В УкрАвто не исключают, что ЗАЗ закроют в 2013 году

[Axeif]

http://auto.bigmir.net/autonews/autoworld/1520447-V-UkrAvto-ne-iskljuchajut--chto-ZAZ-zakrojut-v-2013-godu

[absent]

Они выпрашивают у Яныка большего налога на иномарки, чтобы мы их суперкары покупали))

[GidraM]

Таки выпрашивают... продзаголовок (ссылка) в конце статьи хорошо перекликаются с новостью. 25% - не кисло,а еще утилизационный сбор. И что там по СКД-сборкам? И может случиться так,что ранок бюджетных повозок монополизуруют заз и богдан, что однозначно отрицательно скажется на цене и качестве.

А с другой стороны - это наше производство: занятость,налоги и прочее. Об этом тоже нужно как-то думать.

Змінено 9 січня, 2013 користувачем GidraM

[СаняV]

На дату смотрел. Эта новость была опубликована 7 месяцев назад.

[Fantastich]

Жаль буде простих робітників, які можуть залишитись без роботи. З іншого боку давно пора закривати цю "шарашкіну" контору, потрібно вчитись працювати за умовами ринку, а не за методом СРСР: і так прокатить.

[Sale]

Луче сборы за ввоз отменили вообще на европейские автомобилей, а на китайские вели запрет. ЗАЗу и.т.п отдаться нормальному производителю и клепать высоко технологические автомобили, а не всякий фуфил как сейчас.

[GidraM]

а на китайские вели запрет.

Так сильно муляе? Хронические болячки не обостряются при виде кетая?

А вообще подход в духе Шарикова.

[FightWolf]

Закроют не переживайте. Оба зазовских завода стоят. Столько народу уволили.

[GidraM]

ЗАЗ останавливается после Нового Года уже давно,эт у них традиционно,.. случалось,что и до весны стоял.

[FightWolf]

Пока что оба завода стоят.

[Sale]

GidraM Очень не люблю китайские машины, я не вижу ни одного нормального производителя. Все китайские автомобили плохого качества и цяцьки на них тоже не качественные, по лицензии мерседеса ага только тем лицензиям уже по 30лет.

Китайский автомобиль это все рамно что дом из пенопласта.

Не будемо переходити на особистості.

Якої якості авто це питання інше. Є покупці даного товару є і продавці які цей товар мають.

ivf

[arkur]

Плин,не начинайте,при чём тут Кетай к ЗАЗу,с какого боку ваще прилеплено,просто патамучта не люблю? Я тож много не люблю. Есть спец тема по кетаю,там и высказывайтесь.

А,так Гидра (по поводу Шарикова) таки прав: "Всё отнять и поделить!"(с).

Никогда не забывайте,что рано или поздно такие делители прийдут и к вам.

ЗАЗ,по ходу заразился от ВАЗа,местом...проклятым.

Думаю ни чего не поможет.

Змінено 11 січня, 2013 користувачем arkur35

[Aragorn]

Дело даже не в том, что "китайцы" плохие, а в том, что при апетитах наших "продавальщиков" цена неадекватная качеству. Была бы цена адекват - хрен с тем качеством , не хуже 2107. Индусы например, сугубо для внутреннего рынка (без всяких норм евро) выпускают малолитражку ценой 2500-3000 дол.

Отсутствие здоровой конкуренции (альтернативы) на нашем рынке позволяет взвинчивать цены. В России например, ЗАЗ вынужден выставлять цены на свои авто такие же как и на Украине (при этом добавляется транспортировка, растаможка, хранение, дилерские апетиты и т.д.) или даже чуть дешевле, иначе не возьмут - есть выбор.

Змінено 11 січня, 2013 користувачем Aragorn

[FightWolf]

Кстати я тут поузнавал, ЗАЗ уже стоит не первый месяц) так шо сушите братцы весла...

[Martine]

В России например, ЗАЗ вынужден выставлять цены на свои авто такие же как и на Украине (при этом добавляется транспортировка, растаможка, хранение, дилерские апетиты и т.д.) или даже чуть дешевле, иначе не возьмут - есть выбор.

Россия подняла цены на ЗАЗовские машины, вот ЗАЗ и остановился, т.к. Россия- основной рынок сбыта продукции запорожского завода.

[rusan]

Отсутствие здоровой конкуренции (альтернативы) на нашем рынке позволяет взвинчивать цены.

Та не відсутність конкуренції, а податкове законодавство разом із корупційною складовою тому причина. Також важливою причиною є низька купівельна спроможність населення.

[GidraM]

Та не відсутність конкуренції, а податкове законодавство разом із корупційною складовою тому причина. Також важливою причиною є низька купівельна спроможність населення.

Законодательство с коррупцией - это как бы базис, от чего отталкивается уровень цен, а конкуренция позволяет держать планку (спрос и все такое).Отсутствие же конкуренции позволит взвинчивать цены еще более. А платежеспособность населения определяет структуру и плотность авторынка. Змінено 12 січня, 2013 користувачем GidraM

[rusan]

Отсутствие же конкуренции позволит взвинчивать цены еще более.

Ага, і закривати виробництво. Вибачте, але теза про відсутність конкуренції як причину високих цін, коли завод стоїть через те, що не має збуту, просто смішна. А знизити ціну вони не можуть через надвисоке податкове навантаження. У них рентабельність на Ланосах вже менше 1%.

Ми тут якось рахували з друзями - з кожного базового Ланоса ціною в 73 т. грн. казна отримує близько 28 тис грн. При цьому в тому ж Китаї з авто вартістю близько 73 тис, казна отримує близько 10 тис. В еквіаленті, звісно. Ото і вся конкуренція. При цьому зарплата в Китаї вже вища ніж в Україні.

[GidraM]

Это все понятно. А высказался о конкуренции, как о базисе. Ежели брать наш частный случай,то да - высокая налоговая нагрузка в купе в коррупционной составляющей (которая местами равна налоговой нагрузке!), высокая планка рентабельности предприятия, низкий уровень реализации - пожалуй основные факторы проблем ЗАЗа,а тут еще конкуренты давят ценами.

Что делать ЗАЗу в наших условиях? Законодательство не изменишь, хотя оно и так на стороне ЗАЗа, частично (заградпошлины); коррупция - не в их власти; уменьшить рентабельность - для этого нужны деньги (на модернизацию) и увеличения реализации. И что остается,что может изменить сам ЗАЗ? Увеличить реализацию и устранить конкурентов. Вторым они кстать и занимаются,а первое? Что есть у ЗАЗа? Рынок РФ и Украины. Была бы еврозона (ЗСТ с ЕС), можно было бы попробовать толкать соседям (в ту ж Польшу,ланос там не забыт). Вот в этом направлении стоит работать ЗАЗу.Почему бы не вспомнить,что когда то тавра продавалась в латинской америке? Там ведь страны не богатые. Упустили шанс,не могут конкурировать с Кетаем? Не знаю,не знаю.Почему бы ЗАЗу не брать комплектующие (АВС,ПБ,ЭСП, ЦЗ, электронику,...) в том же Китае и тем самым поднять уровень комплектации ланоса(сенса) и попробовать его толкать в Африке и Лат . Америке? Да и у нас бы спрос увеличился... ну и конечно же не стоит забывать за качество.

А сейчас почему не работают с бедными странами евро зоны,большие пошлины или что?

[Andrey-4]

GidraM

Бедные страны еврозоны это какие например? )

[GidraM]

Болгария, Албания, Венгрия..., да и Польша не такая уж и зажиточная.

[rusan]

Болгария, Албания, Венгрия..., да и Польша не такая уж и зажиточная.

В Польші Укравто має свій завод FSO і там справи теж не важнецькі. Потрібен інвестор. Болгарія, Албанія, Угорщина не мають власного автопрому тому там зелене світло для автомобілів виробництва ЄС. Польша теж не пустить наші авто, доки є надія, що запрацює свій завод.

Ну і про їх "бідність", то це якщо порівнювати з Німеччиною чи Швецією, а якщо з нами, то ми за останні 3-4 роки провалилися в таку глибоку попу, що навіть немає з ким порівнювати.

І, до речі, в Єгипті випускають Ланоси з наших машинокомплектів. Ну і головне - на які ринки не виходь, податкове навантаження нікуди не подінеться.

[house]

никогда не понимал почему наши сенсы стоили дороже у нас, чем в раше в лучшей комплектации...

[GidraM]

никогда не понимал почему наши сенсы стоили дороже у нас, чем в раше в лучшей комплектации...

Потому что демпинговали, чтоб рынок взять

[rusan]

Потому что демпинговали, чтоб рынок взять

АвтоЗАЗ не має ресурсів для демпінгу. Шановний, Ви про повернення ПДВ при експортних операціях чули? Та ще й ПДВ в Росії на 2% нижчий.