Зарядка аккумулятора FAQ.

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

не знаю как работает Твое импульсное и по какому принципу, поэтому что либо говорить сложно. Теоретически достаточно будет как Ты пишешь.

Фактически при заряде АКБ напряжение постепенно растет по мере заряда, а когда АКБ уже полностью зарядился то оно слегка проседает, т.е. этот порог можно уже считать точкой окончания заряда. дальнейший заряд уже его заряжать не будет... но и страшного при этом ничего не произойдет. Главное, чтобы пары от кипения успевали подняться вверх, конденсироваться и слиться обратно вниз... а так 1А на 3...4 суток - это получится порядка +36...48А*час, здесь явно порядка 20А*час уже просто греют АКБ и не более, т.е. можно сократить время заряда.

 

 

а вот интервал между импульсами 1 минута - я так понимаю, что зарядка долбит АКБ как молотком, удар (ток) - пауза... ударные нагрузки могут также разрушать пластины... Но опять же повторюсь - я не знаю как работает Твоя зарядка...

[АндрейКузьма]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Я вообщем то то же не очень знаю про зарядку. (вот всё в машине знаю и умею, но электричество мне не подвластно!))) Но зарядное вот такое:

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[mich_ya]

52 минуты назад, АндрейКузьма сказал:

...пока интервал между импульсами не станет почти в минуту...

что это означает и как контролируется по зарядке?

Это вообще имеет отношение к чему? - явно не к току, который через АКБ протекает. К чему тогда?

Если так та зеленая лампочка "Заряд" мигает... - так это может означать, что АКБ уже давно зарядился... и зарядка просто его поддерживает в режиме хранения...

 

А как давно - это может быть и 2..3 суток назад. Тут нужно читать инструкцию, что означает такое мигание.

[vzx]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Заряжай АКБ зарядкой каждые 3-4 месяца и АКБ будет жить лет 8 и больше.

Змінено 5 травня, 2017 користувачем vzx

[АндрейКузьма]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

56 минут назад, vzx сказал:

Заряжай АКБ зарядкой каждые 3-4 месяца и АКБ будет жить лет 8 и больше.

Спасибо! В принципе, так и делаю! 

[Maximilian]

13 часов назад, vzx сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Заряжай АКБ зарядкой каждые 3-4 месяца и АКБ будет жить лет 8 и больше.

на прежнем Ситроёне супруги с рождения стоял родной акб Варта.
Авто 2008 года
так и продали месяц назад с ним авто
9 лет
запуск всю жизнь был с "пол пинка" не зависимо ни от чего
ни разу ни какой подзарядки не знал
120 тыс км пробега ....

[АндрейКузьма]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

На моих прежних авто вообще вопрос о зарядке не стоял - я на них ездил ежедневно. А теперь мы с Ксю придумываем, куда бы проехаться хотя бы пару раз в месяц. Зимой не ездим вообще, летом пару месяцев тестовые программы в Субаре, да ещё и сын, у которого две служебных машины, через дом живёт. А на второй машине вообще пару раз весной и столько же осенью выезжаем. Так что приходится заряжать аккум периодически. На сегодня Ланос стоит в гараже помытый и натёртый всякими восками, так что и зарядить можно:

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

извени не в тему, но интеерсно - зачем держать столько машин? на которых не ездишь...

 

Было у меня два авто - это еще тот геморрой с выбором на какой поехать... Когда одно - сразу стало намного легче.

У меня шеф прикалывался, что все нормальные люди меняют резину на зиму-лето, а я меняю машины.

[АндрейКузьма]

41 минуту назад, mich_ya сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  интеерсно - зачем держать столько машин? на которых не ездишь...

Это уже просто хобби, чтобы было, куда сходить и что покрутить. На копейке долго не поездишь - она, в прошлом, раллийная, поэтому жёсткая и дёрганная, на ней мы выезжаем просто поотжигать. А Ланос - он просто должен быть. Это, наверное, как у рыбаков 10+ разных удочек - рыбу то же проще в магазине купить. 

Змінено 6 травня, 2017 користувачем АндрейКузьма

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

- никакого двойного умысла не было... просто сравнил с собой и поинтересовался... мне первое авто продавать закон не разрешал, а отказаться от второго обязательства не давали... а третье просто стояло и принадлежало отцу, а не мне...

 

Но честно скажу - когда осталось одно, все стало намного легче... даже не в плане их обслуживания... а просто в плане выбора между ними... на чем и куда поехать.

[АндрейКузьма]

9 минут назад, mich_ya сказал:

на чем и куда поехать.

Вот у меня тут вообще просто: либо одна из тестовых Субар, либо сына служебная (это если лень в гараж ехать)

[jason_ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

я думаю, що у Андрія є що згадати з вазом, от він його і тримає для спогадів.

Для деяких людей авто це не тільки кусок заліза...А як член сімї. Для мене доречі також.

 

 

Змінено 6 травня, 2017 користувачем jason_ua

[mich_ya]

1 минуту назад, АндрейКузьма сказал:

Вот у меня тут вообще просто: либо одна из тестовых Субар, либо сына служебная (это если лень в гараж ехать)

Вот это как раз не просто: подхожу к гаражу и думаю на каком авто поехать?

Одно комфортное, но на летней резине, другое неудобное, но на зимней...

Одно хорошая поповозка, другое гремучее и неудобное...

Одно представительное, другое - удобней для загрузки.

 

Сложно это

Ладно - не будем больше флудить или пусть перенесут в другую тему... просто увидел накрытый ланос и не понял какой смысл его держать, если на нем никто не ездит.

[Serge_G]

12 часов назад, Maximilian сказал:

на прежнем Ситроёне супруги с рождения стоял родной акб Варта.
Авто 2008 года
так и продали месяц назад с ним авто
9 лет
запуск всю жизнь был с "пол пинка" не зависимо ни от чего
ни разу ни какой подзарядки не знал
120 тыс км пробега ....

Это при условии исправного авто, всё правильно, а у большинства обычных юзеров умирающий акб (даже при условии ежедневного катания) это уже как следствие чего-то: большой утечки, пробитых диодов, не исправных РН, плохие массы и т. д., берут новый, а он тоже скоро загибается, потом читаешь в сети варта отстой, бош отстой и т. д.

[mich_ya]

33 минуты назад, Serge_G сказал:

Это при условии исправного авто, всё правильно, а у большинства обычных юзеров умирающий акб (даже при условии ежедневного катания) это уже как следствие чего-то: большой утечки, пробитых диодов, не исправных РН, плохие массы и т. д., берут новый, а он тоже скоро загибается, потом читаешь в сети варта отстой, бош отстой и т. д.

Вывод катастрафически не правильный...

Пример: авто, АКБ, гена и все прочее в идеале... все исправно, но... - водитель делает много коротких редких поездок, т.е. завелся, проехал пару км, остановился, постоял длительное время, завелся, проехал пару км, .... и т.д. Пока стоит - музычку слушает... В итоге АКБ разряжается работой стартера и др. потребителями, допустим магнитолой, но восстановить, свой заряд не может, т.к. недостаточно времени... вот и получаем, что все исправно, а АКБ постепенно теряет заряд.

Второй пример: при полноценном заряде, напряжение на АКБ поднимается до 16...18В, а в борт сети оно всего лишь 13,8...14,2В Следовательно даже при очень длительных поездках АКБ полноценно дозаряжаться никогда не будет.

 

А это означает: что АКБ или нужно периодически подзаряжать на отдельном зарядном или попросту покупать новый - который достаточно хорошо еще заряжен.

[Serge_G]

Написав у большинства, а не у всех, оставил место и для таких случаев. По поводу 16-18В это обобщённо или именно для Ca/Ca?

[vzx]

У меня стоит вольтметр возле АКБ, так вот сколько бы я не ездил, после остановки и закрытия авто на вольтметра ни когда не было больше 13,2 В, а всё потому что при зарядке на ходу на нем ни когда не бывает больше чем 14,5в,  хотя если зарядить стационарной зарядкой на нем может быть от 14-14,5В.

[Serge_G]

Просто встречал про 16В 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

То что на авто не более 14.5В это понятно, но множество не обслуживаемых долгожителей тому свидетели, что это не так критично, как разряды до 9В и менее. У меня два вольтметра, но смотреть после поездки нужно через 8 часов, иначе не информативно.

Змінено 6 травня, 2017 користувачем Serge_G

[mich_ya]

16 минут назад, Serge_G сказал:

Написав у большинства, а не у всех, оставил место и для таких случаев. По поводу 16-18В это обобщённо или именно для Ca/Ca?

16 - для обычных

18 - для кальциевых.

16 минут назад, vzx сказал:

У меня стоит вольтметр возле АКБ, так вот сколько бы я не ездил, после остановки и закрытия авто на вольтметра ни когда не было больше 13,2 В, а всё потому что при зарядке на ходу на нем ни когда не бывает больше чем 14,5в,  хотя если зарядить стационарной зарядкой на нем может быть от 14-14,5В.

13,2 - это сильно мало.

Или вольтметр врет, или меряешь не на АКБ, а допустим в прикуривателе...

 

Сам на этом раз попался... - при пуске показывает 14,3 а потом плавно до 13,5 падало... оказалось, что напрянение на вольтметре менялось по мере его прогрева. Также бывает, что меряют на проводах, где напряжение просело из за нагрузки относительно АКБ. ЭБУ через диагностику полюбляет выдавать низкое напряжение.

[Dect_J]

Такая вот фигня. Вчера принес домой АКБ Оберон 55А (ему уже 7 лет). Долил воды и поставил на зарядку ( импульсное зарядное Аида 10S), все было по плану. Утром встал, а индикатор импульсной зарядки переслал мигать и просто горит (так горит когда только ставить на зарядку). Сам АКБ очень горячий, не смотря на то что стоит на балконе с открытыми окнами. Почему решил подзарядить, при за воде авто начал временами тухнуть свет, раньше такого не было. Ваше мнение что умерло АКБ или зарядка?

Змінено 24 вересня, 2017 користувачем Dect_J

[Dect_J]

АКБ простоял 2 часа, промерял плотность электролита. Три банки заряжены на 100%, а вот две на 75%. Но самое печальное, когда подключаешь зарядное в одной сразу начинает кипеть электролит. Я еще вчера на это обратил внимание. 

[Dect_J]

Позже взял вольтметр и самое печально, после 12 часовой зарядке АКБ, напряжение на клеммах через два часа как снял АКБ с зарядке было 12,68V (вольтметр китайский, есть по любому погрешность). Ради эксперимента и проверки зарядки снова поставил АКБ на зарядку и бульканье началось в двух банках, а вот кипение с паром в одной, две банки не булькали. За 10-15 мнут зарядки, напряжение ели поднялось до 14,45V, я все отключил. Жду ваших советов.

[mich_ya]

5 минут назад, Dect_J сказал:

Позже взял вольтметр и самое печально, после 12 часовой зарядке АКБ, напряжение на клеммах через два часа как снял АКБ с зарядке было 12,68V

И что тут печального? Что не так с напряжением?

 

Печальное тут совсем другое: кипение на балконе. Вот эти пары кислоты со временем уничтожат все, на что попадут... - вот это печально... а 12,68 - это очень даже нормально.

[Yellow]

А какая плотность электролита по банках?И 7лет,это уже не малый срок АКБ!!!

[Dect_J]

7 минут назад, mich_ya сказал:

Печальное тут совсем другое: кипение на балконе. Вот эти пары кислоты со временем уничтожат все, на что попадут... - вот это печально... а 12,68 - это очень даже нормально.

Раньше при заряде этой импульсной зарядкой мигал индикатор, то есть зарядка давала импульс 15,5V и отключалась. Так было еще вечером перед сном, а сейчас ели поднимает до 14,45V и не какого импульса. Самое интересно раньше АКБ при зарядке не грелся. А сейчас очень горячий.