замена приемной трубы: евро3 или евро2, а может евро0?

[user7]

Привет,форумчане.
Лань 1,5 2008г евро 3. пробег честный 90тыс.
Предстоит замена приемной трубе в сборе и прокладок катализатора.

Если катализатор в плохом состоянии, или не открутиться нижняя лямбда-тогда буду чиповаться под евро2
Вот от сих у меня вопросы:
1)при дохлом кате 2 варианта
-ставить проставку под евро3 и приемную трубу от евро3
-ставить приемную от евро2 и проставку от евро2

хотелось бы ваши мнения услышать, какой из этих вариантов надежнее/практичнее/может дешевле?

обычной логикой склоняюсь к системе евро2,кажется надежнее за счет отсуствия звена сразу после выпускного колектора, где наиболее высокая температура.Плюс нет дырки под лямбду.

а есть ли в природе приемная под евро 0, чтобы сразу шла до средней части глушителя, без всяких проставок???

2)если все таки остановлюсь на евро3: чем дешево и средито заткнуть дырку под  лямбду в приемной трубе.тупо кврутить болт с медной шайбой и на фиксатор резьбы?

[yadrov]

катализаторов два?

[user7]

один же)))евро 3

[james]

Все верно - Евро 3 - это две лямбды - до ката и после.

Бывает и два ката - но не на наших авто.

По теме - лучше перепрошить авто на евро-2 - то есть с одной лямбдой до ката - и уже можно вместо ката ставить всё что угодно.

Змінено 12 липня, 2016 користувачем james

[yadrov]

один же)))евро 3

вертикальный сразу после вып. коллектора?  или под днищем?

[user7]

вертикальный сразу после вып. коллектора?  или под днищем?

евро3 - после коллектора

[user7]

 

и уже можно вместо ката ставить всё что угодно.

так в этом и вопрос, что лучше?

[yadrov]

тогда если переходить на евро 2 нужны такие штаны

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.