Установка ЭСП

[Norflox]

Sashka 1

у меня тоже была проблема, левое стекло при подъеме отклонялось от вертикальной направляющей на 1-1,5 см

решил легко и просто, главное нужен напильничек кругленький по размерам примерно с отверстие под болты .....и одно из отверстий расточить , что бы у него была возможность регулировки стекла влево-вправо.....

и вот как на рисунке (пардон за мое раннее творчество Джовани Пентицио)

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 27 січня, 2010 користувачем Norflox

[-Sashka-]

Хочу теперь зарядить стеклоподъемниками и задние двери. Знаю что пользоваться ими буду редко. А кто то скажет что они ваабще не нужны, но.... где то слышал и на практике проверял что самый лучший еффект проветривания и циркуляции воздуха в салоне достигается при диогональном незначительном приоткрывании окон (кондея нету), ну типа левое переднее+заднее правое, или наоборот. Да и если открыть заднее, то не так слышно аэродинамические шумы при движении. Народ кто что может посоветовать из личного опыта, а потом это обсудить.

Канечно понимаю что родные оригинальные електростеклоподъемники это самый лучший вариант, но цена как для такого малофункционального девайса для меня сейчас дороговато.

[dr.nick.melnik]

Хочу теперь зарядить стеклоподъемниками и задние двери. Знаю что пользоваться ими буду редко. А кто то скажет что они ваабще не нужны, но.... где то слышал и на практике проверял что самый лучший еффект проветривания и циркуляции воздуха в салоне достигается при диогональном незначительном приоткрывании окон (кондея нету), ну типа левое переднее+заднее правое, или наоборот. Да и если открыть заднее, то не так слышно аэродинамические шумы при движении. Народ кто что может посоветовать из личного опыта, а потом это обсудить.

Канечно понимаю что родные оригинальные електростеклоподъемники это самый лучший вариант, но цена как для такого малофункционального девайса для меня сейчас дороговато.

т.к. сам сказал, что пользоваться будешь не часто, то ставь самые обычные "универсальные" типа "Doberman" и т.п.

[-Sashka-]

<P>

А как у них решается проблема закрития отверсвий в картах для ручек: заглушка или что то торчит. Може что то руками доработать. Хотелось бы по эстетичние. 

Вот начинаю дергать интернет:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 28 січня, 2010 користувачем Sashka 1

[dr.nick.melnik]

А как у них решается проблема закрития отверсвий в картах для ручек: заглушка или что то торчит. Може что то руками доработать. Хотелось бы по эстетичние. 

Заглушки есть, причем разных размеров обычно. Но на Ланосе эти заглушки не очень эстетично выглядят...

[mich_ya]

На предмет продувки - при езде приоткрываю всегда зание окна, таким образом воздух проходит через воздухозаборник, весь салон и выходит через приоткрытые задние стекла. Получается хороший продув. Летом на трассе даже передние окна не открываю и пыль через окна не летит.

Заглушки выглядят примерно так, но это высокие - в комплекте есть более низкие. Задние ЭПС - универсальные SPAL.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[FT]

Народ, ставьте оригал,надежнее и долговечнее, тут на форуме есть человек ник BAAD, он по 700грн пару передних, или задних продает. А заглушки, у меня стоят с Приоры,

[капитан]

всё перечитал.но ни кто не сказал про ЭСП ГРАНАТ,видел их вроди бы всё просто и надёжно,стоят в Николаеве 820 грн.в комплекте кнопки,провода,кто что знает черканите

[SensAlex]

где в Днепре поставить ЭСП, и какие лучше ставить????? с доводчиками

[Galaxy]

Вопрос к знатокам проводки: хотел подключить на пассажирскую дверь параллельную кнопочку и «завис». Ведь при одновременном нажатии водителем «вверх» а пассажиром «вниз» получится короткое замыкание ! Как выйти из положения, как подключить (пока кнопочка пассажира не подключена) ?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Badname]

Ничего не будет.

На кнопку и естественно на мотор ЕСП по умолчанию идет два "минуса", и если на него подать два "плюса" он просто не будет работать (короткого замыкания не будет).

[Galaxy]

Ничего не будет.

На кнопку и естественно на мотор ЕСП по умолчанию идет два "минуса", и если на него подать два "плюса" он просто не будет работать (короткого замыкания не будет).

Ну и получается, что с одной кнопки идут два минуса, а нажимаешь вторую идут минус и плюс и получаем короткое замыкание. Тут надо как-то по другому придумать

[Badname]

Не бойся, ставь, ниче не будет.

Кнопка с которой идет два минуса на мотор ЕСП - при ее нажатии дает на один из проводов (в зависимости на какой - мотор будет подымать или опускать стекло) мотора "плюс" и при этом размыкает второй "минус". Т.е. на мотор ЕСП подается и "минус" и "плюс" - мотор ЕСП начинает подымать (опускать) стекло.

При нажатии одновременно второй (паралельной) кнопки на мотор ЕСП в туже сторону что и первая кнопка - "плюс" наложется на уже имеющийся плюс и стекло как подымалось (опускалось) так и будет подыматся (опускатся). При нажатии второй (паралельной) кнопки в противоположное состояние первой кнопки, на мотор ЕСП подадутся два "плюса" (т.к. один минус уже отключен первой кнопкой) и он просто прекратит подымать (опускать) стекло. 

[Badname]

 Вот схема подключения 4-х ЕСП с 2-мя дополнительными кнопками на задние двери (установлены последовательно).  Это заводская схема установки 4-х ЕСП на ланосы. Кнопки задних дверей дополнительно установлены в задних картах дверей, основной же блок кнопок на 4 двери установлен возле ручника. Так и у меня установлено (только без реле, как на схеме), т.е. я могу пользоватся ЕСП и когда ключ зажигания не в замке зажигания. 

На схеме "минус" - снизу, "плюс" - сверху.

Змінено 23 травня, 2010 користувачем 12121979

[Galaxy]

Спасибо за помощь, но буду делать как подсказал

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Monte Cristo]

Всем доброго времени суток!

Вот решил отписаться по истечении практически года эксплуатации ЭСП "Катран"...

Итак...

1. В левой дверке: пересверливал отверстие... Стекло криво шло (было видно незатонированный участок стекла).

2. В первый месяц пару раз не закрывались оба стекла (из крайнего нижнего положения). Поехал к тем, кто ставил... Ребята достали... молоток и... по моторам постучали (с оъяснениями типа: "Непонятно почему иногда при каких-то обстоятельствах...в крайней нижней точке щетки залипают")... После этого все рабоате четко

3. Элементы ЭСП при движении соприкасаются с дверкой... Неприятный стук (дребежжание) в дверях получается... Вышел из сложившейся ситуации прокладыванием между элементами ЭСП и дверьми различных материалов...

4. Стекло можно пошатать руками (из-за этого даже при закрытом положении сткело "тарабанит"...

Последующие полгода без проблем...

И вот сейчас уже не открывается правое стекло... Надо снова сникамить карту и стучать по движку..

Впечатления неоднозначные...

Вроде бы хорошо, что поставил... А с другой стороны - появилось много шума и причин разбирать карты...

[algolios]

Ребятя. вопрос, кто нить катраны цеплял на родные ланосовские кнопки, подскажите с распином пожалуйста. Заранее псасибо

Змінено 11 жовтня, 2010 користувачем algolios

[Monte Cristo]

2. В первый месяц пару раз не закрывались оба стекла (из крайнего нижнего положения). Поехал к тем, кто ставил... Ребята достали... молоток и... по моторам постучали (с оъяснениями типа: "Непонятно почему иногда при каких-то обстоятельствах...в крайней нижней точке щетки залипают")... После этого все рабоате четко

За последнюю неделю раскручивал карту и стучал по движку ЭСП раза 4... Это, как мне кажется, ненормально... Кто-то что-то может сказать по этому поводу? Почему залипают щетки?

Спасибо всем за ответы

Змінено 1 листопада, 2010 користувачем Monte Cristo

[Serega78]

2. В первый месяц пару раз не закрывались оба стекла (из крайнего нижнего положения). Поехал к тем, кто ставил... Ребята достали... молоток и... по моторам постучали (с оъяснениями типа: "Непонятно почему иногда при каких-то обстоятельствах...в крайней нижней точке щетки залипают")... После этого все рабоате четко

За последнюю неделю раскручивал карту и стучал по движку ЭСП раза 4... Это, как мне кажется, ненормально... Кто-то что-то может сказать по этому поводу? Почему залипают щетки?

Спасибо всем за ответы

1. Плохое прилягание щёток к коллектору -- требуется шлифовка коллектора и подгонка щёток.

2. Скоро движку кирдык...

[Igr44]

1. Плохое прилягание щёток к коллектору -- требуется шлифовка коллектора и подгонка щёток.

2. Скоро движку кирдык...

Совсем нет.

Шлифовать коллектор двига нужно только если таб борозда от старых ( вытертых щеток) или явно выраженный эксцентрик. В большинстве случаев, помогает обычная протирка растворителем , и очистка самих контактных площадок.

Щетки- да могут вызывать такие замирания. Лечится заменой. Если не забыл совсем то там размер щеток ( у оригинальных ЭСП) 4 на 6 на 18 мм с косичкой и пружиной.

К стати могут и сами кнопки приклинивать.

[mich_ya]

Удалить. Заблудился во времени

Змінено 22 листопада, 2010 користувачем mich_ya

[Serega78]

требуется шлифовка коллектора и подгонка щёток и очистка самих контактных площадок -- одно и то же! Но перед протиркой НЕ РАСТВОРИТЕЛЕМ, а спиртом, требуется продорожить и шлифонуть коллектор.

[Igr44]

Вопрос. Сколько ты восстановил двигателей? С такой уверенностью и безапелляционностью заявляеш такие вещи. Ты хоть один двиг разобрал, по моему даже представления не имееш что там внутри.

Так на будущее, не нужно лишний раз колектор шлифовать.

[Serega78]

Вопрос. Сколько ты восстановил двигателей? С такой уверенностью и безапелляционностью заявляеш такие вещи. Ты хоть один двиг разобрал, по моему даже представления не имееш что там внутри.

Так на будущее, не нужно лишний раз колектор шлифовать.

после продороживания очень даже нужно.

[Igr44]

В следующий раз когда буду восстанавливать двиг специально сфотаю, чтобы люди имели представление о чем спор. Не нужно их продороживать, там между пластинами соседними по пол миллиметра диэлектрика, да и щетки мягкие, ну не забивают они пластины.