Делаем специальную прошивку под газ для ITMS-6F

[_Sandra_]

54 минуты назад, lavka сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

ну да. Та что без егр. Вечером заправлюсь и запишу длинный лог по дороге домой

 

Можешь тогда иногда останавливаться и коррекцию зажигания делать, например, в минус. В той прошивке УОЗ поднят от стока где-то на 4-6 градусов (в разных местах по разному). Вот можно для теста -3 и -6 проверить, за одно и ездовые качества оценишь.

[lavka]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

логи отправлю на мыло. С углами вечером поиграть со не вышло((( Оставим на завтра

[stafa]

В 11.06.2017 в 19:19, _Sandra_ сказал:

Потом тоже самое нужно проделать с активным EGR но уже правки будут в другой таблице.

 

Было б круто если была возможность в RAM грузить всю таблицу 256b через диагностику и в теле программы переключатся на другой адрес таблицы из RAM.

Типа режима онлайна... Сколько доступно свободной оперативы в микроконтроллере?

[_Sandra_]

54 минуты назад, stafa сказал:

 

Было б круто если была возможность в RAM грузить всю таблицу 256b через диагностику и в теле программы переключатся на другой адрес таблицы из RAM.

 

Чем это принципиально отличается от возможности произвольно смещать УОЗ из одной таблицы? Настраивать одну режимную точку и переходить к другой.

 

56 минут назад, stafa сказал:

Сколько доступно свободной оперативы в микроконтроллере?

 

Практически нету, программа написана очень грамотно, использует практически все доступные ресурсы микроконтроллера.

[lavka]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

письмо дошло?

[_Sandra_]

8 минут назад, lavka сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

письмо дошло?

 

Не.

[lavka]

41 минуту назад, _Sandra_ сказал:

 

Не.

Смотри личку

[serkis10]

В 13.06.2017 в 09:38, _Sandra_ сказал:

У кого что получилось? Делитесь результатами.

Перелопатил кучу логов, для одного работа довольно рутинная. В первом грубом приближении пока так. Ещё проблема есть по Delco, не совсем корректно идёт конвертация в Excel. Приходилось выискивать по графикам.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[_Sandra_]

34 минуты назад, serkis10 сказал:

Перелопатил кучу логов

 

Это на бензине? Выкладывай и логи смотреть!

[serkis10]

15 минут назад, _Sandra_ сказал:

 

Это на бензине? Выкладывай и логи смотреть!

Это есть газ WOG. Без EGR.

[_Sandra_]

5 минут назад, serkis10 сказал:

Это есть газ WOG. Без EGR.

 

Ясно, интересно было бы бензин посмотреть, на сколько у меня то же, что и у тебя получается...

[foma144]

Вчера пытался покрутить УОЗ новое прошивки и версии программы хотя бы стоя, без динамики на разных оборотах. Думал щупом буду поднимать обороты (между тросом и болтом ограничения газа на дросселе). Но, начал с ХХ и как то не понял, любые изменения в любую сторону практически увеличивали давление во впуске, что на газу, что на бензине. После 10  минут затею забросил.

Может что то делал не так.

Единственно, что сделал, так вернул температуры работы карлсона к стоковым значение в прошивке и перепрошил, а то карлсон очень часто заводился, а ОЖ все равно больше 94-95 градусов не поднимается, успевает охлаждаться в радиаторе.

[_Sandra_]

На ХХ с помощью УОЗ стабилизируют обороты, поэтому он постоянно меняется, там крутить зажигание большого смысла нету и все равно ничего видно не будет. Так же и на минимальной нагрузке не очень показательно.

[Water Is Life]

В 25.04.2017 в 23:49, _Sandra_ сказал:

Вот еще один вариант. Что касается "газовой" части все как и в предыдущих версиях.

 

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити вкладення.

Спасибо большое за прошивки и их обновления. Хотел бы вас по благодарить за ваши труды и общедоступность прошивок. Думаю надо вам кинуть электронный кошелек или карту приват банка. Я и многие другие совестные Ланосоводы вам выразят материальную благодарность кто сколько сможет))

[stafa]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Привет. Можешь сделать прошивку под газ с отключенным EGR и ADS. 

[Bamper]

В 19.06.2017 в 10:26, serkis10 сказал:

Перелопатил кучу логов, для одного работа довольно рутинная. В первом грубом приближении пока так. Ещё проблема есть по Delco, не совсем корректно идёт конвертация в Excel. Приходилось выискивать по графикам.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Привет! Подскажи, как построил таблицу?

Змінено 9 серпня, 2017 користувачем Bamper

[serkis10]

2 часа назад, Bamper сказал:

Привет! Подскажи, как построил таблицу?

В TunerPro перенёс из Excel. А в Excel из diag файла Delco.

[Bamper]

22 часа назад, serkis10 сказал:

В TunerPro перенёс из Excel. А в Excel из diag файла Delco.

В TunerPro перенёс из Excel понятно как, а вот как в Эксель набивал? Вручную что ли.... или формулой забивал?

[serkis10]

46 минут назад, Bamper сказал:

В TunerPro перенёс из Excel понятно как, а вот как в Эксель набивал? Вручную что ли.... или формулой забивал?

В Delco есть "Файл"->"Конвертировать диагностику".  Получаем файл *.csv со всеми параметрами, дальше обработка.

В версии Delco 1.2.1.3 есть глюки по конвертации, лучше её не использовать, говорят что это связано из-за перехода на новый формат файла диагностики, в версии 1.2.1.4 исправлено. А версии 1.2.1.2 и 1.2.1.4 файлы диагностики между собой несосвместимы.

[Bamper]

5 минут назад, serkis10 сказал:

В Delco есть "Файл"->"Конвертировать диагностику".  Получаем файл *.csv со всеми параметрами, дальше обработка.

В версии Delco 1.2.1.3 есть глюки по конвертации, лучше её не использовать, говорят что это связано из-за перехода на новый формат файла диагностики, в версии 1.2.1.4 исправлено. А версии 1.2.1.2 и 1.2.1.4 файлы диагностики между собой несосвместимы.

суть того как получить Экселевский лог файл я понял, сам смысл переноса данных в таблицу происходит вручную?

[_Sandra_]

2 часа назад, Bamper сказал:

суть того как получить Экселевский лог файл я понял, сам смысл переноса данных в таблицу происходит вручную?

 

Я

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

и еще выкладывал инструментарий для "онлайн" настройки УОЗ. Я так понимаю serkis10 им пользовался, а так как он любитель экселя дальнейший анализ логов там делал.

 

2 часа назад, serkis10 сказал:

В Delco есть "Файл"->"Конвертировать диагностику".  Получаем файл *.csv со всеми параметрами, дальше обработка.

 

Кстати, в диагностике достаточно параметров для анализа? Какую методику применял? А то я себе под бензин никак не попробую...

Змінено 10 серпня, 2017 користувачем _Sandra_

[serkis10]

7 часов назад, Bamper сказал:

суть того как получить Экселевский лог файл я понял, сам смысл переноса данных в таблицу происходит вручную?

Конечно вручную, с файла диагностики нужно выбрать и обработать не всё подряд.

[serkis10]

4 часа назад, _Sandra_ сказал:

Кстати, в диагностике достаточно параметров для анализа? Какую методику применял? А то я себе под бензин никак не попробую...

Параметров хватает. Методика простая.

1. Катаюсь как обычно по всяким делам на определённой добавке УОЗ и собираю диагностику, для удобства для каждой добавки свой отдельный diag.

2. Полученные файлы конвертирую в csv.

3. Если не было детонации идём дальше, иначе-уменьшаем добавку УОЗ и откатываю ещё.

4. В файле csv, особо интересны поля: обороты КВ, время впрыска, давление в ВпК, степень открытия ДЗ, напряжение ДК.

5. Во всех файлах csv с разными добавками УОЗ сортирую данные и удаляю области с ХХ, cutoff и неустановившимся режимом (богатая-бедная смесь).

6. Сортирую данные по оборотам+нагрузке и сравниваю время впрыска при одинаковых условиях с разными добавками УОЗ.

7. Выделяю базовые точки (как на графике или таблице УОЗ в прошивке) и усредняю значение УОЗ из множества значений.

8. Отдельно есть excel файл с базовой таблицей УОЗ, там делаю коррекцию в зависимости от результатов обработки файлов diag с разными добавками УОЗ.

Остаются мелочи-коррекция bin файла и прошивка.

[serkis10]

При работе ДВС на газе до прогрева двигателя, есть много температурных коррекций связанных с недостаточной испаряемостью бензина. Для газа естественно это не нужно. Из-за этого до прогрева двигателя смесь богатая и машина "тупит".
В газовом блоке для борьбы с этим явлением предусмотрены (Stag Q-Box): коррекция множителя от температуры редуктора (2D, зависимости от оборотов КВ нет); функция "холодный VAG". Сколько не настраивал-эффект слабый.
В листинге прошивки YAFU эти коррекции есть, но до конца с ними ещё не разобрался. Временно вышел с положения, в газовой прошивке подкорректировал оба графика тарировки ДТОЖ. При переключении на газ, ЭБУ "видит" температуру ОЖ 75 град (дальше оригинальная тарировка), на стрелочном указателе это не сказывается.
Не совсем красиво но зато после переключения на газ двигатель работает как прогретый. Уже так три месяца катаюсь.

Змінено 14 серпня, 2017 користувачем serkis10

[foma144]

Залил прошивку Сандры. В Stag Q-Box Basic установил минимально возможную температуру перехода на газ 15 градусов и авто заводится сразу на газу, так же откорректировал кривую температуры газа. Проблем нет вообще, двигатель сразу работает ровно, без подергивания. Расход бензина составил 5 л. на 4000 км. и то по стрелке. Иногда даю жару на бензине, плюс 2-3 сек. работы при старте двигателя.

Змінено 15 серпня, 2017 користувачем foma144