Ланос 1.4Двигатель МеМз317 после остановки закипает!

[oleg sens]

Сегодня подключил ноутбук к машине,запустил её и что вижу.На холостом ходу при 95 градусах начинает закипать и пока при 99 градусах включится вентилятор СО уже полноценно кипит.После включения вентилятора примерно через 3-4 секунды кипеть перестаёт.Я сразу обрадовался ,что в этом виноват датчик температуры и даже подумал ,проблема решена.Но после установки нового датчика не чего не изменилось. Колодку с проводами датчика прозвонил как написано в книге,датчик новый.Кто подскажет в чём причина?

[Александр29]

Якщо кришка буде не плотно закручена, то як раз залишковий тиск буде з під неї виходити...

Физика в школе мимо прошла? Если крышку открутить немного и выпускать лишнее давление, то машина закипит гораздо раньше. Её наоборот плотнее закручивать нужно, чтобы лишнее давление создать и повысить температуру кипения.

[Александр29]

Сегодня подключил ноутбук к машине,запустил её и что вижу.На холостом ходу при 95 градусах начинает закипать и пока при 99 градусах включится вентилятор СО уже полноценно кипит.После включения вентилятора примерно через 3-4 секунды кипеть перестаёт.Я сразу обрадовался ,что в этом виноват датчик температуры и даже подумал ,проблема решена.Но после установки нового датчика не чего не изменилось. Колодку с проводами датчика прозвонил как написано в книге,датчик новый.Кто подскажет в чём причина?

Если кипит при такой температуре, то не держит давление. Например в девятке у меня включение вентилятора с завода было при 105 градусах и выключение при 98. А тут кипит гораздо раньше.

[Dueller63]

Сегодня подключил ноутбук к машине,запустил её и что вижу.На холостом ходу при 95 градусах начинает закипать и пока при 99 градусах включится вентилятор СО уже полноценно кипит.После включения вентилятора примерно через 3-4 секунды кипеть перестаёт.Я сразу обрадовался ,что в этом виноват датчик температуры и даже подумал ,проблема решена.Но после установки нового датчика не чего не изменилось. Колодку с проводами датчика прозвонил как написано в книге,датчик новый.Кто подскажет в чём причина?

В заводской прошивке температура включения вентилятора-95 градусов.Датчиков температуры два,который дает инфу на мозг,и соответственно влияет на включение вентилятора, с фишкой на 2 провода.

Вода кипит при температуре 100 градусов и 108градусов тосол антифриз,при открытой крышке,атмосферном давлении на нашей высоте.(в горах температура кипения снижается из-за меньшего атмосферного давления) при закрытой исправной крышке температура кипения 115 градусов.

Это так инфа к размышлению.Что-то в вашем повествовании не сростается. 

Змінено 29 вересня, 2015 користувачем Dueller63

[xxxmatadorxxx]

Сегодня подключил ноутбук к машине,запустил её и что вижу.На холостом ходу при 95 градусах начинает закипать и пока при 99 градусах включится вентилятор СО уже полноценно кипит.После включения вентилятора примерно через 3-4 секунды кипеть перестаёт.Я сразу обрадовался ,что в этом виноват датчик температуры и даже подумал ,проблема решена.Но после установки нового датчика не чего не изменилось. Колодку с проводами датчика прозвонил как написано в книге,датчик новый.Кто подскажет в чём причина?

Вам пол форума пишет замените крышку, я вам даже писал как её проверить. Не ,,,,  меняют всё подряд,...   ЗАчем было спрашивать если сами умные и упёртые?

[mich_ya]

Сегодня подключил ноутбук к машине,запустил её и что вижу.На холостом ходу при 95 градусах начинает закипать и пока при 99 градусах включится вентилятор СО уже полноценно кипит.После включения вентилятора примерно через 3-4 секунды кипеть перестаёт.Я сразу обрадовался ,что в этом виноват датчик температуры и даже подумал ,проблема решена.Но после установки нового датчика не чего не изменилось. Колодку с проводами датчика прозвонил как написано в книге,датчик новый.Кто подскажет в чём причина?

Вам нужно не датчик менять, а порог включения пропеллера уменьшать.

Прошивка менялась?

[oleg sens]

Вам пол форума пишет замените крышку, я вам даже писал как её проверить. Не ,,,,  меняют всё подряд,...   ЗАчем было спрашивать если сами умные и упёртые?

Умным я себя не когда не считал и дураком тоже. Но я проездил с укороченной пружинкой в клапане крышки много лет и не разу не видел чтоб машина кипела и не когда не слышал детонации на газу.А тут раз и крышка во всём виноватая.Детонация появилась тоже по вене крышки? ОЖ кипит при 96 градусов ,хотя простая вода кипит при 100 градусов, тоже крышка виноватая?

[oleg sens]

В заводской прошивке температура включения вентилятора-95 градусов.Датчиков температуры два,который дает инфу на мозг,и соответственно влияет на включение вентилятора, с фишкой на 2 провода.

Вода кипит при температуре 100 градусов и 108градусов тосол антифриз,при открытой крышке,атмосферном давлении на нашей высоте.(в горах температура кипения снижается из-за меньшего атмосферного давления) при закрытой исправной крышке температура кипения 115 градусов.

Это так инфа к размышлению.Что-то в вашем повествовании не сростается. 

В родной 92й прошивке температура включения 99 градусов. Вот и я говорю что что то не сростается. 

[mich_ya]

ОЖ кипит при 96 градусов ,хотя простая вода кипит при 100 градусов, тоже крышка виноватая?

Померяйте ариометром плотность ОЖ.

Возможно там бухнули много концентрата, но мало воды... а сам гликоль закипает при меньшей температуре чем вода - вот у Вас и неразбериха с предварительным закиманием.

В родной 92й прошивке температура включения 99 градусов. Вот и я говорю что что то не сростается. 

Это температура включения второй скорости пропеллера.

[xxxmatadorxxx]

Умным я себя не когда не считал и дураком тоже. Но я проездил с укороченной пружинкой в клапане крышки много лет и не разу не видел чтоб машина кипела и не когда не слышал детонации на газу.А тут раз и крышка во всём виноватая.Детонация появилась тоже по вене крышки? ОЖ кипит при 96 градусов ,хотя простая вода кипит при 100 градусов, тоже крышка виноватая?

А крышка с укороченной пружинкой сломаться не может, она становится вечной после такого тюненга, да?

[oleg sens]

Померяйте ариометром плотность ОЖ.

Возможно там бухнули много концентрата, но мало воды... а сам гликоль закипает при меньшей температуре чем вода - вот у Вас и неразбериха с предварительным закиманием.

Это температура включения второй скорости пропеллера.

У нас одна скорость вентилятора.На данный момент  вижу один выход, это снизить температуру включения вентилятора.Но нет чем отредактировать прошивку так как ChipExplorer 1.95 не хочет устанавливаться на  Windows 8.1.

[xxxmatadorxxx]

У нас одна скорость вентилятора.На данный момент  вижу один выход, это снизить температуру включения вентилятора.Но нет чем отредактировать прошивку так как ChipExplorer 1.95 не хочет устанавливаться на  Windows 8.1.

Можете скинуть прошивку мне, изменю температуру....  или проверьте крышку

[oleg sens]

Можете скинуть прошивку мне, изменю температуру....  или проверьте крышку

Крышка держит ,но конечно слабо так как укорочена пружинка.Цель укороченной пружинки описывать не буду,думаю вы знаете.Если поможете с прошивкой буду весьма благодарен.

Змінено 29 вересня, 2015 користувачем oleg sens

[Sharik]

Крышка держит ,но конечно слабо так как укорочена пружинка.Цель укороченной пружинки описывать не буду,думаю вы знаете.Если поможете с прошивкой буду весьма благодарен.

Может не стоит менять температуру включения вентилятора? У меня тоже включается на 99 и выключается на 97 и при этом ничего не кипит даже с подрезанной пружинкой и даже с неплотно закрытой крышкой. Мне кажется что вся проблема в некачественном антифризе. Меряйте плотность как советовали люди.

[mich_ya]

У нас одна скорость вентилятора.На данный момент  вижу один выход, это снизить температуру включения вентилятора.Но нет чем отредактировать прошивку так как ChipExplorer 1.95 не хочет устанавливаться на  Windows 8.1.

Вы уже не первый день мусолите эту тему на двух форумах - а воз и ныне там...

 

Еще раз повторяю - скоростей две!!!

 

Опять повторяю - долейте воды и разведите правильно ОЖ, температура кипения у воды 100, у антифриза - еще больше, а у концентрата - меньше... и замерзает он соответственно допустим не при -20, а при -10...

[igmar05]

А что, реальную температуру двигателя так и не измерили???  Возьмите китайский прибор с термопарой и вперёд...  Славута, те-же симптомы, после того ка заглушиш начинала кипеть, вылечили заменой датчика включения вентилятора ( начал включать при более высокой температуре, при этом пока работала не кипел.).    Может и у вас датчик температуры двигателя для ЭБУ пора менять???

Змінено 29 вересня, 2015 користувачем igmar05

[20vlad78]

Кстати вариант с неправильной плотностью антифриза имеет право на жизнь. Я думаю стоит проверить. Это не сложно. И даже можно объяснить почему не кипело раньше и вдруг закипело сейчас. Позади жаркое лето, вода из антифриза испаряется естественным образом у всех,а этиленгликоль остаётся. Вот она и доиспарялась,что в один момент и начала кипеть. Просто изначально ож вероятно была разведена не правильно (мало воды) плюс испарилась ещё немного летом,вот и результат.

[Pretindent]

Олег ну что, разобрались с СО?, Уже как вроде 1,5 мес. прошло.

Прокладку ГБЦ поменяли?, или нашли откуда горячий выхлоп поподал в СО?

[oleg sens]

Да ,всё таки была виновата прокладка. Без нагрузки как я не насиловал двигатель определить не смог,а под нагрузкой ,где то всё таки под прокладкой чуть продувало.После замены прошёл около 1000км. тосол на месте,цвет не меняет и не кипит.По поводу детонации можно сказать я тоже нашёл ,на поршнях почему то был большой нагар,только от чего  не пойму.При замене прокладки заодно поменял сальники клапанов и притёр клапана.(хотя сальники клапанов  ещё были нормальные) По поводу нагара ,больше  склоняюсь ,что он от плохого качества газа.

[Pretindent]

Понятно.

При нагреве трещина давала о себе знать, при остывании закрывалась (как обратный клапан), потому и сложно было сразу определить...

что он от плохого качества газа.

это пройдет, из-за детонации при локальном перегреве могло сажи накидать, очистится при нормальной работе...

[Alexsh]

Да ,всё таки была виновата прокладка. Без нагрузки как я не насиловал двигатель определить не смог,а под нагрузкой ,где то всё таки под прокладкой чуть продувало.После замены прошёл около 1000км. тосол на месте,цвет не меняет и не кипит.По поводу детонации можно сказать я тоже нашёл ,на поршнях почему то был большой нагар,только от чего  не пойму.При замене прокладки заодно поменял сальники клапанов и притёр клапана.(хотя сальники клапанов  ещё были нормальные) По поводу нагара ,больше  склоняюсь ,что он от плохого качества газа.

 

Я ж тебе говорил что прокладка. А кака на поршнях от ОЖ, и не от газа, и не от какой детонации. У меня на трех поршнях аж "сталактиты" были, ниче почистил и все ок.

[Dueller63]

Я ж тебе говорил что прокладка. А кака на поршнях от ОЖ, и не от газа, и не от какой детонации. У меня на трех поршнях аж "сталактиты" были, ниче почистил и все ок.

Поправлю неточности-нагар-это от масла.При попадании ОЖ в цилиндры она вымывает поршни до блеска.

[Pretindent]

и не от какой детонации

А можно подробнее, а то случай был не совсем типичный.

Масло это вторая из возможных причин.

Змінено 17 листопада, 2015 користувачем Pretindent

[Alexsh]

Поправлю неточности-нагар-это от масла.При попадании ОЖ в цилиндры она вымывает поршни до блеска.

 

Ну теперь я поправлю. До блеска вымывает камеру сгорания на ГБЦ, а не поршни. У них "чуток" температура рабочая другая. Нагар от масла - конечно же! А вот серо - белые или рыжие образования, только от ОЖ.

А можно подробнее, а то случай был не совсем типичный.

Масло это вторая из возможных причин.

 

От детонации на поршнях образуются механические повреждения, дыры, сколы, и потеки металла если угодно. Образования фракций просто не смогут укрепиться на поршне при постоянной детонации. А случай вобщем то типичный.

[Pretindent]

Образования фракций просто не смогут укрепиться на поршне при постоянной детонации.

Хочу еще у Вас уточнить, "фракции" про которые вы пишите, они от чего появляются в КС и на поверхности поршней? Физика процесса?, и почему они не смогут  там укрепиться?

Мне с трудом верится в то, что при детонации, КС и поршни будут идеально чистыми, даже при полностью исправных сальниках клапанов.