Переплачивать ли за 16клапанник 1.6л вместо 1.5л?

[Гість Monster]

И что еще идет за переплату (7К грн) кроме подушек и АБС в этой МАХ комплектации?

Спасибо за ответы!

[dat1]

Бывает такая мелоч ! когда берешь 1.6L - думаеш мнеб хвотило и 1.5L зря я переплотил, а когда береш 1.5L чувствуеш слабоват он надо было брать 1.6L

Есть Lanos RS 2.0L 136 л.с мотор от Nubira, найти такой нелегко и то наверно Б/У За такой я б переплотил !

(обвес как в Lanos Sport 1.6L)

[Гість Monster]

Нет, для меня это явный перебор (136л.с.) - выбор из 1.5 и 1.6!

[Гість JERRY]

2Monster

не знаю, но я сам вчера решил заняться покупкой 1,6 SX, уже поспел, всё у меня готово и я ни в коем случае не упущу возможность взять именно эту модель... 7 штук - не такие большие деньги, если дописать их в кредит, мягко говоря - не очень заметишь... но данная машина, на мой взгляд, еще в проэкте себя окупает... ничего плохого про SE не скажу, но не для меня - всегда стремился к лучшему... а лошадки - они как деньги - никогда лишними не бывают... почему-то уверен, что SE мне просто не хватит... не знаю почему...

я сам недавно зарегистрировался но машину выбираю уже третий месяц... ждал выхода Шевроле Авео 2, но чувствую, не суждено ей выйти на свет Божий - обещали еще в конце зимы, начало весны... другие тачки не подходят из-за цены, а SX - сила и фарш за сравнительно небольшие деньги...

надеюсь, что скоро мы с тобой будем здесь что-то обсуждать имея то, что хотели... дерзай!!!

[Jem]

Вот и я хотел бы купить пустой Ланос с двиглом 1,6, и больше ни за что не платить-но автоZAZ показывает кукиш (даже наверное что-то другое)

AVEO-2 хотелось бы, но дороговато...

[Jem]

Забыл спросить - нет ли у кого провалов тяги при движении на первой передаче в диапазоне 1000...1500 оборотов двигла?

[JBM]

Если речь идёт о 16-клапанном движке 1.6 л, то на таких оборотах лучше вообще не ездить. Закоксуется чашки клапанов и кольца позалегают. Кроме того, на таких низких оборотах 16-клапанный двигатель жрёт топливо как боров, а отдачи никакой. Это связано с тем, что на низких оборотах имеется излишняя вентиляция цилиндров - рабочая смесь пролетает "насквозь" в момент перекрытия фаз и вылетает в трубу. Поэтому 16-клапанные движки любят обороты повыше - самая тяга начинается где-то от 3500.

[Гість Monster]

Купил, довел до ума... И вот что получилось:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Сашик]

как по мне 1,5--1,6 разницы не ощущал...еслиб 1,5-2,0 хотя бы-то понятно :roll:

[Jem]

Дело в том, что в условиях проселочной дороги (ямы, кочки,) передвигаться приходится именно при этих оборотах (800-1500)и довольно часто...

[Гість Andry]

в мене 1,6 sx. 67000. в базі іде гідрач, передні підйомники, кондюх, абс!!!! штука офігенна. врахуйте шо в ланоса зад легенький і зимою ним швиряє як сраним віником, якшо до того ж сильно великої практики нема абс - єдине що вас спасе. тільки за це можна доплатити. різниця в тязі відчутна. я накатав тисяч 65 вже хотів спуляти ікупити шось друге, а потім прокатався на 1,5. різниця відчувається. може якшо просто сісти покататись на одному і іншому то не буде так відчутно, але якщо знаєш як має їхати ланос 1,6 і сідаєш на 1,5 а він їде так ніби 2 мішки цукру в багажніку....

я на трасі їхав 186. двигун тяговитий. міняти не думаю. якщо вибір стоїть між 1,5 se i sx то краще брати sx. якщо в фінансах - то полюбе брати пустий, без гідрача (нафіг він треба на такій машині, зимою тільки гірше їздити), без кондюха, він тільки бензини жере і насмарк в літку викликає, а подйомніки і протівотуманик можна доставити.

з недоліків - шумоізоляція ніяка... немає обігріву ніг задніх пасажирів.

хотілось би автомат

[SergXP]

Если речь идёт о 16-клапанном движке 1.6 л, то на таких оборотах лучше вообще не ездить. Закоксуется чашки клапанов и кольца позалегают. Кроме того, на таких низких оборотах 16-клапанный двигатель жрёт топливо как боров, а отдачи никакой. Это связано с тем, что на низких оборотах имеется излишняя вентиляция цилиндров - рабочая смесь пролетает "насквозь" в момент перекрытия фаз и вылетает в трубу. Поэтому 16-клапанные движки любят обороты повыше - самая тяга начинается где-то от 3500.

Не могу согласиться... 8)

[Гість Rapsodi]

Автор, привет оверам

[P4uk]

Если речь идёт о 16-клапанном движке 1.6 л, то на таких оборотах лучше вообще не ездить. Закоксуется чашки клапанов и кольца позалегают. Кроме того, на таких низких оборотах 16-клапанный двигатель жрёт топливо как боров, а отдачи никакой. Это связано с тем, что на низких оборотах имеется излишняя вентиляция цилиндров - рабочая смесь пролетает "насквозь" в момент перекрытия фаз и вылетает в трубу. Поэтому 16-клапанные движки любят обороты повыше - самая тяга начинается где-то от 3500.

Не могу согласиться... 8)

Серж, обоснуй, раз не согласен. А вообще интересно было бы услышать действительно квалифицированное мнение о зависимости тягла, оборотов и расхода топлива на V8 и V16

[Гість Monster]

Полностью согласен с P4uk!

Только вот не V8 и V16 (о таких я даже не слышал , а о 8V и 16V!

[P4uk]

Полностью согласен с P4uk!

Только вот не V8 и V16 (о таких я даже не слышал , а о 8V и 16V!

8 Valves & 16 Valves

Я это имел ввиду

[zckernel]

Поэтому 16-клапанные движки любят обороты повыше - самая тяга начинается где-то от 3500.

Самая тяга на 3400 (Максимальный крутящий момент = 145 Нм). Не меньше не больше.

[P4uk]

Поэтому 16-клапанные движки любят обороты повыше - самая тяга начинается где-то от 3500.

Самая тяга на 3400 (Максимальный крутящий момент = 145 Нм). Не меньше не больше.

А до 3400 оборотов как себя ведет движок? Больше расход топлива, или просто тяга меньше?

[NoKian]

Бывает такая мелоч ! когда берешь 1.6L - думаеш мнеб хвотило и 1.5L зря я переплотил, а когда береш 1.5L чувствуеш слабоват он надо было брать 1.6L

Есть Lanos RS 2.0L 136 л.с мотор от Nubira, найти такой нелегко и то наверно Б/У За такой я б переплотил !

(обвес как в Lanos Sport 1.6L)

это не RS и не от нубиры движок

там стоит C20NE опелевский двиг

всё что там нубировского - ресивер

и это самоделка

[zckernel]

А до 3400 оборотов как себя ведет движок? Больше расход топлива, или просто тяга меньше?

До 3400 тяга увеличивается, после - уменьшается, пик на 3400.

О расходе топлива... Расход топлива это ГРУБО говоря произведение объема на кол-во оборотов на концентрацию рабочей смеси(V*N*r). Я, честно говоря, не обладаю данными о работе ЭБУ на различных оборотах, но уверен что концентрация зависит не только от разгонной динамики(ускорения задаваемого педалью акселератора), но и от оборотов двигателя(при движении с постоянной скоростью). Но хочу заметить, что при укзании характеристик авто есть три показателя расхода: город/трасса/смешанный цикл. Так вот показатель трасса (5.6) указываются при 90 км/ч, а никак не при 120( что соотвествует ~3400 оборотам на 5й передаче).

Из статьи приведенной Agilent® (

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

) видно что наиболее экономичный режим езды приходится на 1800...2800 об/мин. Так что Максимальные тяговые усилия и минимальный расход топлива - это понятия не связанные.

Отвечая прямо на вопрос: До 3400 и расход меньше и тяговое усилие тоже меньше. (По крайней мере в пределах 1800...2800)