странно сел аккумулятор, гадаю

[WAC47]

Почему не сразу заметил

С прошлого лета начались проблемы с запуском теплого двигателя. Потому когда в последние дни стало тяжело запустить двигатель, списал это на жару.

Стоит аккумулятор Forse 6CT-60, до этого стоял Vortex на 62 А*ч

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Вдруг, буквально за несколько дней стал плохо заводится мотор. Я сначала подумал что это старая болячка. Но сегодня после очередной поездки минут на 40, обороты были 3000 и выше - не смог завести машину. Аккумулятору по- года всего.

Когда покупал, не нашёл аккумулятор на 62 А*ч, Forse были на 60 и 65. Решил взять меньше.

Мысль такая посетила: не может ли разряд быть связан с малой ёмкостью (у меня 1,6)?

[Vitiki]

Нет разряд с емкостью аккамулятора в данном случае ни при чем. Либо есть утечка в сети, либо недозаряд, либо сам акум. Помярять ток когда все выключено должен быть до 60 мА и померять напряжение когда заведен двигатель должно быть  в районе 14В.

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, за мою 30-ти летнюю практику, только последние 2 АКБ умерли мгновенно.

Целый день крутил идеально, а потом бац... и не крутит... и никакие танцы с бубном и приборами - не помогли.

и что самое прикольное оба отработали ровно по 3 года. плюс 1...2 месяца.

 

Дальше АКБ полноценно заряжаются, но ток разряда больше 50А не давали.

Сложилось даже впечатление, что там уже какие то временные предохранители закладывают.

 

а вообще нужно проверять постоянно:

1. Утечки и потребление тока

2. Уровень электролита и доливать водичку

3. Уровень заряда.

 

Периодичность - 1 раз в пол года.

Если АКБ недозаряжается, то у него есть своя точка не возврата.

[Yellow]

Тоже интересно...

У моего коллеги на работе после двух дней простоя не завелась машина.

АКБ Варта,была куплена перед зимой и нормально работала до прошлого четверга!АКБ меньше года.

"Прикурили",завёлся с пол тыка и уехал.После выходных узнаю как дела...

[F-117]

возьми ареомент и померяй плотность электролита в каждой из 6 банок

плотность должна быть около 1.3

если в какой то из банок(вероятнее всего в минусовой левой) плотности нет, то эло пробой банки и аккум покажет около 10В

[Dueller63]

Мало инфы что-бы сделать выводы.

Нужно знать плотность,напряжение в бортовой сети,напряжение покоя АКБ,и дополнительно токи утечки при простое.
Судя по твоему случаю-склоняюсь к мысли что неисправен стартер,именно он при умирании-на холодную заводит более-менее,при нагревании ни в какую.
По поводу емкости АКБ, не парься.К примеру исправный 6СТ50-легко заводит ЗИЛ-130. АКБ использует для запуска исправного авто менее процента от своей емкости,остальное запас на всякий случай.
 

[WAC47]

Похоже что моя оценка ситуации была неверной и проблема не в аккумуляторе. Сегодня из-за двойного выходного попасть к спецам не удалось. Надеюсь что завтра кого-то да поймаю.

Похоже что виновник стартер. За ночь зарядил старый аккумулятор, поставил - результат тот же, не крутит. Поставил на зарядку новый: зарядился за полтора часа - тоесть скорей всего он и не был сильно разряжен. Ареометра под рукой не было, уровень электролита в новом примерно одинаков, пластины закрыты.

Ещё косвенный признак, которому я вчера не придал значения: в перерывах между запусками я слышал работающий вентилятор радиатора. Думаю что если бы аккумулятор разрядился, то и на вентилятор "силы" не хватило бы.

[Yellow]

А разве должен включатся вентилятор при пуске двигателя?Может всё таки проблемы с проводкой?

[WAC47]

Заряжал "интеллектуальной" зарядкой, на новом аккумуляторе перед окончанием процесса (она сама говорит когда заряжен - FUL) напряжение было порядка 13,9 В.

[WAC47]

А разве должен включатся вентилятор при пуске двигателя?Может всё таки проблемы с проводкой?

Дело было сразу после поездки, мотор горячий. Я всех высадкил и выгрузил и собирался заехать во двор. Покрутил несколько раз ключ, каждый раз стартер что-то слабо буркнув молчал, все лампочки гасли. Вышел, чашу репу. И слышу звук работающего вентилятора (ключ в положении 3, кажется надпись ON). Сразу мысль "сейчас он мне совсем аккумулятор разрядит", выключил. Сегодня утром когда пробовал заводить мотор со старым заряженным аккумулятором - вентилятор после не включался. Змінено 8 червня, 2014 користувачем UR6LAD

[Yellow]

Тогда верно.

Может где то повредилась проводка?

[Dueller63]

Тогда верно.

Может где то повредилась проводка?

Скорее всего-щетки,якорь,втулки...

[WAC47]

Проблема действительно оказалась в стартере: изоляция на обмотке местами осыпалась. Ещё косвенный признак неполадок: на скорости изредка появлялся шум где-то под капотом перед передним пассажиром. Сейчас эффект полностью ушёл.

[WAC47]

К содалению проблема с запуском не ушла: стартер крутит нормально, а схватывает когда со второго, когда с третьего раза. Но то уже тема другого раздела (свечи и провода поменял).

[Abbat26]

Народ проверяйте утечку тока и все вопросы отпадут.

 Проверять утечку нужно с отключенными потребителями и на сигнализации если таковая имеется.

[Rodjer]

Подскажите плиз, необслуживаемый аккум. имеет заливные пробки ? При продаже с салона шел аккум .6ст -55 Ач Oberon .По мануалу сказано что аккум ,не обслуживаемый.Подковырнув крышку обнаружил пробки .

[Yellow]

В чём вопрос?

[Rodjer]

В чём вопрос?Вопрос в том , имеет ли НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ аккумулятор заливные пробки ?

[Yellow]

Если пробки есть значит малообслуживаемый аккумулятор.

[mrUCRF]

ребят, похожая беда.. на заглушеной машине и музыку слушаю и телефоны заряжаю.. а только что забыл выкл габариты и через пол часа акум умер..."прикурили" и поехал дальше... утечку тока реально обычным тестером заметить? проверил только что на заряд - 14.8 на холостом(тоесть нормально).. на заведенной машине при вкл габаритов особых потер тока не заметно.. решил на заглушенной проверить на клеммах акума - 13.3, а вот когда габариты включил то сначала показало 13.1 и начало по неизвестным причинам по тихоньку по 0.01В падать и упало до 12.95 (может если бы дольше держал тестер и еще ниже опускалось). Вот это для меня не понятно, правильно ли я измерял это все... а то в электрике "по книжке" шарю только)

[Dueller63]

Во первых 14,8 многовато-предел 14,5 (это если только АКБ кальциевые будут держать это напряжение,обычные будут сыпаться от перезаряда.Признак электролит окрашивается в красноватый цвет).
Во вторых говорить о напряжении покоя АКБ есть смысл говорить только после длительного простоя после заряда.Если после нескольких часов после заряда он показывает 12,7 в-это отлично,12.6 в хорошо,12.5в это троечка,и.тд.до его неспособности завести авто.Цифры сразу после заряда это ниачем.(Еще уточнение этот показатель подходит не всем АКБ,у меня был АМЕГА,с рождения у него норма была 12,5 в,к старости это значение уменьшалось но работал нормально)
Обычный тестер тоже имеет пределы измерений,интересует именно сила тока.Если это значение даже 1ампер то можно,но при этом применить небольшую хитрость,при подключении паралельно тестеру подключить проводок(во время подключения АКБ большой скачек силы тока,(наблюдаем в виде искрения) а потом его снять и сделать замер.Если до 50 милиампер то норма.Больше нужно искать потребителя который подъедает.

Это мое мнение,может еще кто-то добавит.Не электрик то-же. 
ПС.Все значения по вольтам имеют значение при правильно показывающем приборе.То-есть проверь сначала свой прибор,подозреваю он завышает значения на 0.3 вольта.

ПС.2.Если все параметры в норме (напряжение ,плотность) а он быстро разряжаетс,и быстро заряжается-это говорит что ему гаплык,реальная емкость не 60ач а 6 ач.В химическом процессе участвуют только 10%активной массы,остальные 90 засульфатированы и дорога одна в магазин.

Змінено 16 вересня, 2014 користувачем Dueller63

[RUS80]

Народ проверяйте утечку тока и все вопросы отпадут.

 Проверять утечку нужно с отключенными потребителями и на сигнализации если таковая имеется.

Снять клему минус, и в режиме амперметра, между снятой клемой и минусовым контактом АКБ ткнуть тестером (плюсовым щупом на снятую клему ) Тестер покажит утечку, должна быть около 60мА

 

Нет разряд с емкостью аккамулятора в данном случае ни при чем. Либо есть утечка в сети, либо недозаряд, либо сам акум. Помярять ток когда все выключено должен быть до 60 мА и померять напряжение когда заведен двигатель должно быть  в районе 14В.

К стати я лампочки габаритов заменил на леды, на много економичнее

Змінено 19 вересня, 2014 користувачем RUS80