000 дол, этот ауди явно выигрывает имхо. Хозяин доведет до ума и будет получать удовольствие)). Думаю,вложит за пару лет до 2000-3000дол.,что-бы сделать лялю.

Единственный вопрос- сколько нужно было добавить для авто свежее годами/лучшем состоянии?Может имел смысл добавить например 1000-1500 евро и взять намного свежее и меньше тратится на ремонты? Или таких вариантов не было?

 

[catkiev]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 это авто в достаточно хорошем состоянии. По крайней мере, из тех что тогда продавались. я писал в начале БЖ что смотрели и какие были траблы. Здесь тоже нашлось что менять, и не по плану. но в целом авто достаточно живое. 

На тот момент А6 в С6 кузове стартовала с 7 тысяч (тоже кватро), это с 2005 года. Но смотреть можно было на авто от 8 и ближе к 10... Это был совсем не вариант по бюджету, тем более на таких условиях. 

[sergey_m]

1 минуту назад, catkiev сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 это авто в достаточно хорошем состоянии. По крайней мере, из тех что тогда продавались. я писал в начале БЖ что смотрели и какие были траблы. Здесь тоже нашлось что менять, и не по плану. но в целом авто достаточно живое. 

На тот момент А6 в С6 кузове стартовала с 7 тысяч (тоже кватро), это с 2005 года. Но смотреть можно было на авто от 8 и ближе к 10... Это был совсем не вариант по бюджету, тем более на таких условиях. 

Тогда все ясно)

[catkiev]

итак, хоть машинку ещё не забрал, решил начать описывать что ж с ней за три недели уже было сделано. почему и т.д. Понимаю, что подкину масла в огонь скептикам ))) и повод для говносрача )))

Часть 1. Планировалось:

замена масел везде и фильтров. 

Было куплено:

масло в двигатель Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF

масло в  коробку Mobil ATF LT 71141 

масло в раздатку и мосты Castrol Syntrax Long Life 75W-90

Фильтры масляный, гидравлики КПП, салона.

За это всё спасибо Юре LifeOfCar за вкусные цены и сервис.

на экзисте были куплены фильтр воздушный и топливный.

Всего расходы составили 5,5 тыс грн. 

На этом думал и остановиться.

Часть 2. Дополнение работ.

В ходе выбора и осмотров разными мастерами было обнаружено подткание трёх сальников в приводе. один на раздатке и два в заднем мосту. были куплены на экзисте, с уплотнительными кольцами, общая сумма 2 тыс грн.

Кроме того есть необходимость влезть к рычагам, но пока это отложено на "послемайских" минимум.

Часть 3. Второе дополнение работ )))

спасибо

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 надоумил не доверять и таки полезть к ремешкам.

Заменив в конце марта масло, продолжил раздумья и выбор к кому же обратиться. В итоге, после длительных раздумий и перебора вариантов, остановил выбор на СТО у Ростика 

С Ростиком уже дальше и занимались вопросами запчастей, работ и т.д. 

 

Ну а теперь ближе к делу...

Начинали мы с замены ГРМ. Ну а закончили первый этап... далеко не ограничившись ГРМ.... 

Замена ремней требует разобрать всю морду. И хорошо что это так.

Первое что было обнаружено, это хорошо забитый, и кроме того подтекающий радиатор охлаждения. Не критично пока подтекающий, но учитывая что потом менять снова снимать всю морду... было решено менять.

вторым было обнаружно что нужно менять крышку коленвала, так как на ней.... отсутствовали крепления для роликов ГРМ. тоесть в крышке вместо резьбы под них были просто выемки в которых они и крутились... 

ну и общее понимание что ремни на 270 тыс по регламенту не поменяли... (по регламенту каждые 90 тык)

В итоге крышка с трудом была найдена на разборке. так как оказывается что их существует туева куча разновидностей моторов V6 2.5 TDI, и крышки 059103153 существуют в разных вариациях, и не взаимозаменямы... и отличаются буковкой после цифр. находил без бувы, с буквой А, К, Р, S (или С), и т.д. но не R.... Но крышка была со второй попытки куплена что надо. в отличном состоянии. ценник.... 2 тыс грн + 110 грн обошлась пересылка и наложка...

Раз менялась крышка - поменялся и сальник коленвала. 

Ну и заодно и помпу. гулять так гулять )))

 

Раз уже влезли туда, решено было сменить прокладку маслонасоса, а заодно снять поддон и всё там осмотреть, поменять ремень ТНВД. 

Итого: прокладка маслонасоса,

Сальник коленвала, 

термостат,

помпа

комплект ГРМ с роликами и т.д.
радиатор
ну и новая ОЖ.

Итого по запчастям 13 тысяч.

 

По работе ещё почти 3,7 тысячи.

 

Итого на данный момент в ТО уже вложено 5,5+2,0+2,11+13+3,7=26,3 тыс грн.

Да, сумма не маленькая.... Но "любишь с горочки кататься, люби саночки возить". И сейчас начнутся разговоры, наверно, купил хлам, и т.д. Машина работала как часы. к ГРМ влезть сложно проверить. Проехала после покупки 6 тысяч км...

 

И при покупке я ожидал что навернека придётся поменять и ГРМ, и провести ряд работ, замену масел. Тогда прикинул на это тысячу вечнозелёных укуренных енотов... Но когда приехала и всё ок - как-то расслабился... А оказалось что таки что планировал - то и надо было сделать, с небольшой добавкой в виде крышки коленвала (сальник думали менять), прокладки маслонасоса и радиатора. а это на 6 тыс дешевле всего... Это я уже процесс подхода к ТО описал что и как добавлялось поэтапно... 

 

Что ещё ждёт своей очереди:

- замена сальников

- замена масла в коробке. раздатке и мостах, 

- поиск утечки по кандёру

- ремонт суппорта (с него на штуцере подтекает тормозуха).

 

[eraser]

А мне кричали пассаны вектра 3.2 дорогая,а она за год столько денег съела...

И да, да будет срач)

[catkiev]

посмотрим что будет в течении года )))

[jason_ua]

А з чого тут срач розводити?... Машина не бюджетна, відноситься до преміум класу. Ціни нормальні.

Тарас обслужив авто від і до. Всі регламентні роботии і не тільки виконані. Тепере авто буде йому служити вірою і правдою не один рік.

 

[lavka]

3 часа назад, catkiev сказал:

И сейчас начнутся разговоры, наверно, купил хлам

 Поверь. Хлам я пару дней назад видел  Там вообще все печально.  Точно такая как у тебя, но ее даже на разборку не возьмут  максимум стекла

[zenit-ny]

2 часа назад, jason_ua сказал:

Машина не бюджетна, відноситься до преміум класу

А6 - это премиум класс? С каких пор?

зы. 222-ые нервно задрожали

[catkiev]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

сегодня к  приезжала машина. Говорит моя в идеале )))

согласен. На премиум она не тяне. Но по классификации на википедии относится к е-классу... 

[Sans84]

1 час назад, zenit-ny сказал:

А6 - это премиум класс?

а что входит в понятие премиум класса?

[jason_ua]

 

15 минут назад, Sans84 сказал:

а что входит в понятие премиум класса?

 

Я маю на увазі, що преміум це найвищий клас для легкових авто, тобто по технічному F клас.

Змінено 26 квітня, 2017 користувачем jason_ua

[Yellow]

Или S?

[jason_ua]

Только что, Yellow сказал:

Или S?

 

Це вже спорт-купе..