Зарядка аккумулятора FAQ.

[Dueller63]

с такой плотностью долго не протянет

 

отобрать раствор в банках. добавить электролит и на зарядку.

А куда делась кислота которая была в АКБ,про разлитый электролит не упоминалось.Наверное сидит в пластинах.И что даст искусственное повышение плотности?

То что плотность не повышается-это говорит о сульфатации,(что это объяснять долго,кому интересно найдет инфу и почитает).

Причина-глубокий разряд,в истории жизни этой АКБ,а это уже последствия.И повышать искусственно плотность-это ошибка,грубая и вредная.Хотя еще может и поживет,но здоровья уже не будет.

Кстати,засульфатированый АКБ,может быть и с нормальной плотностью.

Змінено 18 листопада, 2015 користувачем Dueller63

[Yellow]

Повышение плотности точно до добра не доведёт,опыт на старом АКБ!!!

[jason_ua]

Якщо в аккумуляторі є сулфатація, то кислота має бути мутного кольору, вірно?

[mich_ya]

Якщо в аккумуляторі є сулфатація, то кислота має бути мутного кольору, вірно?

Нет.

 

Мутный цвет - это если активная масса с пластин разрушается и выпадает.

[А-92]

Повышение плотности поможет. Ненадолго, на пару дней.

[tarko7]

Вечер добрый. Может я чего не понимаю? Но почему мой ак-кум "долго не протянет" ? Что не так с плотностью? На сколько я понимаю плотность 1.23 это нормально при 75% зарядки ( учитывая, что точно не измеришь, может и 1.24- 25 быть - поплавок прилипает к стенке). Сегодня погонял еще часов 5-6 напряжение выросло до 14.1в( мерял через минут 15 после откл. зарядки) и плотность тоже поднялась. Как бы все в порядке, да и на зарядном потухла лампочка  "100%" - осталась гореть "макс". Просто боюсь долго гонять, поэтому и спрашивал не получиться ли перезаряд? Но судя по всему зарядка проходит малым током и поэтому так долго. Если что не так - поправьте.

[G.m.]

на морозах плотность может упасть, соответственно и емкость аккума. может неожиданно подвести. с началом морозов может стоит проверить плотность электролита. было такое при -20 проблем не было, а при -37 его хватило на три оборота двигателя. 

[politex2004]

а при -37 его хватило на три оборота двигателя. 

Это где такие морозы.   Шо то я не припомню шо бы у нас -37 было....

Змінено 20 листопада, 2015 користувачем politex2004

[G.m.]

прошлый год -35, позапрошлый -42

[tarko7]

Так а что проверять плотность? Сейчас 1.25 при не полные 100% зарядке, думаю, что если погонять еще часов 6 - то и будет нужные 1.27.

[G.m.]

нуууу скажем так дело хозяйское.

[valerchik1ua]

я ото заряжал свой аккум(забыл фары выключить)... так ареометр показывал где то 75% (как по мне около 1,23-1,25). вчера ездил проверять акб. человек проверил нагрузочной вилкой и еще каким то аппаратом , вроде , на пусковой ток и на зарядку генератором. так сказал , что все ок и зимой будет жить. для 3+х летнего акб он в нормальном состоянии. 

а ареометром проверял и были сомнения. но и ареометр не надо списывать со счетов))). может я слепой и не умею им пользоваться?)

[G.m.]

та думаю не сложней спиртометром пользоваться))))

[Andrey-4]

Так а что проверять плотность? Сейчас 1.25 при не полные 100% зарядке, думаю, что если погонять еще часов 6 - то и будет нужные 1.27.

 

Те проценты практически ничего полезного не показывают, ориентируйся на плотность и напряжение при зарядке.

[kelo]

Вечер добрый. Может я чего не понимаю? Но почему мой ак-кум "долго не протянет" ? Что не так с плотностью?

 Если плотность продолжает расти вместе с напряжением - значит аккум еще не заряжен на 100%. Когда напряжение и плотность прекращают расти - это окончание зарядки. При этом, к концу заряда булькание электролита становится активнее и возможен легкий нагрев батареи.Если зарядка заряжала аккум долго - так это хорошо для аккума, заряд малыми токами более базопасен для батареи, меньше ее нагревает. Чтобы проверить емкость батареи - нужно аккум поставить на КТЦ (контрольно - тренировочный цикл). В гугле посмотрите что это такое. Для разряда можно использовать лампочку для фар (лучше подключить дальнюю и ближнюю нити последовательно). Чтобы точнее высчитать емкость, нужен амперметр (тестер). Замерить ток разряда ч-з лампу, примерно 2,5А будет. И засечь время за сколько аккум разрядится до напряжения 10,5В. Важно - нельзя разряжать ниже 10,5В, может быть беда. Потом рассчитать емкость: 2,5А (ток разряда лампы) умножить на количество часов, сколько разряжалась батарея. Получим примерную емкость батареи. Если для 60А/ч батареи получится хотябы 50А/ч - батарея еще перезимует. Если меньше 40А/ч - в хороший мороз можете уже не завестись.

Кстати КТЦ - это полезная физзарядка для аккума, немного сульфат с пластин снимает.

[Репин 71]

на морозах плотность может упасть, соответственно и емкость аккума. может неожиданно подвести. с началом морозов может стоит проверить плотность электролита. было такое при -20 проблем не было, а при -37 его хватило на три оборота двигателя. 

Добавлю,плотность под упала+мало проехали да еще и с светом + поднялся мороз= возможно утром 

[mich_ya]

Вечер добрый. Может я чего не понимаю? Но почему мой ак-кум "долго не протянет" ? Что не так с плотностью? На сколько я понимаю плотность 1.23 это нормально при 75% зарядки ( учитывая, что точно не измеришь, может и 1.24- 25 быть - поплавок прилипает к стенке). Сегодня погонял еще часов 5-6 напряжение выросло до 14.1в( мерял через минут 15 после откл. зарядки) и плотность тоже поднялась.

Катайся и не парься... Твой АКБ еще просто не полностью заряжен, а может даже и сульфатирован... и с Твоего же описания видно что еще заряжается...

Пусть позаряжаеся еще малым током... когда плотность расти перестанет, то АКБ уже заряжен. Если плотность продолжает расти, то происходит десульфатация... Плотность будет расти до своего максимума, и напряжение на АКБ также сначала будет расти, а в конце заряда немного упадет. Очень желательно чтобы плотность во всех банках была одинакова. Можно ариометром откачивать со всех банок в одну емкость, перемешивать и заливать обратно с соблюдением уровня жидкости.

 

Если АКБ быстро разряжается, то тут нужно искать или злостных потребителей или АКБ готовится к отходу в мир иной... но и в том и в другом случае - Ты же его всегда можешь подзарядить

АКБ как наркоман - хапанет току и его прет... т.е. если утром завести не получится, достаточно его немного подзарядить и он уже схватит.

Также следи за уровнем электролита... и доливай дисцилировку если не хватает уровня.

 

Если поплавок пристает к стенкам, то просто немного потрясти колбу и выровнять ее вертикальность чтобы поплавок отлип. Обычно там не только три зоны плотности, но и шкала есть...

 

Не парься - купить новый всегда успеешь.

[tarko7]

  Сегодня решил сделать цикл заряд / разряд. Подсоединил две лампочки ( параллельно), горели часа два - три, напряжение догнал да 10.5. Но после получаса оно опять выросло до 11.3в. Я опять вкл. лампочку, но уже одну. Постоянно бегал проверял напряжение - оно подало быстро, последний раз, минут за 15 упало до 7в. Я понимаю, что это плохо для него но думаю, что за 15 минут ничего не случиться. Сейчас на нем 11в. Как правильно разрядить ак-кум? когда его нужно опять ставить на зарядку?

[mich_ya]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, я Вам рекомендую не извращаться, если не знаете что делать...  хотя если есть лишнее бабло на АКБ, то можно и поразряжать

 

Зарядите АКБ и не занимайтесь ана..... тем более с лампочкой...

[kelo]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Напряжение меряется на клеммах акб при подключенной лампе. И не нужно его мерять после отключения, оно всеравно будет больше. НЕЛЬЗЯ разряжать ниже10,5В и тем более до 7В. Можете убить безвозвратно батарею! И лампы для розряда нужно соединить не пралельно, а ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО (одна за другой), для того, чтобы ток был меньше. При параллельном включении ток в два раза бОльший! Сразу после разряда нужно ставить на зарядку. То, что вы сделали с батареей, действительно походит на извращение...

Змінено 22 листопада, 2015 користувачем kelo

[tarko7]

Понятно. Учту на будущие. Надеюсь все будет хорошо. Просто не думал, что все так серьезно.  А что конкретно я сделал не так? Я думаю, что единственное это то, что прозевал разряд ниже 10.5в, но я писал, что ниже 10.5 он разряжался минут 10-15, просто быстро упало напряжение. Это что, так опасно?

[angeldoc]

я все свои аккумуляторы разряжал практически в 0, минимум до 2В (релюхи залипали на сигналке)!

и ничего, все отхаживали по 3 года, даже купил зарядное, которым воспользовался всего 1 раз!

помню как мой батя разбирал аккумуляторы, из двух собирал один, переставлял пластины, запаивал, постоянно

мерял уровень и подзаряжал их. да, ходили они у него по 7 лет минимум

я же покупаю самый дешевый аккумулятор (веста, иста), катаюсь на нем 3 года

без всяких подзарядок, проверок уровня и плотности электролита  и т.д. так что

хватит изврата, аккумулятор такой же расходник как и малянный фильтр к примеру

[mich_ya]

хватит изврата, аккумулятор такой же расходник как и малянный фильтр к примеру

только цена у этого расходника сейчас 999 грн по акции... - фигня... по нынешним меркам

 

...просто быстро упало напряжение. Это что, так опасно?

Это когда Ты дорогу переходишь и Тебя грузовик сбивает... - может выжить а может и не выжить...

 

7В - это уже 2 банки полностью вырубилось... и требуют реанимации... 

[kelo]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Не так две вещи - сильнй разряд аккума до 7В и параллельно две лампочки. Получился ток разряда порядка 8А - это много, это уже не профилактика а стрес, так сказать. Разряжать лучше всего 2-2,5А, тоесть две лампы последовательно.

, то что вам повезло, не означает, что это норма, в порядке вещей. Вам повезло, десятому не повезет и у него умрет банка - все , аккум на свалку. Аккум расходник, согласен. Но от правильного обращения с этим расходником срок службы будет отличатся очень существенно.

Змінено 22 листопада, 2015 користувачем kelo

[tarko7]

Что значит требуют реанимации? Сейчас я поставил ак-тор  на зарядку. Надеюсь хоть это сделал я правильно?   Как правильно подсоединять лампочки понял. А как узнать убил я ак-тор или нет?

Змінено 22 листопада, 2015 користувачем tarko7