Закипание в малом круге НО температура по прибору в норме

[stalkerlu]

Вчера столкнулся с такой проблемой :

Стрелка температуры в норме но машина теряет тягу, потом при оборотах ниже 1,5 тыщ начала мигать лампочка масла!

Далее (по ходу движения) нижняя граница оборотов, при котором мигала лампочка, увеличивалась вплоть до 2000

!!! - остановка и мы кепим ! но датчик температуры так и не предупредил об опасности.

Поездка дальняя - времени в обрез - покупаем дистилят и едим далее с особой осторожностью.

позже выяснил что термостат не открылся и мы ехали на малом круге охлаждайки

По приезду естественно полная промывка сис-мы охлажд (около 50 литров воды пропустил) и о чудо! термостат открылся (нижний патрубок резко погарячел)

но вот датчик температуры !!! гаденыш - он так и не показал выше середины ни разу!

более того - карлсон работал с промежутками как при нормальных условиях - то есть и компьютер был уверен что температура в пределах нормы

У кого какие мысли - может перенести датчик температуры как в таврическом варианте или еще какие идеи?

[Igr44]

Какие мысли?

По ходу твое выражение на счет загорания лампочки масла наводит на мысль, то ты махнул приборку не глядя , даже не удосужившись в правильности подключения контрольных ламп. ( на месте транспоранта масло должен быть джеки чан), ну естественно на месте названного должно быть масло. Это так... тебе на будущее поразмышлять.

По теме. Действительно при перегреве загорается лампочка чек энджин. Но почему ты уверен , что клинонул термостат? Смотри в сторону вентилятора, есть у него неприятный момент ( потеря контактов на разъеме или приклинивание). Да и датчик температуры смотри в последнюю очередь. проверить его можеш просто отключив клему от него и замкнув ее на массу, у тебя стрелка температуры сразу станет в положение " хайль гитлер" - 11 часов. Если такое не увидеш на приборке, то смотри саму приборку. если стрелка становится в это положение то тогда уже лезь к датчику температуры на приборную панель.

[stalkerlu]

Какие мысли?

По ходу твое выражение на счет загорания лампочки масла наводит на мысль, то ты махнул приборку не глядя , даже не удосужившись в правильности подключения контрольных ламп. ( на месте транспоранта масло должен быть джеки чан), ну естественно на месте названного должно быть масло. Это так... тебе на будущее поразмышлять.

По теме. Действительно при перегреве загорается лампочка чек энджин. Но почему ты уверен , что клинонул термостат? Смотри в сторону вентилятора, есть у него неприятный момент ( потеря контактов на разъеме или приклинивание). Да и датчик температуры смотри в последнюю очередь. проверить его можеш просто отключив клему от него и замкнув ее на массу, у тебя стрелка температуры сразу станет в положение " хайль гитлер" - 11 часов. Если такое не увидеш на приборке, то смотри саму приборку. если стрелка становится в это положение то тогда уже лезь к датчику температуры на приборную панель.

Жаль расстроить Вас но при смене приборки я удосужился поменять местами фиолетовый и черно-коричневый провод местами в С210, чтоб ДжекиЧан и масло стали на места.

Кстати потом проверяли Чек Енджин загорается при сдергивании клемы РХХ и тухнет при сбросе компьютером

ПОЧЕМУ Термостат - просто поробовал рукой верхний средний и нижний патрубки (по определению они должны быть на ощупь одинаковы) - у меня нижний холодный, а верхний и средний - кипяток

А карлсон - он все время работал с промежутками, как при нормальных условиях - то есть и компьютер был уверен что температура в пределах нормы и контакты тоже в норме (завидное постоянство пауз включения)

А вот за проверку спс - вечером проверим исправность стрелки

проверить его можеш просто отключив клему от него и замкнув ее на массу, у тебя стрелка температуры сразу станет в положение " хайль гитлер" - 11 часов.

Буду признателен если уточните какой из датчиков относится к мозгам а какой к стрелке (если я не ошибаюсь их ведь там 2шт) Змінено 18 липня, 2012 користувачем stalkerlu

[stalkerlu]

эпопея продолжается

по совету Igr44 сдернул клему с датчика и кинул на массу - стрелка "хай гитлер"

но в очередной поездке опять закипел но в этот раз уже так что бачек по шву лопнул (понятное дело пробка не стравила давление)

замена термостата, пробки, бачка - промывка промывка промывка (пока закипания не было)

установил БК и вот что заметил:

при температуре до 80-ти градусов стрелка равномерно с показаниями БК поднимается от 50-ти (нижняя метка) после 72(вторая метка) а вот на 81 останавливается на отметке чуть ниже середины и потом не меняет своих показаний хотя по бк Температура до 95 поднимается (далее не проверял ибо карлсон завелся)

Что еще заметил - неправильно показывает максимум Бензобака хотя датчик новый (цифры очено похожи на температуру)0,2 бака первая метка 0,5 бака - около серидины, 00,75 бака третяя метка и далее вплоть до полного бака стрелка так и остается на 0,75 показаний

может дело в МАССЕ ??? как вариант мысля пришла в голову что оба датчика врут из-за плохой массы

[stalkerlu]

Вчера перебирал систему охлаждения - поменял датчик температуры - увы показания не поменялись - до 80-ти стрелка ползет вверх а потом как вкопанная - я в шоке

проводка в порядке - приборка в порядке - датчик корейский новый (собственно с старым датчиком показания одинаковы) - где же детка зарыта

[Dueller63]

Это у всех так,скорее всего.

[james]

Вчера перебирал систему охлаждения - поменял датчик температуры - увы показания не поменялись - до 80-ти стрелка ползет вверх а потом как вкопанная - я в шоке

проводка в порядке - приборка в порядке - датчик корейский новый (собственно с старым датчиком показания одинаковы) - где же детка зарыта

Стрелка температуры двигателя всегда будет чуть ниже "9 часов" при температуре тосола от 80 до 100 градусов. Она только чисто информативная!

Начинает подниматся при температуре 102! Это проверено на моем сенсе на бориспольской трассе в очень жаркую погоду - скорость за 150 км/час.

[stalkerlu]

Да уж я от этой информативности кипел и не знал об этом !!! так и головку блока не долго уложить

Благо БК поставил себе вместо часов !

Змінено 4 вересня, 2012 користувачем stalkerlu

[james]

Чтоб не было в системе избыточного давления - нужно поставит крышку от бачка Опель - она более надежная - подходит один в один. Или обрезать пару витков на клапане в своей крышке.

[Igr44]

Не нужно искать никакой ореловской пробки, урезается два витка на сбросном клапане крышки и избыточное давление стравливается на ура!При нормальной работе системы температура в любом случае не должна повышаться выше 97 градусов. Даже в жару! В пробках может доходить до 99-100 градусов, но это больше исключение. Все таки термостат менять придется. На лицо его подклинивание.

[james]

Не нужно искать никакой ореловской пробки, урезается два витка на сбросном клапане крышки и избыточное давление стравливается на ура!При нормальной работе системы температура в любом случае не должна повышаться выше 97 градусов. Даже в жару! В пробках может доходить до 99-100 градусов, но это больше исключение. Все таки термостат менять придется. На лицо его подклинивание.

Про пробку от Опеля когда то кто то писал сдесь на форуме.

Я лично себе укоротил пружинку - полет нормальный.

А как тогда обянить у меня в жару на трассе поползла температура выше 100 градусов? Термостат 100% рабочий и проверен - в пробках при жаре выше 97 не поднимается!

Правда я после этого поменял радиатор на большой и больше такого небыло.

Змінено 4 вересня, 2012 користувачем james

[Igr44]

Приклинил просто термостат и всех делов, или не включился вентилятор. Я, ты же знаеш решил эту проблему путем установки отдельного контроллера управляющего системой охлаждения и доп. краником перекрытия печки. Каждому свое.

[Pretindent]

1) Термос под замену (это первое что нужно было сделать), а не промывать СО.

2) Показометр так работает у всех т.е. чушь показывает с 80-100 С. БК или такое подобное, альтернативный девайс покажет правду по Т двигателя.

3) Ни каких крышек от Опелей и Камазов ставить не надо, штатная прекрасно справляется с возложенной на неё функцией. Главное понимать она расчитана и работает безотказно при полностью исправной СО! Если у вас ОЖ закипела - поверьте на слово, не какая крышка с Опеля/Камаза и т.д. не успеет стравить (диаметр клапана на это не расчитан) и избыток выйдет в самом слабом месте - её или сорвет, или лопнет бачек-патрубок ну и т.д.

4) Комп не мог быть уверенным что все нормально, странно что работал с промежутками по идее он вообще должен был не выключаться.

Датчик стоит на выходе из блока и обычно он исправно выдает сигнал и Мозг вкл./выкл. карлсон, вот только проблема плохо что он не видит теромос открылся на большой круг и малый байпасом перекрыл...

[Igr44]

Почему?

У меня на тройнике возле термостата он расположен и очень хорошо видно, как температура поднимается до 90 градусов, потом резкий провал до 87 градусов, и далее рабочий режим системы.

[stalkerlu]

термос уже заменен но и с новым термостатом случаются траблы - его тож пришлось заменить - пока полет нормальный - НО ЧТО раздражает так это стрелка на приборке - наф она вообще нужна если показывает такой бред

а как человек не далекий от науки о контактах не могу понять - по параметрам датчика - его сопротивление меняется плавно а вот стрелка только в области определенных температур работает КАК??? это ж не может быть компаратором??? там обычное сопротивление с массой!!

[Andrey-4]

stalkerlu

Это уже лет 100 наверное как называется "растянутая шкала".

Неоднократно повторялся - закипание приборы отлично показывают, если конечно они исправны. К примеру у меня 100-105 градусов это уже не 20,45 а 21,00. Выше 105-110 стрелка явно лезет вверх.