Серая Церато 1,6ЕХ

[Doc_UKR]

Споры на тему нужен ли вариатор УОЗ на мотры VVT-i ( регулируемая система фаз распределения газа) при установке газа как то меня до сих пор не убедили.

[fedor_ko]

Как бы то ни было ,но для газа просто необходим другой УОЗ(т.к. скорость горения газа ниже) -это факт.Решается это изменением в прошивке ЭБУ.Прошиваться дороговато,вот и решился на  вариатор.Для меня  важнее сохранность вып. клапанов ,благодаря более полному сгоранию газа -это и обеспечит вариатор и именно при работе на газу, при работе на бензине он не работает.

[Doc_UKR]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, в том то и проблема, прошивка мозгов не изменит УОЗ. Мастера этого дела рекомендуют помимо прошивки ставить вариатор.

В Киеве подобная манипуляция 1000 грн.

Пока не решился. Буду следить за БЖ, возможно изменю свое мнение.

[fedor_ko]

Эх ,если бы 1000грн- просят с настройкой 1200-1300грн.Вот и потому решился сам  монтировать.

[Doc_UKR]

Эх ,если бы 1000грн- просят с настройкой 1200-1300грн.Вот и потому решился сам  монтировать.

Ну как бы узнавал неделю назад, 1000 грн настрой ка с вариатором и 1.5 ч работы.

Возможно клубные скидки и старые знакомства.

[fedor_ko]

Отпишусь о расходе газа.В городе расход 9,1л.Сегодня ездил в дальнюю дорогу по харьковской трассе в итоге баллона 42л (без отсекателя-заблокирован) хватило на 572км,и того  расход по трассе 7,4л.Очень даже хороший расход-меня радует ,в гривнах это 8,73грн/л * 7,4=64,6грн/100км(газ ВОГ со скидкой 25коп/л).Трасса была со скоростью 95-110км/ч(старался держать около 3000 об/мин) ,пол пути с климатом - это так для чистоты эксперимента))

Дальше посмотрю на изменения ,когда поставлю вариатор и в настройках газа вкл. функцию "автоадаптация  по OBD".

Змінено 5 вересня, 2014 користувачем fedor_ko

[fedor_ko]

Поставил вариатор  и выставил углы опережения с 1000 до 4000 об/мин -выше  работает на  бензине. С 1000 об идет подьем на 8 гр и к 4000 об снижается к 4 гр опережения.В движении  появилась легкость набора оборотов,как будет с расходом -посмотрю.

[Doc_UKR]

Нашел людей в Киеве которые шьют по вкусной цене.

С понедельника займусь.

С общения видно, что человек разбирается. Сказал что вариатор не нужен, все углы можно подправить прошивкой.

Если будет интересно маякни или жди результатов в моем БЖ.

[fedor_ko]

. Сказал что вариатор не нужен, все углы можно подправить прошивкой.

Если будет интересно маякни или жди результатов в моем БЖ.

УОЗ подправить то можно,но он будет одинаков что на  газу ,что на бензине.У нас  углы  и так  подняты  не кисло-при 1800-2000 об при разгоне проявляется легкая детонация(в салоне  не слышно,слышно когда окно открыто).И такое не только у меня -общался еще  с несколькими владельцами КИА  , 2,0л в том числе - во всех одно и тоже,в районе 2000 об проскакивает легкая детонация.

В любом случае отзыв  по прошивке почитаю обязательно.

[Doc_UKR]

И такое не только у меня -общался еще  с несколькими владельцами КИА  , 2,0л в том числе - во всех одно и тоже,в районе 2000 об проскакивает легкая детонация.

В том то и проблема, никакой детонации нет. Мотор работает ровно что на газу что на бензине.

Даже не хочу туда лезть  , но дикое искушение избавить мотор от норм ЕВРО 3

[Jemen]

С октановым числом газа, откуда там детонация? Может все таки неправильные настройки смеси? ИМХО на плохом бензе, согласен, а на газу..... из за зажигания навряд ли... Скорее смесь...

[fedor_ko]

С октановым числом газа, откуда там детонация? Может все таки неправильные настройки смеси? ИМХО на плохом бензе, согласен, а на газу..... из за зажигания навряд ли... Скорее смесь...

Я на плохом бензине не езжу,только 95 евро ОККО-бензин отличный. Уверен полностью ,что проблема  именно из-за УОЗ.Скажем так , без вариатора, 2000 об/мин на газу  никакого намека на легкую детонацию(на бензине  она присутствует-для понимания процесса, она длится менее 1 сек,но есть).Если вкл в работу вариатор на газу,то при 2000об/мин (УОЗ поднят в этом диапазоне на 7гр)-тож будет детонация ,легкая.Она не длительная -очень короткая менее 1 сек,но все же  присутствует.Уверен ,многие ездят и не слышат ее,т.к. она в очень легкой форме,но с откр. окном я ее слышу..........я ее  ни с чем не спутаю.

Змінено 11 вересня, 2014 користувачем fedor_ko

[fedor_ko]

Была проблема-лопнувшая  пружина левой задней стойки.Заказал на экзисте ,цена 2шт-930грн ,а цена 1шт-860грн.Купил две....

 

[/url]">

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Сегодня заменил на СТО-цена  ремонта 300грн за пару.Схождение задних колес не проверял -мастера  уверяли что оно не нарушилось.

 

 

Ну и наконец привезли зимнюю резину .Решил брать все таки УльтраГрип9.Турции было в наличии 2 шт ,поэтому взял  производства Франции -но дороже.Цена 1019грн/шт. Итого 4076грн комплект.

 

[/url]">

 

[/url]">

 

[/url]">

 

[/url]">>

 

Кстати в моем размере протектор имеет центральную канавку ,а в более скоростных размерностях -нет.

[fedor_ko]

Сегодня выкатал очередной полный баллон газа 42л-расход в смешанном цикле 8,2л.Похоже от вариатора таки есть эффект -появилась легкость набора оборотов на газу и расход похоже  упал немного.

[fedor_ko]

 

Даже не хочу туда лезть  , но дикое искушение избавить мотор от норм ЕВРО 3

А ,что даст  переход на ЕВРО2? -проблем не вижу ,что стоит ЕВРО3.

[Doc_UKR]

А ,что даст  переход на ЕВРО2? -проблем не вижу ,что стоит ЕВРО3.

Уберем все нормы токсичности и мотор запоет по другому.

Или ты думаешь когда перепрошивают мозги делают по другому?

[fedor_ko]

Уберем все нормы токсичности и мотор запоет по другому.

Или ты думаешь когда перепрошивают мозги делают по другому?

Ниже ЕВРО2 все равно нельзя реализовать на наших ЭБУ(точнее можно принудительно поставить очень высоко  порого перехода  на замкнутую цепь топливоподачи -  так делают  горе прошивщики).Наш БОШ пляшет именно от ДК и как раз он экономнее всего  только с ДК.  А отличие ЕВРО3  от ЕВРО2-это всего лишь диагностика(с небольшой коррекцией топлива)  катализатора по второму ДК и наличие датчика плохой дороги(пьезодатчик на кузове) и еще немного мелочовки.Вот и все.Просто я иллюзий нестрою по поводу  прошивки  и того, что машина поедет намного лучше .Если изменения   в езде и будут ,то скорее всего на грани подсознания ,что она  была таки прошита.Более важной характеристикой для наших моторов есть УОЗ для газа,вот там  действительно можно улучшить поведение  авто,но есть подводные камни  для бензина тогда.

Змінено 12 вересня, 2014 користувачем fedor_ko

[Doc_UKR]

Ну, скажу так, когда перепрошил ланос, выехал с гаража, не понял что поменялось, машинка так же ехала как и до, вернулся к мастерам, а он сел, выключил кондиционер и сказал, теперь ехать. Как проехал, стало стыдно за наезды.

[Jemen]

А особенно ощущается, когда садишься с прошитой машины на сток, вот где ощущения)))

[fedor_ko]

Давно не заходил.Проявилась  неприятность-расход масла.Притом большой расход масла1л-1000км(5W30).Вокруг да около решил не прыгать с догадками ,что да как -решил  на неделе вскрыть мотор и провести замену колец(скорее всего и более того я уверен-они закоксованы). Заказал уже запчасти на экзисте.Расход топлива,т.е. газа стабильный-в среднем 8,2-8,5л. Как проведу замену -отпишусь.Заодно посмотрю зазоры клапанов (появится хотя бы информация какого номинала стоят толкателя)

Змінено 16 жовтня, 2014 користувачем fedor_ko

[horkin]

Давно не заходил.Проявилась  неприятность-расход масла.Притом большой расход масла1л-1000км(5W30).Вокруг да около решил не прыгать с догадками ,что да как -решил  на неделе вскрыть мотор и провести замену колец(скорее всего и более того я уверен-они закоксованы). Заказал уже запчасти на экзисте.Расход топлива,т.е. газа стабильный-в среднем 8,2-8,5л. Как проведу замену -отпишусь.Заодно посмотрю зазоры клапанов (появится хотя бы информация какого номинала стоят толкателя)

Сочувствую, тоже проходил это, вскрытие показало наличие закоксованых маслосьёмных колец, произвели замену, перешёл на масло 5W40 Penosol, всё в порядке. Удачи.

[fedor_ko]

Прошли долгих полторы недели  и вот я снова на своем авто езжу.Наверное  я сорвал джекпот потому, что так не везти не может в реальности.И так по порядку.Вскрыл я двигатель и извлек поршня -кольца все  подвижные были .Снял  кольца и в цилиндры-а там зазоры....... в 3-4 раза больше допусков!!!! Скажу так самый злой зазор был 1,2мм !!! В маслосьемных кольцах  порядка 0,8мм. Я просто могу догадываться на чем этот мотор работал ,но уж точно не на масле,или его вообще не меняли .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Обследовал гильзы-оказались в очень хорошем состоянии -хонинговка присутствует

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[/url]

 

 

На другой день занялся чисткой поршней от нагара и все ,что только можно перечистил и перемыл.

Змінено 1 листопада, 2014 користувачем fedor_ko

[jason_ua]

І яка вартість ремонту вийшла?

[fedor_ko]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Обязательно  заменяются болты крепления ГБЦ

 

 

 

 

Заменил цепь привода ГРМ  и выставил по меткам цепь и  сами валы

 

 

 

 

Заодно переписал все толкатели  клапанов (их размеры)  и проверил  зазоры клапанов

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[/url]

Змінено 1 листопада, 2014 користувачем fedor_ko

[Александр29]

Неплохо так мотор уложили. Интересно,что за масло. Что так залакировало всё.