Установка выносного термостата на Ланос 1.5

[Igor105]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

переделки печки и системы охлаждения с двумя выносными термосами.Темы пересекаются, поэтому ссылку продублирую здесь. Спасибо всем за ценную инфу.

[avtobot]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

переделки печки и системы охлаждения с двумя выносными термосами.Темы пересекаются, поэтому ссылку продублирую здесь. Спасибо всем за ценную инфу.

В том году все сделал ка автор темы,элемент на 92гр,осень,зима все устраивает!Особенно после холода в салоне.Родной термостат выкинул,к стати не закепевший, 

[zenya1603]

ланос 1.6 стоит вернет на 92 гр. когда поставил то вентилятор включался при 92 но термостат еще был закрыт поднял температуру включения на 95 гр. температура по трассе держится всегда 89-90 первое открытие термоста 95 и падает на 89 потом 92-95 но спустя год начал замечать что первое открытие стало 98 гр включаются вентиляторы на вторую скорость притом даже в движении потом температура падает на 89 и открытие уже происходит 92 иногда 95 почему поднялась температура открытия ведь раньше было 95 включался вентилятор и температура падала а теперь 98?

[samys]

Может под клинивает, вообще нет запаса рабочая температура 90-100гр как летом ездить будеш.

[zenya1603]

тоже думал может подклинивает но после первого открытия работает 92-95 пока не остынет потом опять первое на 98 и опять нормально

[samys]

Наверно так настроен но я бы заменил на 87гр кажись такие существуют,нет запаса,хотя на опелях такая температура это норма, и сам бы поставил такой термостат,но боюсь перегреть мотор,где-то так.

[zenya1603]

87 зимой холодно по трассе держит 77 выше не поднимается вопрос почему термос как только поставил температура доходила до 95 и падала а теперь 98 а потом опять 92-95

[volxim]

87 зимой холодно по трассе держит 77 выше не поднимается вопрос почему термос как только поставил температура доходила до 95 и падала а теперь 98 а потом опять 92-95

Да, первое открытие при большей температуре, у меня тоже так. Это система так работает-пока все прогреется-тут ничего не поделаешь.

Змінено 22 травня, 2015 користувачем volxim

[vod01]

Еще раз спрашиваю, зачем мешать автомобилю? Чем не устраивает заводской термостат без колхоза?

[ЖучОК]

Еще раз спрашиваю, зачем мешать автомобилю? Чем не устраивает заводской термостат без колхоза?

так ведь на первой странице темы все сказано - 

 

Старый 87 термостат абсолютно рабочий. Он расположен в зоне застоя,т.е.открывается раньше требуемой температуры сист.охлаждения,а новый 92 отрабатывает перечисленные ощущения.

ну и замена термостата в случае, его неисправности гораздо упростилась, прогрев двигателя и теплота в салоне зимой тоже ощутимо улучшились. Ну и, главное, работа системы в целом не ухудшилась. ИМХО данный "колхоз" эээ.... хороший "колхоз".

[кот007]

Ребята я вот что еще думаю.Вот мы все ставим доп.корпуса с выносными термостатами на подачу чтобы тепло в печку загнать.И сижу я смотрю систему охлаждения ваз 2110 и на его термостат.Так там термостат большой с множеством входов и выходов.И вот что получается.Он там стоит за подачей на печку и на радиатор охлаждения.Возникает вопрос почему стоя на обратке он работает эффективней чем на подаче.Ведь всем известно что вазы прогреваются и греются зимой с завидной быстротой.Кто что думает?

У знакомого стоит выносной термостат на обратке, родной он убрал машина греется очень быстро, сам не давно купил ланос и с наступлением холодов как то не комфортно в машине стало, думаю сделать так же.

[d-fan]

С выносным езжу уже больше года. Какого-то чуда, увы, не заметил.

Сегодня ночью на трассе при 0° температура охлаждающей при движении падала по БК до 57 (!!!). Это холодильник на колесах.

За два года эксперементов перепробовал - родной жм (у официалов купленный), вахлер, вернетт, старлайн, сейчас лузар.

На всех результат один - при градусах 75 теплеет верхний левый патрубок, т.е явный признак большого круга.

на месте все отлично - до 92° -> 1 скорость вентилятора -> сбивается до 85-87°. Печка при этом гонит 70° из центральных дефлекторов.

Только начинаешь движение - температура ОЖ становится опять всего 75°.

У меня есть только одно объяснение - брак термостатов.

Кто что посоветует? Заранее спасибо

Змінено 10 жовтня, 2015 користувачем d-fan

[samys]

У самого такая история спасаюсь картонкой перед радиатором.

[lansus]

Я ставлю вместо картонки пластиковые закрывачки. Во первых не ловит радиатор всю грязь и соль, во вторых теплее становится. Если тепло на улице снимаю с капота пластик за пол минуты, в бампере снимаю аж весной. Даже если все закрыто двиг не перегревается так как вентилятор сосет воздух между бампером и телевизором и этого достаточно. Из личной практики в две зимы.

[d-fan]

Я ставлю вместо картонки пластиковые закрывачки.

В смысле пластиковые заглушки в решетку радиатора?

[lansus]

Совершенно верно.

[skos]

А что это за пластиковые закрывачки/заглушки?

[jason_ua]

А что это за пластиковые закрывачки/заглушки?

 

От  такі

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[volxim]

С выносным езжу уже больше года. Какого-то чуда, увы, не заметил.

Сегодня ночью на трассе при 0° температура охлаждающей при движении падала по БК до 57 (!!!). Это холодильник на колесах.

За два года эксперементов перепробовал - родной жм (у официалов купленный), вахлер, вернетт, старлайн, сейчас лузар.

На всех результат один - при градусах 75 теплеет верхний левый патрубок, т.е явный признак большого круга.

на месте все отлично - до 92° -> 1 скорость вентилятора -> сбивается до 85-87°. Печка при этом гонит 70° из центральных дефлекторов.

Только начинаешь движение - температура ОЖ становится опять всего 75°.

У меня есть только одно объяснение - брак термостатов.

Кто что посоветует? Заранее спасибо

Согласен с вами, что термостат пропускает в закрытом состоянии под давлением. У меня стоит дополнительный Вернет на 92⁰, температура ниже 88⁰ не опускается при движении. Когда проверял новый Вернет в кастрюльке, то он при открытии щелкал и смешно дергался . То-есть он был закрыт с подклиниванием.., может потому и не пропускает. Я проверял так: брал в ладонь, набирал воду в руку над зажатым термосом  и дул, создавая давление. При этом вода капала, но не текла. Работает уже 2 года.

 

Картонку , обмотанную скотчем тоже ставлю, но когда ниже -5⁰ для экономии тепла , но без нее температура тоже не падает ниже 88⁰, просто защита радиатора кондея от соли зимой.

Змінено 20 жовтня, 2015 користувачем volxim

[d-fan]

Картонку , обмотанную скотчем тоже ставлю, но когда ниже -5⁰ для экономии тепла , но без нее температура тоже не падает ниже 88⁰, просто защита радиатора кондея от соли зимой.

А защита кондера от соли ? Это заглушка и "губу" бампера ?

 

Я пока поставил стоковый взятый на разборке, благо менять за 5 минут. В движении -  стабильные 77*.

 

А вообще решил через знакомых выточить корпус для реношного термостата

. 

по нему нареканий замечено не было

Змінено 20 жовтня, 2015 користувачем d-fan

[WerW0LF]

Всем привет.

  Решил установить выносной термостат, аналогийный тому что в начале темы.

  Но,  машина с кондиционером, и патрубок от термостата к радиатору не такой как на базе 1,5,  и к тому же под патрубком проходят шланги кондиционера.  

   В связи с этим интересно, есть ли у кого-нибудь успешный опыт установки  именно такого термостата на машину с кондиционером ? 

   В теме есть фото установки только корпуса термостат от 1,6

[GlaS]

Старый 87 термостат абсолютно рабочий. Он расположен в зоне застоя,т.е.открывается раньше требуемой температуры сист.охлаждения,а новый 92 отрабатывает перечисленные ощущения.Время прогрева двигателя сравнивал на участке гараж-квартира в примерно равных условиях.

Ничо не понял Старый термостат при 87 и меньше градусов открывает большой круг - тосол никуда не идет потому, что второй конец этого круга закрыт выносным термостатом до достижения температуры 92 град? А через какое время не циркулирующая жидкость сможет передать тепло ко второму участку? Когда в малом круге будет уже 100 град? 

[volxim]

Ничо не понял Старый термостат при 87 и меньше градусов открывает большой круг - тосол никуда не идет потому, что второй конец этого круга закрыт выносным термостатом до достижения температуры 92 град? А через какое время не циркулирующая жидкость сможет передать тепло ко второму участку? Когда в малом круге будет уже 100 град? 

Отвечу за него, его-же цитируя:

Тонкий шланг от термостата подключается к штуцеру подогрева дросселя.Под дросселем 2 шланга-один идет к расшир.бачку,второй(ближний к впуск.коллектору)подключен к тройнику за помпой.Этот ближний к коллектору шланг снял и заглушил.А на его место подключил шланг идущий от термостата.Т.е. подогрев дросселя функционирует и застойная зона перед термодатчиком исключена!

[GlaS]

Все равно нихт не понимать

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

 

Малый круг идет через печку, дроссель, расширительный бачок, так или я ошибаюсь насчет дросселя?

Большой идет через бачок-радиатор-рубашка двигателя-бачок. Естественно и через термостат. Установив термостат возле дросселя - что мы получаем? ОЖ в штатном режиме как циркулировала - либо печка, либо двигатель+печка, так и будет циркулировать. Новый термостат будет лишь включать-отключать рудимент в виде циркуляции в дросселе...зачем-то

[volxim]

Малый круг разделяется-идет : 1 от двигателя через печку к помпе, 2 (параллельно) от двигателя через дроссель к расширительному бачку и потом к помпе. Дополнительный термостат перекрывает выход к радиатору, а чтобы он (термос) мог открываться, его омывающий (тонкий) шланг подсоединяется ко входу дросселя, а выход из двигателя к дросселю заглушается.

Змінено 3 грудня, 2015 користувачем james
убрал цитату