Зарядка аккумулятора FAQ.

[Yellow]

Подзарядка на малом токе на зиму не повредит,а только продлит срок службы АКБ!

[FidoForever]

Добрый день.

Имею акк веста премиум 60А/ч, в експлуатации уже более 3х лет. Работал без проблем, в зиму заводил авто с пол оборота. В акк не лазил, дозарядку никогда не делал. Тут пришлось уехать в командировку на две недели, машина простояла в гараже на сигналке. Раньше больше недели никогда не оставлял. По приезду аккум еле открыл машину (ЦЗ), при повороте зажигания все потухло. Прикурил от соседа, прокатился на авто часа 3-4 с минимумом включенных потребеителей. После снял аккум, и проверил плотность - 1100 во всех банках. Уровень в норме, жидкость прозрачная.

Взял

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, подключил аккум, пробки не откручивал, поставил на 5А(зарядка сама опускает ток до победного), за 7 часов влилось 8А/ч, после чего заряд остановился (типа полностью заряжена). Плотность стала 1150.

Вопрос - почему плотность такая малая? аккум не жилец или можно еще что-то сделать?

Пока вроде пашет, но стремно остаться в неподходящий момент обесточенным.

Спасибо за советы.

ЗЫ. Машина ланос SE 2007 года, поляк. езжу круглогодично с включенным ближним светом и обдувом на 1. генератор вроде пашет, на холостом 14.5В.

[angeldoc]

современные бюджетные аккумуляторы как раз и расчитаны на 3 года эксплуатации.

как пишут на в умных книжках

"Аккумуляторы со временем теряют свою номинальную емкость. Связано это, в первую очередь, с тем, что в ходе эксплуатации часть активной массы разрушается, начинается необратимый процесс разрушения электродов( из-за сульфатации свинцовых пластин), что приводит к нарушению электро-химической реакции и не возможности восстановления номинального показателя емкости.  Как правило, необратимые последствия происходят только спустя несколько лет активной эксплуатации аккумулятора, но иногда это происходит под воздействием ряда факторов: глубокий разряд или наоборот перенапряжение (перезаряд) аккумулятора"

 

немного физики

Образование сульфата свинца - это нормальный процесс при разряде аккумуляторов. При заряде мелкие кристаллы сульфата свинца переходят в исходные активные материалы и аккумуляторы восстанавливают свою емкость, отданную при разряде. Ненормальная сульфатация отличается возникновением крупнокристаллического сульфата свинца. Кристаллы, с течением времени образуют корку, которая покрывает часть активной массы, и она не может участвовать в токообразующих реакциях.

 

Если емкость аккумулятора резко снизилась, возможно возникла глубокая сульфатация, характерные признаки:

- появление существенной разницы в плотностях электролита в разных банках.

- низкая емкость при разряде.

- значительное повышение напряжения в начале заряда.

- быстрое повышение температуры электролита при заряде.

- замедленный рост плотности электролита при заряде.

- раннее начало газовыделения.

 

пробовать востсановить аккумулятор или купить новый  - решать вам.

Змінено 8 квітня, 2014 користувачем angeldoc

[kelo]

Что-то очень мало заряда принал акк, да и плотность должна бы поднятся. Зарядка очень умная, возможно режим выставили не верно. Сделайте несколько контрольных циклов разряд-заряд, помогает немного восстановить емкость. Замеряйте напряжение на акб по окончании заряда.

[FidoForever]

Что-то очень мало заряда принал акк, да и плотность должна бы поднятся. Зарядка очень умная, возможно режим выставили не верно. Сделайте несколько контрольных циклов разряд-заряд, помогает немного восстановить емкость. Замеряйте напряжение на акб по окончании заряда.

Нет, режим выставлен верно(там и выставлять нечего, кол-во секций и максимальны ток), не первый год использую эту зарядку под все типы аккумов. А мало взял - это как по мне последствия того, что до заряда покатался на авто, тоже должно было влить в него хоть что-то. Конечно до 60А/ч там явно не дотянет, подозреваю, что и половины емкости уже не будет.

Сделать пару режимов разряда-заряда сейчас не представляется возможным ввиду того, что процедура длится очень долго, а машина нужна для езды. резервного акка нет. Пока думаю, что делать, купить сейчас новый или повозиться еще с этим (хотя кроме как разряд-заряд ничего в голову не приходит)... Больше всего волнует низкая плотность жидкости и почему аккум с такой плотностью не замерз зимой?

ЗЫ. при зарядке обязательно ли откручивать пробки?

[kelo]

В пробках должны быть отверстия для вентиляции, но при сильном кипении их может не хватить или могут быть забиты, поэтому нужно открутить. Если аккум сдыхает - никакая сила его новым уже не сделает, а все лечебные процедуры у специалистов только вытянут лишних денег. Даже если КТЦ помогут немного - это временно. Поэтому от покупки нового аккума никуда не дется. Ну максимум отсрочите на месяц если погоняете пару КТЦ.

[den1011]

Нет, режим выставлен верно(там и выставлять нечего, кол-во секций и максимальны ток), не первый год использую эту зарядку под все типы аккумов. А мало взял - это как по мне последствия того, что до заряда покатался на авто, тоже должно было влить в него хоть что-то. Конечно до 60А/ч там явно не дотянет, подозреваю, что и половины емкости уже не будет.

Сделать пару режимов разряда-заряда сейчас не представляется возможным ввиду того, что процедура длится очень долго, а машина нужна для езды. резервного акка нет. Пока думаю, что делать, купить сейчас новый или повозиться еще с этим (хотя кроме как разряд-заряд ничего в голову не приходит)... Больше всего волнует низкая плотность жидкости и почему аккум с такой плотностью не замерз зимой?

ЗЫ. при зарядке обязательно ли откручивать пробки?

Ареометр точно исправен? При такой плотности вы заводиться должны на "последнем прокруте"...60а/ч в аккум не залить, их можно разряжать не более 50% (при такой разрядке уже не завестись), вот и получается 30а/ч....

[Yellow]

Я бы,попробовал не "умную" зарядку,а импульсную.Должна помочь.

[mlksergey]

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  у меня такая-же фигня с аккамулятором, только моему 9 мес."ПРЕЗИДЕНТ"60Ач. еще на гарантии. Генератор нормально дает 14.5 что на холостом,что на высоких оборотах.Заряжал почти сутки (зярядное заводское,такое-же,по мере зарядки падает А.) , меряю плотность ареометром нет и 20%,электролит грязный (прям видно кусочки черные), сразу акам. на скутер и отвез там где брал по гарантии. Продавцы отправили его на фирму. Ждал неделю - привозят мой! Я афигел,думал заменят на новый, но при них меряю плотность 75% зарядки,говорят на стенде гоняли,все нормально. Все равно у меня сомнения на счет акк. интерестно как они подняли плотность? Электролит не меняли,такой-же грязный.

[den1011]

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  у меня такая-же фигня с аккамулятором, только моему 9 мес."ПРЕЗИДЕНТ"60Ач. еще на гарантии. Генератор нормально дает 14.5 что на холостом,что на высоких оборотах.Заряжал почти сутки (зярядное заводское,такое-же,по мере зарядки падает А.) , меряю плотность ареометром нет и 20%,электролит грязный (прям видно кусочки черные), сразу акам. на скутер и отвез там где брал по гарантии. Продавцы отправили его на фирму. Ждал неделю - привозят мой! Я афигел,думал заменят на новый, но при них меряю плотность 75% зарядки,говорят на стенде гоняли,все нормально. Все равно у меня сомнения на счет акк. интерестно как они подняли плотность? Электролит не меняли,такой-же грязный

Кислоту залили так и подняли, надавите что будете обращаться в права потребителей и делать независимую экспертизу, если не поможет, разрядить аккум и залить свежий электролит плотностью 1.22 и зарядить...

[Yellow]

Если долили кислоты,то АКБ умрёт очень быстро 3-4мес.

А если добавили воды,поставили на зарядку,зарядили и сразу привезли.

[FidoForever]

Ареометр точно исправен?

Чем проверить? он свежекупленный в эпицентре. больше нигде не применял. все остальные типы акков у меня необслуживаемые.

 

60а/ч в аккум не залить, их можно разряжать не более 50% (при такой разрядке уже не завестись), вот и получается 30а/ч....

Ну, вообще-то принято мерять емкость при разряде. вливается у меня всегда больше, чем потом можно слить с акка, но не выше номинальной емкости. и не знаю, как автомобильные, но с гелевых свинцовых (12В 9А/ч) отлично сливается  порядка 8А/ч. зарядка разряжает у меня до 10.5В.

 

Я бы,попробовал не "умную" зарядку,а импульсную.Должна помочь.

на самом деле она тоже импульсная. или Вы имеете ввиду, чтоб зарядка не уменшала ток заряда по мере заряда акка?

[Yellow]

Точно так,принудительно заряжать.

[kelo]

А я думаю, что не стоит принудительно долго кипятить аккум. Не восстановит это емкость. Только несколько КТЦ подряд. Еще не помешает напряжение контролировать во время разряда-заряда. Нижний предел разряда - 10,5В, верхний предел отключения зарядки - 15-15,5В. А если некогда их делать - покупайте новый акк и не парьте себе одно место. Существенно востановить емкость не получится.
 

[Dueller63]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,грязный электролит-это верный признак перезаряда,(повышенное напряжение бортсети больше 14.5)и гарантия на такие АКБ не распространяется,это неисправность генератора.
,снижение плотности на 0.01 равно приблизительно снижению емкости на 6%,если норма 1.27 а у тебя 1.1-разница 0.17умножить на 6=100% разряда.

Вывод-или ареометр неисправный,или АКБ невозможно зарядить умной зарядкой,она принимает его за исправный и контролирует заряд по напряжению-как напряжение поднялось-снижает ток.(в АКБ с сульфатацией напряжение подымается очень быстро,но это не совсем не говорит о том что он заряжен).
Попробовать зарядить тупой зарядкой-которая не контролирует напряжение,а только ток(старые трансформаторные),и вести заряд до тех пор пока поднимается плотность.

Признаком окончания зарядки является то что плотность за последние 2 часа зарядки не поднимается,и обильное "кипение"электролита.

[Yellow]

 

Попробовать зарядить тупой зарядкой-которая не контролирует напряжение,а только ток(старые трансформаторные),и вести заряд до тех пор пока поднимается плотность.

Признаком окончания зарядки является то что плотность за последние 2 часа зарядки не поднимается,и обильное "кипение"электролита.

+1  .Я,такой,примитивной зарядкой,восстановил не один АКБ.(малым током)

[mlksergey]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,грязный электролит-это верный признак перезаряда,(повышенное напряжение бортсети больше 14.5)и гарантия на такие АКБ не распространяется,это неисправность генератора.

,снижение плотности на 0.01 равно приблизительно снижению емкости на 6%,если норма 1.27 а у тебя 1.1-разница 0.17умножить на 6=100% разряда.

Вывод-или ареометр неисправный,или АКБ невозможно зарядить умной зарядкой,она принимает его за исправный и контролирует заряд по напряжению-как напряжение поднялось-снижает ток.(в АКБ с сульфатацией напряжение подымается очень быстро,но это не совсем не говорит о том что он заряжен).

Попробовать зарядить тупой зарядкой-которая не контролирует напряжение,а только ток(старые трансформаторные),и вести заряд до тех пор пока поднимается плотность.

Признаком окончания зарядки является то что плотность за последние 2 часа зарядки не поднимается,и обильное "кипение"электролита.

В том то и дело, что заряд генератора 14.5 всегда,что на холостых-что на высоких оборотах. Вот теперь попробуй докажи им,что акк. не был на другой машине. Когда покупал,номер машины не записывали, хотя и должны были.

[Dueller63]

В том то и дело, что заряд генератора 14.5 всегда,что на холостых-что на высоких оборотах. Вот теперь попробуй докажи им,что акк. не был на другой машине. Когда покупал,номер машины не записывали, хотя и должны были.

Перезаряд отдельных банок может происходить еще если одна банка закорочена,это брак,в этой банке обычно электролит прозрачный а другие получают излишнее напряжение и разрушаются положительные пластины окрашивая электролит в коричневый цвет.

 

ПС.Но обычно при этом возникают проблемы с запуском авто.

Змінено 10 квітня, 2014 користувачем Dueller63

[Yellow]

Точно так!!!

[mlksergey]

Перезаряд отдельных банок может происходить еще если одна банка закорочена,это брак,в этой банке обычно электролит прозрачный а другие получают излишнее напряжение и разрушаются положительные пластины окрашивая электролит в коричневый цвет.

 

ПС.Но обычно при этом возникают проблемы с запуском авто.

Так электролит не коричневый, а слегка черноватый, если присмотреться то плавают маааленькие,черные кусочки. Проблем с запуском нет.

Змінено 10 квітня, 2014 користувачем mlksergey

[Dueller63]

Так электролит не коричневый, а слегка черноватый, если присмотреться то плавают маааленькие,черные кусочки. Проблем с запуском нет.

В любом случае это продукты распада пластин,но пока не влияет на работу.Езди пока нет проблем с работой АКБ,может для этих АКБ это норма,и с мусором проработает до окончания гарантии,а то и дольше.

Будут отказы-сдашь по гарантии.

[Andrey-4]

на самом деле она тоже импульсная. или Вы имеете ввиду, чтоб зарядка не уменшала ток заряда по мере заряда акка?

А на каком напряжении зарядка останавливает заряд?

Вообще лично я бы покипятил аккум до повышения плотности

[angeldoc]

кипячение аккумулятора прямой путь на свалку, кипения электролита допускать нельзя.

вчтобы не химичить, нуно купить в магазине именно раствор электролита а не кислоту(он уже нужной плотности)

сливаете из акумулятора старый и заливаете новый. ставите на подзарядку.

[Yellow]

сливаете из акумулятора старый и заливаете новый. ставите на подзарядку.

И через два месяца выбрасуем АКБ.

На первой свое машине так и зделал.Слил стары электролит,залил новый,поставил на зарядку и,через два месяца выбросил АКБ.

Доливать нужно только воду и ставить на стационарное зарядное устройство(желательно импульсное)

[angeldoc]

если электролит грязный, плаает различный мусор то меняйте элеткролит. доливать воду можно если электролит чистый.

всякие страшилки про смерть акуумулятор после замены электролита не слушайте.

читайтк как это делать правильно

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.