Проблема с охлаждением

[Tolik accord]

 Добрый день.

 

Может кто знает, почему термостат открывается на большой круг при температуре 60-65 градусов, менял термостат эффект тот же. Замеряли температуру ОЖ то она 60-65 градусов.

 

Если с машины снять термостат и нагревать то открывается и положено при 90.

 

В чем может быть проблема.

[iron_man]

А как Вы определили без снятия, что он открывается на большой круг при температуре 60-65 градусов?? По температуре патрубка на радиатор?

[Tolik accord]

Его снимали, вроде как проблема с помпой. Машина не моя, просили узнать может была у кого такая же проблема.

[N1ghtmare]

проблема решилась? у меня похожая вылазит...

[piligrim2911]

Всем привет!
Ребята, прошу помощи! В дороге начал греться двигатель (машина - Daewoo Sens) и начал моргать check. Остановился, проверил уровень жидкости, в бачке было пусто. Долил воды и потихоньку доехал до дома (около 10 км). Дома начал разбираться в чем причина... Сначала грешил на термостат, поменял - проблема не ушла. Потом на датчик температуры ОЖ, поменял - проблема все-равно осталась. В общем суть такова, что сразу после того, как завожу двигатель - начинает гореть check. На холостых оборотах машина прогревается до рабочей температуры, работает так некоторое время (до 20-30 минут) потом температура потихоньку начинает повышаться. После замены термостата думал что образовалась воздушная пробка и нет циркуляции. Прокачал жидкость сдавливанием патрубков, слил в самой верхней точке (под дроссельной заслонкой), вроде на какое-то время помогло. Грется машина перестала, вентилятор стал включаться как и раньше, вроде бы было все хорошо, но смущал один момент - горящая лампочка check. Проехался по округе чтобы проверить работу системы охлаждения, стрелка пару раз поднималась чуть выше среднего деления (на 9 часов которое), и только при оборотах 3-3,5 тыс. Но в целом двигатель не перегревался. Решил поехать в район на диагностику. Электрик сказал, что это мол датчик барахлит, которые находится на рессивере (абсолютного давления).

 

На обратном пути машину будто подменили. Холостые обороты ниже 3 тыс не опускались (а может и выше были, без тахометра сложно определить), вентилятор перестал включаться. Пришлось пару раз отсоеденить/подсоеденить этот датчик, поменял регулятор ХХ на старый, не знаю каким чудом удалось стабилизировать обороты... В общем потихоньку, на малых оборотах, добрался домой...

 

Дома уже решил проверить когда же включиться вентилятор и включится ли он вообще! Вентилятор включился, но когда стрелка доходила почти до верхнего деления (следующего после среднего). На следующий день вентилятор вообще перестал включаться. Я поменял датчик температуры ОЖ, проблема осталась. В общем на сегодняшний день в машине заменены все патрубки, датчик температуры ОЖ, датчик абсолютного давления менял, не помогло, пока стоит старый, реле включения вентилятора. Вроде все работает как и должно (большой контур открывается), но не включается вентилятор и на панели приборов горит ошибка. К этому диагносту ехать пока не очень хочется (чувак 10 минут искал ДТОЖ и так не нашел его и предположил, что температуру меряет датчик абсолютного давления). Интересный момент - когда включаю печку на полную - ошибка перестает гореть (если на холостых оборотах, при высоких оборотах снова загорается). В общем у меня уже закончились идеи что это может быть... Помогите, скоро в город возвращаться, а машина не работает(((

Змінено 27 липня, 2018 користувачем piligrim2911

[piligrim2911]

Когда после диагностики добрался домой, вентилятор включался примерно на этой отметке (см. фото), работал пока стрелка не дойдет до среднего деления и отключался. На следующий день вентилятор уже не включался совсем...

[jason_ua]

piligrim2911 в першу чергу треба перевірити термостат... Береш градусник і ставиш його разом з термостатом у посудині. І дивишся на скільки він градусів відкривається.. Якщо все ок, то тоді швидче за все датчик температури під заміну...

[Yellow]

Помпа качает?

[20vlad78]

piligrim2911 Проверь генератор.

[Dueller63]

piligrim2911 Похоже у твоей машины целый букет заболеваний,разложить все по порядку сможет нормальный диагност.

К этому у которого был не ехай.

 

[Юра 66]

А куда ушла охлаждайка-то? Мож прокладочку пробило под головкой и сквозит в СО с цилиндра? В расширительном бачке запах выхлопа есть? Выхлоп не "парует" часом?

[piligrim2911]

Отвечаю по порядку:
1. Термостат проверял (все три штуки, которые устанавливал). Все работают нормально!
2. Датчик температуры менял
3. Помпу проверял - качает!
4. Генератор не проверял. Зачем? Судя по напряжению при зеведенной машине - работает!
5. Охлождайка скорее всего испарилась. Сейчас жидкость никуда не уходит. 
6. Запаха выхлопных газов не чувствую, из выхлопной не дымит.

[Yellow]

А ща как ситуация?

[20vlad78]

57 хвилин тому, piligrim2911 сказав:

4. Генератор не проверял. Зачем?

Какое напряжение? Похоже на конский перезаряд.

[piligrim2911]

Сейчас ситуация такая, что я замкнул контакты на реле вентилятора и он у меня работает теперь постоянно, но проблема как бы остается... Напряжение на генераторе 13.8 В.

[Yellow]

Радиатор,патрубки не забиты?(если помпа точно маслает)

[Юра 66]

59 минут назад, piligrim2911 сказал:

Напряжение на генераторе 13.8 В.

 Напряжение на холостом? Мерял на повышенных оборотах, с/без нагрузки? 4 результата в студию. Можно на клеммах аккума замерять.

 

Змінено 28 липня, 2018 користувачем Юра 66

[Dueller63]

1 час назад, piligrim2911 сказал:

Сейчас ситуация такая, что я замкнул контакты на реле вентилятора и он у меня работает теперь постоянно, но проблема как бы остается... Напряжение на генераторе 13.8 В.

Что за машина у тебя?В профиле смотрю-Сенс,но в Сенсе вроде нет реле вентилятора,вентилятор включает ЭБУ напрямую.

Простая и банальная причина периодического невключения-это плохой контакт в фишке около самого вентилятора,окисляются контакты.

[piligrim2911]

Патрубки все поменял.
По напряжению (вентилятор всегда включен):
На холостых оборотах:
Без нагрузки - 13.4-13.6 В.
С нагрузкой (включен дальний свет, свет в салоне и печка на максимум) - 12.3 - 12.6 В.

На повышенных оборотах (порядка 2000-2500)
Без нагрузки - 16.6 - 16.8 В. (16.8 - максимальное значение, дальше с повышением оборотов не поднимается)
С нагрузкой - 15.2 - 15.4 В.

Еще раз обращаю внимание, что вентилятор на радиаторе все это время был включен!

[piligrim2911]

10 минут назад, Dueller63 сказал:

Что за машина у тебя?В профиле смотрю-Сенс,но в Сенсе вроде нет реле вентилятора,вентилятор включает ЭБУ напрямую.

Простая и банальная причина периодического невключения-это плохой контакт в фишке около самого вентилятора,окисляются контакты.

 

Машина Sens, в профиле верно указано. На счет реле - см. фото (29 - это реле включения вентилятора, если верить всем инструкциям. Сейчас там замкнуты контакты 30 и 87, чтобы вентилятор постоянно работал).

С закисшими контактами на фишке около самого вентилятора идея отпадает. Т. к. при замыкании контактов вентилятор работает!

 

Змінено 28 липня, 2018 користувачем piligrim2911

[jason_ua]

16в це хіба не завелика напруга?

[Dueller63]

Забагато.В зависимости от установленного РН максимум должно быть 14-14,5в.

Если видим 15-16-это РН не работает.

[Yellow]

Или помпа не качает или радиатор забит...

[piligrim2911]

Помпа качает. Радиатор не забит. Иначе вряд ли снизу радиатора (со сливного отверстия и отверстия под патрубок) при промывке выходящий напор был бы таким же как и входящий...

 

На счет напряжений спорить не буду. Раньше как-то не обращал сколько он выдает при высоких оборотах... Но мне кажется, что высокое напряжение выходящее от генератора не должно блокировать работу вентилятора. Или я не прав?

[Yellow]

Если вентилятор крутится,термостат открыт(рабочий) по-большёму кругу,а машина греется!То или радиатор забит или помпа не качает..