Перейти до публікації

Замена прокладки ГБЦ на a16dms


_Sandra_

Рекомендовані повідомлення

В связи с обильным потением передней части стыка блока и головки маслом собрался менять прокладку. Кроме этого никаких неполадок (типа масло в охлаждайку или наоборот, расход охлаждайки, расход масла и т.п.) нет. Собственно вопрос вот в чем. Какова вероятность того, что будет достаточно просто сменить прокладку, не фрезеруя головку и т.п.? Может у кого есть статистика на этот счет? Кто как посоветует разбирать мотор? Собираюсь коллектора и шестерни с валами оставить на головке.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Лучше проверить и "фрезернуть" плоскость головки, также желательно, заменить сальники клапанов, и сами клапана проверить и притереть.

 

 Кто как посоветует разбирать мотор?

Что бы поменять прокладку, нужно будет снять головку.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Міняв собі сам на 60 тис. Замінив тільки прокладку до голови не ліз. Уже проїхав 12 тис., все ок. Шестерні знімав, колектора залишив на місці, правда поставити на усе це діло на місце, тримаючи головку, колектора і пальцями прокладку (прижату до головки) досить важко (спортив одну прокладку). Краще зняти впускний колектор, але потім поставити його :suicide: , треба довгі і тонкі руки.

Змінено користувачем Wet
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Лучше проверить и "фрезернуть" плоскость головки, также желательно, заменить сальники клапанов, и сами клапана проверить и притереть.

 

Это уже совсем другой "уровень ремонта", так сказать, получается... Для этого уже нужны условия другие и инструменты. Хотелось бы отделаться по легкому... Сейчас пробег 90 тысяч и никаких претензий к работе двигателя вобщем то нету.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

  • 2 місяці потому...

У меня 2 года назад на Ланосе 1.6 начал течь антифриз наружу между головкой и блоком цилиндров со стороны котушки зажигания спереди. Поехал к родственнику, решили перетянуть по новой головку. Взяли просто отпустили все болты, и потом динамометрическим (или как его там называют) ключем пережали головку как книга пишет. Уже 2 года не течет.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Разобрал движок, оказывается течет не возле маслоканала а по бокам (или спереди-сзади если быть точным) двигателя. Прокладка как-то раздавлена по бокам и пропускает масло со сливных каналов головки.

 

Вот что под крышкой (картинки кликабельные)

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Вот прокладка

Вот износ блока. Ступенька сверху не ощущается, глазами все выглядит лучше, это вспышка так высвечивает дефекты. Видно потертость хона в месте перекладки поршня.

Плоскость головки разными линейками намеряется по разному, но склоняюсь к завалу плоскости справа спереди (если смотреть на двигатель спереди машины). Там кстати почти сразу после покупки начал течь атифриз.

Змінено користувачем _Sandra_
Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

506   10

 В поршнях есть выемки, получается A16DMS не гнет клапана, или как ?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

В поршнях есть выемки, получается A16DMS не гнет клапана, или как ?

Там выемки только чтобы хватало на режим продувки (когда клапана приоткрыты в ВМТ), клапана должно гнуть, если они открыты полностью (хотя лично не мерял).

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, та двигатель в почти идеальном состоянии!! :metal: я бы на вашем месте поменял прокладку,обжал по мануалу,да и ездил бы дальше!!у меня тоже немного потело маслом между 2 и 3 цилиндром спереди... и только при наступлении холодов зимой....выличилось обжимкой динамометрическим ключом..... уже 20 тыщ и всё нормально!

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Та я уже поразбирал все, ломать не строить :)

Отвез головку на профилактику, обнаружили приличных износ направляющий выпускных. Фаски не очень, есть меленькие очаги прогорания. Нормальная линейка показала кривизну плоскости (если положить камерами сгорания вверх, то середина выше краев где-то на 0.1 мм).

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

  • 3 тижні потому...

Расскажу тут, что из всего этого получилось.

Сфрезеровали с головки 0,11 мм (не знаю конечно какой точности у них станки, но именно так сообщили). Заменили направляющие выпускных клапанов, сальники клапанов (Elring 165.560), прирезали и притерли клапана, счесали фаски на впуске, которые образуются от перехода литого канала в фрезерованный на выходе в камеру сгорания.

Вот счесанное, светленькое, просматривается

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Была заменена прокладка ГБЦ (Elring 167.621), болты ГБЦ (GM 94501031), сальники распредвалов (GM 94580413), прокладки коллекторов (GM 96184840 - выпуск (металлическая), GM 96352947 - впуск (паранитовая?)). Так же заменил пассивный ролик ГРМ, а то тот что был уже был сухой и шуршал при прокручивании (проехал около 40т.км).

Так же разобрал, промыл и заправил все гидрокомпенсаторы (муторная очень работа, я вам скажу...), почистил коллектора, дроссель.

По результатам машина стала работать очень приятно. Пропали практически все подергивания и подвисания оборотов, хотя ни фильтры ни свечи ни провода не менялись. Так что если мотор работает немного "не так", то возможно это механическая проблема, которая не решится чисткой лямбда-зонда или заменой проводов свечей :)

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, молодец!!теперь движок как новый!! :yes:

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

  • 5 місяців потому...

Спасибо за пост. Я проехал на 16ти клапанном уже 175 000 и уже потеет и капает... вот собираю информацию и по весне придется закатать рукава. А головку всегда нужно при снятии проверять на "геометрию" плоскости... + клапана притирать обязательно нужно! У самого сейчас мотор работает так себе... иногда обороты неправильные... проверял компрессию так в 3м цилиндре ниже 8ми... в других 10-11... так что пора заглядывать мне в движок. Спс за инфу

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

  • 1 рік потому...

Добрий вечір. Щоб не плодити теми напишу тут. Сталася сьогодні з моєю автівкою біда, замітив легке троїння на холостих обертах і похлопування в вихлопній. Приїхав додому і гайда проводити діагностику, почав зі свічок і закінчив компресією. В першому і другому циліндрі компресія по 8, в 3 і 4 по 13,5. Цікаво що при замірах компресії в 1 і 2 чути пшикання. Я підозрюю прогорання прокладки ГБЦ між циліндрами. Пробіг авто 89 тис. км. прокладка уже мінялась тис. 30 назад. Підскажіть будь-ласка якої фірми краще брати прокладку, і чи необхідно замінювати болти головки на нові? І якщо віддавати головку на профілактику на яку суму, приблизно, розраховувати?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 прокладку гбц краще брати  Victor Reinz. Болти багато хто радить ставити нові...

У мене колись мінялася прокладка і майстри казали, що нові болти пластелінові...Поставили старі, служать без проблем...

Одним словом треба дивитися чи вони не потягані...У вашому випадку чогось дуже швидко прокладка зносилася.. Тому краще нові болти ставити, хоч пластелінові, але на один раз нових має стати :)

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  Скоріше всього із за поганої прокладки, стояла дешева, походу parts mall. Вже через 10 тис. почала потіти. Я от думаю робити щось з головою чи просто замінити прокладку і їздити далі.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 головку по любому треба перевірити чи вона рівна не поведена...

Взагалі майстри, які міняли прокладку мали це зробити або порадити сто, яке таке робить...

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Міняв сам. Ну хоть вбий мене, я не довіряю нашим СТО, робив усе по мануалу, затягував болти з допомогою динамометричного ключа. А от площину головки не перевірив, каюсь. Цей раз також буду робити сам.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

прошлой зимой заметил потение между 2 и 3 цилиндром. Летом было сухо. Сейчас опять начало потерь. Хочу подтянуть болты головки. Вопрос: подтягивать не холодном двигателе?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Так, на холодному?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

После моей "профилактики" я проехал уже почти 30т. км (менял на ~90, сейчас около 118 уже). Прокладка со всех сторон выглядит абсолютно сухой. Так же сухо в колодцах и вокруг крышки головки (про мою доработку крышки можно почитать в соответствующей теме). Так что прокладки и новые болты нормальные.

 

В конце лета возил другу головку от авео 1,5 SOHC на похожую профилактику (замена выпускных направляющих, фрезеровка плоскостей, прирезка клапанов, замена сальников) и ему еще место под шпильку выпуска восстанавливали, затянуло под 2000 грн.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Клапанна кришка в мене алюмінієва, тому питань по маслу в колодцях  нема. Да зовсім не дешево, питання в другому, скільки це все займе часу?

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Мне сделали за 2 сутки, в обед привез, через день в обед забрал. Но там это на поток поставлено, куча приспособ, станки и т.п. И головок у них десятками лежит в работе :)

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Добрий вечір. Підскажіть, Ви випадково не міряли довжину болтів, старих і нових. Ато я сьогодні взяв нові і коли зняв голову, вирішив поміряти, так виявляється нові болти довші десь на 2 мм. От думаю або не ті болти впарили, або якість їх зовсім погана.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Не, не мерял, но старые на вид были потянутыми ближе к место где заканчивается резьба (как бы тонкими стали). Но я свои пару раз "дотягивал". А места крутить там много очень, я пробовал, они даже без шайбы не достают до конца резьбы.

Посилання на коментар
Поділитися в соціальні мережі:

Створіть акаунт або увійдіть у нього для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз
×
×
  • Створити...

Важлива інформація

Щоб зробити цей веб-сайт краще, ми розмістили cookies на вашому пристрої. Ви можете змінити свої налаштування cookies, у іншому випадку ми будемо вважати, що ви згодні з цим.