Делаем специальную прошивку под газ для ITMS-6F

[lavka]

Уже не раз такое делал. Там кнопочка специальная есть

[Wet]

Впринципе скидывание клеммы тоже сбрасывает адаптации. Я думаю проблема не в этом. может просто глюк поймал, покатаюсь посмотрю, в любом случае спасибо за ответы, значить проблема только у меня, будем искать.

[lavka]

Для клемы нужно время. А тут кнопошку нажал и поехал

[lavka]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

таки да. В последней версии обороты слегка гуляют. В движении накатом плавают от 900 до 1100 и так до полной остановки. Пока вернулся на старую версию

[_Sandra_]

Странно, в части ХХ там давно ничего не менялось, какая это "старая" версия? И как на ней работает?

[lavka]

37 минут назад, _Sandra_ сказал:

Странно, в части ХХ там давно ничего не менялось, какая это "старая" версия? И как на ней работает?

30 версия. А вот уоз скачет

[_Sandra_]

8 часов назад, lavka сказал:

30 версия. А вот уоз скачет

 

Запиши лог на новой, посмотреть что там как плавает. И что значит "уоз скачет"?

[Wet]

В мене після пари днів їзди і скидання клеми з АКБ, все прийшло в норму, проте я ніяк не можу побороти ефект "кидання щеплення" при перемиканні на 1-2-3 передачах, що на бензині, що на газу.

 

[lavka]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

были проблемы по "железу". Сегодня все исправил. На днях запишу лог.

[TesteR2]

Прошил сегодня прошивку lpg_yafu_tune_32_1_1_tab_switch_adsorber_disable.zip, но пока ДК не установил и езжу на старой прошивке, прошитой в резервную область.

Пока машина была подключена в программе delco в режиме мониторинга обратил внимание на то, что при замкнутом и разомкнуть переключателе фишки октанового числа (у меня тумблер разрывает перемычку на фишке) в программе все время отображается 95 карта. Причем карта 95 бензина не меняется ни при работающем двигателе, ни при переключении тумблера при отключенном двигателе и последующей его заводке. Я так понимаю, что в новой прошивке 95 и 92 положение фишки октанового числа должно переключать на работающем двигателе  соответственно карты для газа и бензина АИ 95 и планировал подключать контакты фишки к реле, управляемому реле  клапана газа?

Или может у меня тумблер бракованный и на самом деле он всегда замкнут, поэтому в программе отображается все время карта бензина 95?

[lavka]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

этот тип ЭБУ, независимо от положения фишки, отображает только 95. Вроде при включении кондёра может отображать 92

[TesteR2]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

а как тогда знать, переключилась ли карта газ/бензин при размыкании контакта фишки? Если по сравнению со стоковой прошивкой видно, что в новой прошивке увеличен УОЗ (перключаюсь тумблером, который замыкает ногу A16 флеш карты), то в новой прошивке не видно отличия УОЗ при переключении газ/бензин.

[lavka]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

а никак Я у себя определяю по отключению длительной адаптации

[TesteR2]

24 минуты назад, lavka сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

а никак Я у себя определяю по отключению длительной адаптации

А где можно узнать про "длительную адаптацию"? Как она себя проявляет?

[_Sandra_]

10 часов назад, TesteR2 сказал:

Пока машина была подключена в программе delco в режиме мониторинга обратил внимание на то, что при замкнутом и разомкнуть переключателе фишки октанового числа (у меня тумблер разрывает перемычку на фишке) в программе все время отображается 95 карта.

 

Нужно правильный файл конфигурации, который выложен в этой теме. Смотреть текущую карту в правой часто данных (там где битовые данные отображаются).

[_Sandra_]

 

Обновил немного файлы конфигурации, название поменял, распаковывать в папку Делко и выбирать в настройках.

 

 

dcfg_170324.zip

[TesteR2]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

газовая карта выбирается при замкнутом контакте фишки переключения октанового числа ( она была у меня замкнута перемычкой с завода и к ней приклеен шильдик - 95 бензин), а бензиновая карта - при разомкнутом контакте фишки, так? Любопытства ради, на сколько увеличен УОЗ в газовой карте, т.к. в delco разница при переключении фишки не очень заметна?

[TesteR2]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

в теме "Редактирование прошивок Itms-6f (lanos 1,6)" нашел Ваши ответы на свой вопрос.

 

"Так же побочным продуктом моих разбирательств с прошивкой стала возможность переключать таблицы зажигания на работающем двигателе. Вход октан корректора опрашивается постоянно (вместо чтения РСО) и есть возможность переключения между таблицами 92-го и 95-го бензинов."

 

И

 

"в данной прошивке таблица 95-го творчески отмасштабирована на +2 гр УОЗ относительно того, что у меня для бензина"

 

Ранее, _Sandra_, Вы писали про подключение ДК: "Про землю не забывайте"

Сегодня смотрел на двигатель и так и не понял, подключен ли провод от контакта G105 на двигателе к клемме C9 ЭБУ в штатной проводке Ланоса 1.6 евро 0.

С какой стороны искать контакт G105 подключения на двигателе и откуда легче добраться к контакту G105, сверху или из ямы?

И еще вопрос. Я планировал подключить ДК через клемму разъема, ранее используемого для подключения РСО. Для этого купил ответный разъем от датчика Холла, который идеально становится вместо РСО. В разъеме РСО остается два незадействованных провода. Хочу использовать эти два провода для переключения карты газ/бензин, чтобы не прокладывать отдельные провода к фишке выбора октанового числа, но пока не найду куда на ЭБУ подключаются штатные провода от фишки выбора октанового числа.

В другой теме, _Sandra_, Вы писали: "В ЭБУ есть 2 канала АЦП - 2 входа "октан-корректора". В зависимости от напряжения на них (0 или +5В, фактически меньше или больше 2,5В) выставляются флаги для выбора одной из 4-х таблиц УОЗ. Постоянно реализовано чтение входа С13."

Правильно ли я понимаю, что для выбора карты газ/бензин надо замкнуть/разомкнуть вход С13 (с каким контактом?)?

[TesteR2]

Снимаю свой предыдущий вопрос.

Из проводки, идущей к РСО, кроме как один сигнальный провод использовать больше ничего не получится, т.к. остальные два провода -  это сигналы + и земля, которые используются также для других датчиков. Проводку РСО не трогал.

Проложены новые провода от ДК к ЭБУ и от клеммы G105 к ЭБУ. Пока проброшенные провода не подключил за неимением контактов в ответном разъеме ЭБУ.

От газового клапана проброшен провод и установлено реле, замыкающее контакты фишки октанового числа при переключении с бензина на газ.

[lavka]

Записал лог по последней прошивке без ДК. Вечером сброшу. Нашел еще траблы по железу. 

[lavka]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

А возможно ли отключить долгосрочную адаптацию вообще?

[_Sandra_]

7 минут назад, lavka сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

А возможно ли отключить долгосрочную адаптацию вообще?

 

Зачем?

 

Чем она мешает и что хочется получить в итоге? Смысл коррекций - это использование лямбда-регулирования, это основное принципиальное отличие систем управления с нормами Е-2 и Е-0. А нормы токсичности это не выбросы как таковые а точность дозирования бензина, я бы даже сказал долговременная точность на протяжении всего срока службы (и износа компонентов) а не только сразу после настройки.

[lavka]

5 минут назад, _Sandra_ сказал:

Зачем?

Я тут на 1.5 сегодня покатался, так она там не используется. Вот и спросил  Кстати. Прошивку с этого 1.5 я таки слил

[_Sandra_]

4 минуты назад, lavka сказал:

Я тут на 1.5 сегодня покатался, так она там не используется. Вот и спросил  Кстати. Прошивку с этого 1.5 я таки слил

 

Прошивки и у меня есть, но там алгоритмы на много проще чем на 1,6, довольно подробно все разобрано Kolo (для нексий, он автор прошивки R9). Но из-за того, что там все совсем не так, как на 1,6 мне леново все заново разбирать.

[serkis10]

В 15.03.2017 в 15:11, ProTV сказал:

Скажите УОЗ для прошивки с ГБО теоретически просчитывали, или откатывали с внесением изменений?

 

В 15.03.2017 в 15:48, _Sandra_ сказал:

 

Ни то и не другое Просто от фонаря промасштабировал свою таблицу на +2 гр. У меня нету инструментария "откатывать" что либо. Если есть какие-то наработки, делитесь, будем вносить изменения

Наработки есть. Откатывал УОЗ на двух машинах 1.5 и 1.6 с помощью вариатора два года. Бензиновая прошивка на 1.6 CKDP сток, работает без проблем. Теперь настало время избавится от вариатора и перенести всё в прошивку. На ХХ УОЗ по отношению к бензину можно не менять, а можно добавить 1-2 град, время впрыска уменьшается. В режиме ускорения с 1000 до 3500 об КВ нужно добавлять +8 град, потом каждые 500 об снижение на 1 град, и после 5000 прибавка +4 град. В режиме средних нагрузок (поддержание скорости свыше 60 км/час) вышенаписанные цифры делим на два. В режиме малых нагрузок (езда на низких передачах 1, 2 без уклона) УОЗ менять не надо, но у меня сложилось впечетление что нужно его даже уменьшить. Вариатор этого сделать не может. Бедная пропан-бутановая смесь горит быстрее бензиновой. Нужно ещё с помощью Delco режим нагрузок перевести в цифры давления в коллекторе.