Стоит ли прогревать двигатель?

[toxa9]

Утром засекал,,,,,на улице +1,,, ХХ,,,до перехода на газ (30град.) 5мин.08сек.

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

А можна поцікавитись,скльки часу гріється у Вас? 

Так постом выше ж написано...

Вчера специально засек - минуту поработал на ХХ, далее проехал - прошло 6 минут пока включилось ГБО с момента запуска двигателя... и при этом еще далеко не зима... и проехал я за это время порядка 5 км... и это далеко не 50 градусов... а тут уже про ташкент расписывают...

[Александр29]

Господа - разъясните мне каким образом у Вас двигатель до 50 градусов прогревается за 3-5 минут на холостых оборотах при температуре окружающей среды порядка нуля градусов???

.....

Это где Ты такое вычитал? )))

[mich_ya]

Это где Ты такое вычитал? )))

Просто утрирую...

Но реально запарили уже ответы типа в морозы 3...5 минут и жара в машине... это то же не первая тема на этом форуме и каждый год одна и таже песня...

[Александр29]

Так, чтобы жара не реально.

За себя скажу. Запускаю двигатель. На улице +5. Стою минуту, выезжаю из гаража, закрываю ворота гаража, сажусь и еду. До работы чуть больше 3 км. На газ переключается примерно на половине пути. При этом на редукторе 50 градусов, температура ОЖ в этот момент 66 градусов. Еду назад сработы. Запускаю, минуту стою, еду. Чуть больше половины пути переход на газ, но уже при температуре ОЖ 72 градуса. Так чтобы жара, такого нет. Доезжаю до гаража, до рабочей температуры мотор не прогревается. Т.е. в итоге ниже 85 градусов.

[b0risfen]

Господа - разъясните мне каким образом у Вас двигатель до 50 градусов прогревается за 3-5 минут на холостых оборотах при температуре окружающей среды порядка нуля градусов???

Вчера специально засек - минуту поработал на ХХ, далее проехал - прошло 6 минут пока включилось ГБО с момента запуска двигателя... и при этом еще далеко не зима... и проехал я за это время порядка 5 км... и это далеко не 50 градусов... а тут уже про ташкент расписывают...

 

Все очень просто. Просто когда 5 минут снег покидаешь уже и на улице жара, а в салоне вообще +40

[Doc_UKR]

За себя скажу. Запускаю двигатель. На улице +5. Стою минуту, выезжаю из гаража, закрываю ворота гаража, сажусь и еду.

Санька, ты задрот.

+5 на улице, Машина в гараже, он ее еще и греет

+5 на улице, машина на парковке, завелся, пристегнул детей и себя и поехал

[Александр29]

Минута это прогрев? Ну да ладно. Пусть будет так.

[Александр29]

Хотя выше писал, что не сторонник прогрева. А Ты говоришь, что завелся, пристегнулся и поехал. Но на 1400 автомат боишься врубить. )))

[Doc_UKR]

. Но на 1400 автомат боишься врубить. )))

Сань, при +5? Я такого не говорил

[_Sandra_]

На ланосах в прошивке есть значение температуры, которое определяет заводят холодный или теплый двигатель. Оно равно +17 гр. От него зависят разные стратегии в работе ЭБУ. Так что +5 вполне таки холодный двигатель

[Александр29]

Сань, при +5? Я такого не говорил

В нашем селе это уже мороз. ))) И всё равно не грею )))

[Serge_G]

в любом гбо есть коррекции по температуре газа, зачем 50 даже зимой не понятно, как не понятно зачем само гбо, если маршрут 3км

[Александр29]

в любом гбо есть коррекции по температуре газа, зачем 50 даже зимой не понятно, как не понятно зачем само гбо, если маршрут 3км

Ну поехали.

Для чего в любом ГБО есть коррекции по температуре газа? Как это связано с температурой редуктора? Смысл в прогреве редуктора, если можно коррекциями по температуре газа всё подогнать и сразу авто на газ после пуска переводить?

Все коррекции у меня настроены. А для чего максимальный переход? Для того чтобы мембрана в редукторе мягче была и жила дольше, в результате имею стабильное давление на выходе и не имею проблем с редуктором и правильным смесе образованием.

А зачем ГБО если до работы 3 км? Странный вопрос. Ты только на работу на машине ездишь?

[Александр29]

Скучно мне жить. ))) Решил ГБО поставить.

Да тема о прогреве авто. Давайте тут ещё философию владения автомобилем обсудим.

Я машину не грею, мне пофигу, а вотредуктор грею.

Более того. Имею ГБО, а беру иногда и километров по 500 в день на бензине езжу.

[Serge_G]

я про то, что правильного смесеобразования имея все эти коррекции можно добиться и при 25, редуктор при этом будет почти 40 уже, не задубеет мембрана, сам же говоришь, что экономия должна быть экономной.

[Александр29]

Ну будем ради 10 градусов спорить? ))) Ну нравится мне 50.

[Александр29]

Все еще и в температуру газа упирается. Было бы больше возможность поставить, поставил бы больше, чтобы сильнее газ нагреть. Заметил такую особенность, если ставить переход на 35 градусах, то слишком много смолистых отложений в отстойнике появляется. Т.е. на более холодном газе больше этой субстанции оседает в форсунках. На более горячем газу, вся эта муть более жидкая, соответственно в форсунках не остаётся. Но это уже точно не о прогреве авто. )))

[angeldoc]

если летом у меня после запуска обороты на холодном движке 1500, то сейчас в холод около 1900, при морозах все 2100 будут

на время не смотрю, жду пока обороты упадут и стабилизируются в пределах 1000-1200 оборотов.

[Александр29]

Смотрю, как обычно, сколько людей, столько и мнений. ))) 

Каждый свою машину убивает по-своему. 

[sens2012]

если летом у меня после запуска обороты на холодном движке 1500, то сейчас в холод около 1900, при морозах все 2100 будут

на время не смотрю, жду пока обороты упадут и стабилизируются в пределах 1000-1200 оборотов.

Різні люди, різні підходи, різні двигуни. В Джилі в 20 градусний мороз оберти ХХ на холодному двигуні 1200. При 0 градусів в мене оберти 1000 і через 3 хв. падають до 800 об/хв. І все ж я грію двигун 3-4 хвилини обов"язково. Коли жив в блоках-хрущовках, не грів навіть карбюраторні двигуни. Просто їхав без навантажень. 

[angeldoc]

карбюратор, инжектор, дизель. пофиг какой. принцип работы такой же, физика такая же.

чем хуже масло тем дольше нужно прогревать. можно конечно и на холодный ехать,

но просто увеличивается износ.

если хорошая синтетика и не холодно, то за полминуты все магистрали будут заполнены.

а на минералке при морозе движок будет работать в сухую.

так что каждый сам решает. статей на автомобильных сайтах предосттаочно по этой теме.

[kostyan7676]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, когда было тепло машину не прогревал,сейчас стало прохладно +5 гр,заметил,если прогревать 45-50 гр и включать гбо,то переход на газ хороший,и обороты стабилизируются намного лучше,а если гбо само в автомате включается при 35 гр,холостой может подтраивать,возможно нестабильное давление с редуктора.

[Александр29]

По одной из подобный причин, у меня переход на газ после 50 градусов на редукторе. Но устойчивая работа, не основная причина, а сопутствующая.  При переключении и при 35 нормально бы работала, касаемо стабильного давления редуктора. 

[Doc_UKR]

В Джилі в 20 градусний мороз оберти ХХ на холодному двигуні 1200.

Брехня як завжды.

Змінено 20 листопада, 2016 користувачем Doc_UKR