Промывка системы охлаждения

[Dr.Alex]

Я точно знаю що на останній порції промивки СО відкручував кришку і був стандартний пшик.Потім я залив концентрат і долив дистиляту до рівня, закрутив кришку і прогрів двигун. На другий день при відкручуванні кришки пшику небуло.Пізніше після поїздки відкрив капот і прислухався до шипіння,акуратно відкручую кришку а пшику нема.Невже клапан вийшов з ладу як тільки я залив антифриз?Може я її нещільно закручую?Її сильно потрібно затягувати?Може ущільнююча резинка пропускає? Доречі зняв обратку і закрив пальцем, ротом дув в штуцер на бачку, очі вилазять і нічого нешипить.Мабуть прийдеться якось насос підчипати і провіряти кришку.

1. Как и писали выше замена ОЖ с проблеммой крышки не связана, но может быть совпадение.

2. Крышку нужно закручивать щильно, для того там и придуманы клапаны. Есть горе-мастера недокручивают крышку и умудряются заумными рассуждениями это обосновывать - не слушайте таких. Крышка на прогретом моторе должна держать давление, и проверить, кстати, есть ли давление можно не откручиванием крышки, а просто попробовать патрубки. Толстые патрубки (удобней на обратке радиатора) должны быть "набубнявлеными" наощупь, как слабонакачаная велосипедная камера.                    ...про цифры нужного давления потом...

3. Понятно, что адекватной работы СО клапана крышки должны быть рабочими. Т.е. один клапан держит избыточное давление (по физике для поднятия точки кипения), он актуален на прогретом двигателе; второй - на холодном двигателе - может всасывать воздух (система так сказать восполняет-уравнивает давление с атмосферным).

4. Может не спешить менять крышку, новая может оказаться со своими приколами. Перед покупкой можно попробовать реанимировать свою. Разобрать клапана (там всё разбирается) и промыть-прочистить резиночки, посадочные гнёзда, пружинку ...  Если все детали без видимых повреждений, собрать всё как нужно и опять попробовать.

5. Теперь про проверку крышки и необходимое давление. Насос не нужно, есть другие способы, описаны тут

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Я облюбовал и пробовал таким способом: 

Всё делал так-же, только на верхний "пыпкык" РБ одевал сосок от бескамерной шины, он отлично одевается, вроде и придуман в том числе для этого. Через сосок подаёшь компрессором давление, только если промышленным, то плавненько дабы не разорвать РБ. Сосок с нипелем держит давление, а клапан в крышке лишнее стравливает. На соске любым манометром можно по факту контролировать оставшееся давление. 

Змінено 12 квітня, 2016 користувачем Dr.Alex

[resetore]

Толстые патрубки (удобней на обратке радиатора) должны быть "набубнявлеными" наощупь, как слабонакачаная велосипедная камера

Перебрав кришку, промастив резинки силіконом. Патрубки після поїздки як слабонакачана камера, на холодну мягенькі. Значить все нормально, всім дякую.

[resetore]

Придбав сьогодні сосок від безкамерної шини, натянув його замість паровідводящого шлангу, шланг заглушив і накачував ножним насосом з манометром.

Клапан спрацьовував по манометру на 1,7-1,8кг/см. На кришці написано 120Kpa. Чи не забагато?

[resetore]

Придбав сьогодні сосок від безкамерної шини, натянув його замість паровідводящого шлангу, шланг заглушив і накачував ножним насосом з манометром.

Клапан спрацьовував по манометру на 1,7-1,8кг/см. На кришці написано 120Kpa. Чи не забагато?

Поправлюсь.

Клапан відкривається на 1,6 по манометру, якщо качати то піднімається до 1,8 потім падає до 1,6

[Dueller63]

Если написано 120Кра,то наверное и должно срабатывать на 1.2?Как-то никогда этим не заморачивался-но логика подсказывает очевидные вещи.

[resetore]

Если написано 120Кра,то наверное и должно срабатывать на 1.2?Как-то никогда этим не заморачивался-но логика подсказывает очевидные вещи.

Десь читав що те що написано на кришці, це робоче давлення, а не відкривання клапана.

[metel']

На крышке продублировано двумя языками на английском и французском «Расширительный бак», «Никогда не открывайте горячий». В качестве предупреждающей информации указано давление в системе 17 PSI или 120 кПа. По мануалу выпускной клапан открывается (с поправкой + –) при давлении 130–150 кПа (1,3–1,5 кгс/см2)

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Как писал ранее, давление замерял на 2 крышках. Клапан заводской GM крышки начинал срабатывать, при 130 кПа и был полностью открыт при 140 кПа, больше накачать насосом не смог. Новокупленная GM: момент срабатывания 125 кПа, полное открытие 135 кПа. То есть (+ –) 120 кПа это нормальное рабочее давление системы охлаждения Ланоса.

Причина моих измерений, начитался инфы о повышенном давлении и укорачивании пружинки. Однако, на практике оказалось все в порядке. Единственное, клапана крышки могут залипнуть в открытом или закрытом положении, поэтому время от времени крышку нужно промывать под проточной чистой водой.

 

resetore, ту еще какой момент, нужно быть уверенным в том манометре который используешь при измерениях.

Змінено 14 квітня, 2016 користувачем metel'

[resetore]

resetore, ту еще какой момент, нужно быть уверенным в том манометре который используешь при измерениях.

Тут я якраз і невпевнений. Оскільки рівень антифризу ніби непадає і підтікань невидно, то думаю що все норм. Думаю якби був високий тиск в системі, то при відкручуванні кришка яб це замітив.

[Dr.Alex]

...resetore, ту еще какой момент, нужно быть уверенным в том манометре который используешь при измерениях...

Выше описывал... Преимущество метода измерения с соском на пароотводящий патрубок в том числе и состоит в том, что можно на сосок использовать разные манометры. Давление накачал, отстёгиваешь насос или компрессор и через сосок перепроверяешь давление другими манометрами.

[Николай1991]

Ще таке питання.

Після поїздки коли двигун гарячий, відкриваю капот і чую щось шипить біля кришки бачка.

Шипить несильно, але якшо наблизитись вухом до бачка то чути.

До заміни антифризу я незнаю чи воно там шипіло, але коли я відкручував кришку то був пшик сильний.

Зараз відкручую і нічого, нема пшику. Вчому може бути проблема, якщо це проблема?

Такая же проблема. После поездки выходит воздух из под крышки расширительного бачка а при откручивании на горячую (когда уже шипеть перестало) резких пшиков нет, хотя только что купил новую крышку. Может где то воздух подсасывает. Подскажите пожалуйста как устранить?

[ssokolov]

После поездки...

Нечего там устранять,так и должно быть. Змінено 18 липня, 2016 користувачем vzx

[Николай1991]

Нечего там устранять,так и должно

Так а почему тогда крышка ослабляеться и приходиться ее закручивать каждый раз?

[metel']

Значит то такая крышка, раз она ослабляется, есть у меня одна такая к тому же купленная в одном из именитых интернет магазинов тут на форуме, на холодную закрученная а при рабочей температуре ослабленная. Советую купить крышку в УкрАвто запакованную и с логотипом GM.

Змінено 18 липня, 2016 користувачем metel'

[Николай1991]

Значит то такая крышка, раз она ослабляется, есть у меня одна такая к тому же купленная в одном из именитых интернет магазинов тут на форуме, на холодную закрученная а при рабочей температуре ослабленная. Советую купить крышку в УкрАвто с логотипом GM.

В том то и дело что крышку купил идентичную той которая шла с завода.

[metel']

не скромный вопрос, где и за сколько Вы ее купили? Оригинал стоит в районе 152 грн, крышка за 37-40 — это подделка. С виду эти крышки идентичны, но присмотревшись детальнее замечаешь что и материал разный и прокладка разная и резьба другая, а выпускной клапан тот вообще при 50 кПа (вместо 130–150 кПа) стравливает давление.

Змінено 18 липня, 2016 користувачем metel'

[Николай1991]

не скромный вопрос, где и за сколько Вы ее купили? Оригинал стоит в районе 152 грн, крышка за 37-40 — это подделка.

65грн на авторынке

[metel']

Запакованная с каталожным номером и с логотипом GМ?

[Николай1991]

Запакованная с каталожным номером и с логотипом GМ?

нет просто крышка и все. надписи все точно совпадали с крышкой с завода (ради интереса проверял) если честно то даже не видел чтобы они продавались в упаковке и с каталожным номером (сам работал на складе запчастей и там была вся линейка GM так там все крышке просто в ящиках шли с кореи и без номера каталога.

[metel']

Вот так выглядит оригинал 94539597 (96420303 это ее старый номер)

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Николай1991]

ок спасибо попробую поменять.

[UNCLE_NORB]

А как правильно считать дату замены антифриза. По пробегу или от даты изготовления авто? У меня вот уже 35000 км, через месяц год будет как проходил ТО, а вот антифриз заливали в январе 2011 года.

[Александр29]

А как правильно считать дату замены антифриза. По пробегу или от даты изготовления авто? У меня вот уже 35000 км, через месяц год будет как проходил ТО, а вот антифриз заливали в январе 2011 года.

И по дате и по пробегу. Что быстрее наступит. 

[svkdnepr]

Вот так выглядит оригинал 94539597 (96420303 это ее старый номер)

 

Т.е.если в магазине уверяли что оригинал корея, но крышка без упаковки и номер 96420303 то скорее всего подделка? Я чтото давление вобще немогу создать компрессором, получается крышка вобще не держит, хотя странно после поездки тихонько и продолжительно шипит, значит стравливает..

[Dueller63]

Шипит-это или клапан в крышке травит,или уплотнение.Посмотреть уплотнение и разобрать клапан,он травить не должен а должен срабатывать при превышении давления.

С двух пробок я думаю можно сделать идеальную одну.

[svkdnepr]

Походу проблема в крышках, а конкретно в резьбе, если плотно сильно закручивать то обе прокручиваются, думал бачек косячный, но вот только что проверил свою крышку на др.ланосе, вобщем буду гдето искать оригинал только в упаковке....потом опять проверять компрессором.

Змінено 21 липня, 2016 користувачем vzx