Давление в рампе

[vladmp3ogg]

Давление в бензорампе изначально было ниже. На поведении это никак не сказывалось. Заменил регулятор давления.

Вопрос: как изменится газовый график? Карты накатывались без учета этой бяки.

Нужна корректировка или нет?

Катать карты по новому. Автонастройки нет.

[BS.]

Если лямбда зонда нет, то карты никак не изменятся. В этом случае ничего корректировать не нужно

Змінено 15 березня, 2015 користувачем BS.

[vladmp3ogg]

Если лямбда зонда нет, то карты никак не изменятся. В этом случае ничего корректировать не нужно

Не понял про лямбду , но она у меня есть.

[BS.]

Если лямбда есть, то поплывет бензиновая карта, соответственно придётся все настраивать заново. Почему ты решил, что давление в рампе изменилось существенно? Измерял?

[mich_ya]

С чего Вы решили, что что то изменится? и что то зависит от давления в рампе?

 

Ну увеличится количество топлива в цилиндре - изменится сигнал на лямде - уменьшится время впрыска - уменьшится количество топлива в цилиндре...

 

все - куда у вас что уплывет?

 

аналогично и с газом - количество газа (бензина) - будет подстраиваться под лямду, всего то будет меняться время впрыска.

 

 

Пока эти изменения будут лежать в пределах возможностей регулировки лямдой - ничего не поменяется... и ничего заметно не будет.

[hercules2000]

С чего Вы решили, что что то изменится? и что то зависит от давления в рампе?

 

Ну увеличится количество топлива в цилиндре - изменится сигнал на лямде - уменьшится время впрыска - уменьшится количество топлива в цилиндре...

 

все - куда у вас что уплывет?

 

аналогично и с газом - количество газа (бензина) - будет подстраиваться под лямду, всего то будет меняться время впрыска.

 

 

Пока эти изменения будут лежать в пределах возможностей регулировки лямдой - ничего не поменяется... и ничего заметно не будет.

Не совсем.

@BS. прав, если давление в рампе реально ощутимо изменилось, то бензиновая карта поплывет. Кроме того, при переключении бензин-газ-бензин будет происходить переадаптация (будет меняться LTFT).

В отдельно взятых устоявшихся режимах после адаптации все действительно будет работать отлично за счет ляямда-регулирования.

@vladmp3ogg, Вам действительно нужно перекатать карты по новой. Правильно настроенное ГБО4 - это когда при любой длительности бензовпрыска количество газа химически соответствует "подменяемому" количеству бензина. Колиичество бензина изменилось - го на перенастройку.

[mich_ya]

Не совсем.

@BS. прав, если давление в рампе реально ощутимо изменилось, то бензиновая карта поплывет. Кроме того, при переключении бензин-газ-бензин будет происходить переадаптация (будет меняться LTFT).

В отдельно взятых устоявшихся режимах после адаптации все действительно будет работать отлично за счет ляямда-регулирования.

Блин - ну а я про что написал?

Умное слово адаптация не упомянул - простите великодушно...

 

Пока эти изменения будут лежать в пределах возможностей регулировки лямдой - ничего не поменяется... и ничего заметно не будет.

[hercules2000]

Написанное @mich_ya может быть интерпретировано как "да и так все зашибись, ничего делать не нужно". Между тем, это не так.

 

Переход с бензин-газ-бензин будет требовать перенастройки LTFT. И если в закрытом цикле лямбда таки выправит это дело, то при открытом цикле такого происходить не будет. Самый типичный сценнарий - на обгоне превысились обороты перехода на бенз (или закончился газ), двиг перешел на бензин. А у нас в памяти бензконтроллера - карты LTFT "под газ". В ОЦ там и так обогащение идет до 0,8. в случае, описанном ТС в данном примере двигло тупо зальет бензином, с последствиями в виде падения мощности.

 

Оно кому-то надо на обгоне?

 

Потому не надо надеяться на автоадаптацию, а едьте и перенастройте ГБО.

[mich_ya]

бред...

у нас в памяти бензоконтроллера и так каждый раз происходит адаптация то под газ, то под бенз...  минимум 2 раза за один пуск... первый раз при первом пуске двигателя - идет адаптация под бенз, а после прогрева - уже переадаптация под газ.

[hercules2000]

@mich_ya, опять будем спорить вплоть до матов в личку и привлечения администрации форума? Разберитесь уже наконец, как работает ГБО4, прежде чем постить свои гениальные мысли.

 

Постулат таков: бензоврыск одной и той же длительности должен приводить к впрыску одного и того же химического эквивалента топлива, будь то газ или бензин.

Если это условие выполнено - то двигатель работает на одних и тех же коррекциях LTFT и на газе, и на бензине. И при переходе бензин-газ-бензин переобучения не происходит.

Если это условие не выполнено (жопорукая настройка, например) - то таки да, при каждом прогреве происходит переобучение.

[mich_ya]

@mich_ya, опять будем спорить вплоть до матов в личку и привлечения администрации форума?

очень веский аргумент, только зачем приплел его сюда - не понятно.

[mich_ya]

Постулат таков: бензоврыск одной и той же длительности должен приводить к впрыску одного и того же химического эквивалента топлива, будь то газ или бензин.

вот интересно - лямда то знает, что у бенза и газа - результат сгорания один и тот же...

 

Потому не надо надеяться на автоадаптацию, а едьте и перенастройте ГБО.

а это уже веские аргументы для обеспечения ГБОшников постоянной работой...

[hercules2000]

вот интересно - лямда то знает, что у бенза и газа - результат сгорания один и тот же...

лямбда, или по-правильному "узкополосный датчик кислорода", может только определить тот момент, когда происходит переход через точку стехиометрии. Абсолютно все равно, на что был потрачен кислород из заряда топливной смеси на окисление газа или на окисление бензина.

а это уже веские аргументы для обеспечения ГБОшников постоянной работой...

Не постоянной, а каждый раз после такого изменения в конструкции и/или в настройках автомобиля, после которого нарушается приведенный выше постулат. Замена регулятора давления как раз относится к такой процедуре. Установка вариатора опережения зажигания - нет.