Porsche зарабатывает на каждой машине почти 17 000 евро

[Vitalliy]

Компания Porsche названа рекордсменом по количеству денег, зарабатываемых на продаже одного автомобиля.

Центр автомобильных исследований Эссенского университета опубликовал результаты своих изучения прибыли ведущих автомобильных концернов в первом полугодии 2012 года. Абсолютным лидером по размерам прибыли с каждого проданного автомобиля стала компания Porsche – ее результат до уплаты всех положенных налогов и сборов составляет 16826 евро, пишет Авто.Вести.Ru.

Самым прибыльным производителем на американском континенте стал Chrysler с результатом 1436 евро, который лишь ненамного опередил южнокорейский Hyundai – операционная прибыль корейского производителя составляет 1386 евро с машины. Между тем, результаты мировых лидеров автомобильной промышленности куда скромнее. Скажем, Toyota на каждом автомобиле зарабатывает лишь 845 евро. А вот участники европейской «Большой Тройки» занимают лидирующие позиции: лучший результат – у BMW, чья прибыль составляет 4325 евро с каждого проданного автомобиля.

Между тем, в аутсайдерах оказались, к примеру, концерн Peugeot Citroen – в первом полугодии 2012 года французы теряли на каждом проданном автомобиле 789 евро. Замыкает же таблицу компания Opel с показателем минус 939 евро. Впрочем, не исключено, что, объединившись, французы и немцы смогут поправить свои дела – переговоры о возможном сотрудничестве PSA и Opel уже ведутся.

Взято здесь

[Droll]

скромнее. Скажем, Toyota на каждом автомобиле зарабатывает лишь 845 евро. А вот участники европейской «Большой Тройки» занимают лидирующие позиции: лучший результат – у BMW, чья прибыль составляет 4325 евро с каждого проданного автомобиля.

Вот те разница в несколько уев между японскими и немецкими онокласниками а то какчесво, какчество

[fly]

если бы автопроизводитель а именно именные зарабатывали 1000 баков то никто бы и не занимался бы автопроизводством и сервисной компанией, так что зароботок про 1000 баков от тайоты это блеф.

Змінено 25 серпня, 2012 користувачем flintj

[Vitalliy]

flintj, имеется ввиду наценка над стоимостью, которая включает затраты на производство, оплату труда рабочих и т.д. Т.е. это чистая прибыль с каждого авто. При миллионных продажах получается очень значительная стоимость. Кстати, читал (смотрел) бугати веерон производитель продает по цене ниже себестоимости. Для ВАГа это символ, показатель, смотри как я могу, а ограниченные продажи и немалая стоимость авто не загоняют компанию в долги. Например, та же пагани себе этого позволить не может.

Речь идет о "жадности" производителя и наценке за бренд. Тот же опель по непонятным причинам начал загонять цены. Инсигния в хорошей комплектации при своем появлении стоила 50 куе. Так в последнее время опель нормализует цены из-за того что ДжМ указала им, что авто не такого премиального уровня как думал директорат Опеля и аппетиты нужно снижать

[rdanov]

То есть, исходя из этой статьи, нужно сейчас покупать Ситроены, Пежо и Опеля. Поскольку производители отдают свои изделия ниже себестоимости.

Или они просто делают упор на сервисное обслуживание? В чем подвох?

[rdanov]

Вот те разница в несколько уев между японскими и немецкими онокласниками а то какчесво, какчество

Если заработок на каждом автомобиле выражать в процентном соотношении, то разница между заработком японцев и немцев уровняется. Toyota все-таки хочет поднять продажи своих автомобилей и уже даже привлекает к рекламе транссексуалов

Змінено 25 серпня, 2012 користувачем rdanov

[Vitalliy]

То есть, исходя из этой статьи, нужно сейчас покупать Ситроены, Пежо и Опеля. Поскольку производители отдают свои изделия ниже себестоимости. Или они просто делают упор на сервисное обслуживание? В чем подвох?

Да много экономических факторов. Например, торгуют в убыток для сохранения рынка, разница компенсируется между марками авто, получают дотации от государства обеспечивая занятость населения и пр.пр. Потерять рынок легко. Если не знаете, то в Европе можно найти новое авто не самой ходовой модели (а иногда и ходовой, но очень массовой) ниже отпускных цен производителя из-за обязательств диллера выкупать определенное количество авто у производителя. Вот на одних авто прибавляют, а на других сбрасывают.

Если заработок на каждом автомобиле выражать в процентном соотношении, то разница между заработком японцев и немцев уровняется.

Речь шла о наценке выше себестоимости куда это все уже включено. Кстати, средняя зарплата в Германии 3900 долларов, а в Японии 3600, а если посмотреть по отрасли она еще меньше.

Toyota все-таки хочет поднять продажи своих автомобилей и уже даже привлекает к рекламе транссексуалов

rdanov, опять холиварим Речь не о тойоте и фольксвагене, а о наценке производителей. А рекламу мы между собой обсудили. Не думаю, что она пойдет по телевизору нашей страны, скорей всего пойдет вирусно в определенных кругах интернета. Если уже по гамбургскому счету играть, то в Европе выбран лучший гейский автомобиль 2012 года. Я ж молчу

из 10 - 4 ВАГ груп

[Droll]

если бы автопроизводитель а именно именные зарабатывали 1000 баков то никто бы и не занимался бы автопроизводством и сервисной компанией, так что зароботок про 1000 баков от тайоты это блеф.

ну на таких тиражах , это не мало - к примеру одних только королл в 2012 году продано 586381 * 845 = 495491945 оэро а сколько еще разных моделей тех же кемрюх в этом году продано 399659 шт