Кто как заводит двигатель?

[dred_khmel]

Когда холодная жду пока насос закачает(не всегда), а когда прогретая не жду и еще я всегда выжимаю сцепление... после ваших постов начинаю сомневаться правильно ли я делаю!

[kfile]

Интересно, про АКБ знаю, а про двойной "завод" первый раз слышу!

Попробуйте в мороз так сделать и всё поймёте и почувствуете

[Martine]

Делаю все по мануалу.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Вывод. На холодном двиге, ждем окончание работы насоса, на гарячем не нужно.

Змінено 8 січня, 2010 користувачем Martine

[Ivan-N]

2. Заводя движок первый раз на короткое время и потом глуша его на пару минут достигается более равномерный прогрев

движка до комнатной температуры, в первые секунды после завода макс. температура в цилиндрах и поршнях (не забываем про тепловое расширение деталей), а в целом двиг ещё холодный, заглушили, и тепло медленно и уверенно за пару минут распространяется по всему двигателю (теплопроводимость и экономия бенза), а уже потом уже теплый (относительно) двиг заводиться очень легко вторично.

Смешно... честно смешно...

Напомнило запуск папиного "пирожка" (Москвич), когда-то очень давно. Тогда в морозы я зализал в яму и прогревал двигатель паяльной лампой (бензиновой горелкой)

И кстати в представленном выше мануале, вы не заметили по крайней мере "неточность", а именно: в описании обычного запуска двигателя отмечают необходимость выжимать сцепление, т.е. получается что при любом запуске двигателя нужно его выжимать, а ниже, при запуске холодного двигателя, сцепление нужно выжимать только если температура окружающей среды ниже 5 градусов

[Martine]

2. Заводя движок первый раз на короткое время и потом глуша его на пару минут достигается более равномерный прогрев

Первый раз об этом слышу. В хороший мороз, двигатель иногда заводится на "последнем здохе" АБ. Иногда второй попытки может уже и не быть.

И кстати в представленном выше мануале...

Извени, а у тебя что, другой мануал? Вообще-то там № страниц есть, так шо можишь сравнить со своим.

ЗЫ. При плюсовой температуре, конечно сцепление не выжимаю, а вот ближе к -10, выжимаю обязательно. А после замуска (секунд через 10) очень плавно отпускаю.

Змінено 3 грудня, 2009 користувачем Martine

[Droll]

Выжал, завел, отпустил сцепление и поехал

А у меня тойотку фиг заведешь пока сцепление не выжмешь

Змінено 4 грудня, 2009 користувачем Sash_O

[kfile]

Смешно... честно смешно...

Напомнило запуск папиного "пирожка" (Москвич), когда-то очень давно. Тогда в морозы я зализал в яму и прогревал двигатель паяльной лампой (бензиновой горелкой)

И кстати в представленном выше мануале, вы не заметили по крайней мере "неточность", а именно: в описании обычного запуска двигателя отмечают необходимость выжимать сцепление, т.е. получается что при любом запуске двигателя нужно его выжимать, а ниже, при запуске холодного двигателя, сцепление нужно выжимать только если температура окружающей среды ниже 5 градусов

Мне не смешно, учите физику, раздел "Теплопроводимость"

А мануалы разные бывают.... и советчики тоже.

Я делаю так и результатом доволен, а вы делайте как вам этого хочеться, ведь я никому не сказал, что делайте так и так,

я написал, как делаю Я!

[boomstick76]

Чекаю 2-3 сек., поки не загасне "Чек". Нема ніякої потреби чекати закінчення циклу бензонасоса! Але це при умові щоденного користування машиною. Якщо машина постоїть пару днів, тоді обов"язково качаю по повному.

У меня чек гаснет после того как двигатель запущу.

[LANOZAVR]

Пока морозов нет,то ключ повернул,подождал щелчка(когда насос перестанет кочать)и завёл.Но это утром,на холодную.Потом просто ключ вставил и завёл сразу.А когда мороз 5-10 градусов(больше не бывает ,хотя и это редкость)то поутру  и сцепление выжимаю на небольшое время.

[Dryomas]

Тогда завели еще раз, на выжатом сцеплении немного прогрели двигатель, и затем плавно ПОДГАЗОВЫВАЯ отпустили сцепление что за заработала коробка.

Вот такие дела

Очень правельно поступаете, аналогично, выжимаю педаль сцепления всегда при заводке авто, причом как-то у товарища пытался завести тойоту короллу, так там без выжатого сцепления она даже не запуститься, електоронника..))) так что всё прафельно- выжатое сцепление особено на холодную и зимой облегчает стартеру работу и соответственно легче заводить машину и долговечнее будет работать...))

А нащёт того сколько ждать- на холодную жду пока сработает бензонасос а потом ток за вожу, на пргретую сразу

Змінено 9 грудня, 2009 користувачем Sash_O
Оверквоттинг !

[Dr.Drink]

Мне не смешно, учите физику, раздел "Теплопроводимость"

А мануалы разные бывают.... и советчики тоже.

Я делаю так и результатом доволен, а вы делайте как вам этого хочеться, ведь я никому не сказал, что делайте так и так,

я написал, как делаю Я!

Я специально двигатель не глушу, просто от гаража до подъезда 50-60 м. Завел только после окончания работы бензонасоса, а зимой с выжатым сцеплением. Зимой прогрел 1 мин-выехал, закрыл гараж, доехал до подъезда и заглушил, пока жена со старшей дочкой не выйдут. Всего- 2-2.5 мин. Если жду дольше 10 мин -повторно включаю движок и грею до упора. Потом медленно 1-нейтралка-1 выехал из дворов. Про теплопроводность полностью поддерживаю! Но это актуально при -5 и ниже.

[Ivan-N]

Мне не смешно, учите физику, раздел "Теплопроводимость"

Мдя...

Т.е. ты хочешь сказать что если ты завел, двигатель поработал 10-20 сек, заглушил, а потом опять завел, теплопроводимость лучше чем если бы ты завел и просто грел? Я к тому, что теплопроводимость тут вообще не к чему, а вот расширение при нагреве имеет значение. Но тут не прогретый двигатель просто больше жрет масло, так как оно просто (может) просачиваться через кольца например. Касательно трения, то тут скорее вопрос "химии", а именно состава масла или проще марки масла, 5w40 или 10w40, вот разница. Если у тебя 10w40, то и компрессы горячие можно прикладывать к двигателю

[kfile]

Мдя...

Т.е. ты хочешь сказать что если ты завел, двигатель поработал 10-20 сек, заглушил, а потом опять завел, теплопроводимость лучше чем если бы ты завел и просто грел? Я к тому, что теплопроводимость тут вообще не к чему, а вот расширение при нагреве имеет значение. Но тут не прогретый двигатель просто больше жрет масло, так как оно просто (может) просачиваться через кольца например. Касательно трения, то тут скорее вопрос "химии", а именно состава масла или проще марки масла, 5w40 или 10w40, вот разница. Если у тебя 10w40, то и компрессы горячие можно прикладывать к двигателю

Да....

Ну 1-е: не нарушайте правил форума, если ответ касается лично меня - то в личку, и на брудершафт мы еще не пили, так что на "вы". хоть и маленькое

2-е: как это теплопроводимость тут вообще ни при чем? а как передаётся тепло из камеры згорания к, например, поддону, или он останется холодным в процессе работы движка?

3-е: и как масло может "просачиваться" через чугунные кольца?

У нас частенько на форуме: вместо дельного совета только бы пофлудить. Я описал "свой" метод заводки авто при температуре от -5. Применять его или не применять решать конкретному автолюбителю, также как и какое масло заливать или шины покупать. Не нравиться, в личку, или в "тря...у". Вопрос поста был кто и как заводит авто ( в мороз после длительной стоянке)

Описывать весь физико-"химический" процесс не вижу смысла, кому-то хватит и того что я написал, а кому-то не хватить и прослушать весь курс "теплопроводимости" ну и "теплового расширения тел". Мне такой поцес дает экономию топлива и считаю его более щадящим к ресурсу движка...

[LANOZAVR]

Уменя такой вопрос: "Как завести двигатель,когда мороз градусов 20-30 ???"Там без этих всех примудростей просто никак.И вспоминается не только "папин Москвич с пояльной лампой",там вспоминаеш про ВСЁ.

[Ivan-N]

Да....

Ну 1-е: не нарушайте правил форума, если ответ касается лично меня - то в личку, и на брудершафт мы еще не пили, так что на "вы". хоть и маленькое

2-е: как это теплопроводимость тут вообще ни при чем? а как передаётся тепло из камеры згорания к, например, поддону, или он останется холодным в процессе работы движка?

3-е: и как масло может "просачиваться" через чугунные кольца?

У нас частенько на форуме: вместо дельного совета только бы пофлудить. Я описал "свой" метод заводки авто при температуре от -5. Применять его или не применять решать конкретному автолюбителю, также как и какое масло заливать или шины покупать. Не нравиться, в личку, или в "тря...у". Вопрос поста был кто и как заводит авто ( в мороз после длительной стоянке)

Описывать весь физико-"химический" процесс не вижу смысла, кому-то хватит и того что я написал, а кому-то не хватить и прослушать весь курс "теплопроводимости" ну и "теплового расширения тел". Мне такой поцес дает экономию топлива и считаю его более щадящим к ресурсу движка...

Тепло передается по средства теплопередачи, а теплопроводимость (а точнее теплопроводность), это способность передачи того или иного тела передавать тепло. Но дело не в этом.

Какие чугунные кольца? Ты сейчас о чем? Не о цилиндрах ли случайно? Я например о уплотнительных кольцах которые на поршнях, а они точно не чугунные. И дабы не вдаваться в подробности, приведу простой пример, всем я думаю известно что изношенные кольца (залипшие, перегревшиеся) приводят к увеличению расхода масла, я уже не говорю о том, что масло потребляется даже с нормальными кольцами (так и должно быть) и тем более при холодном двигателе (все даже могут заметить, что при холодном двигателе из выхлопной идет копоть, это и есть потребляемое масло).

Змінено 12 грудня, 2009 користувачем Sash_O

[Sash]

От флуда почистил. Спорщикам-пользуйтесь личкой при выяснении отношений.

[SergXP]

Уменя такой вопрос: "Как завести двигатель,когда мороз градусов 20-30 ???"Там без этих всех примудростей просто никак.И вспоминается не только "папин Москвич с пояльной лампой",там вспоминаеш про ВСЁ.

Однажды в "Экипаже" Мочанов советовал не пытаться завести двигатель с первого раза. Сперва прокрутить стартером дв. 2-3 оборота и сделать пайзу для того, чтобы впрыснутое топливо хоть как-то начало испаряться. При повторной попытке искре будет намного легче поджечь уже подиспарившуюся смесь.

[balagur]

Выжал, завел, отпустил сцепление и поехал

А у меня тойотку фиг заведешь пока сцепление не выжмешь

И я на хюндае привык с выжатым сцеплением заводиться...так что на лани вопрос не стоял: выжимать или нет...нога сама сцепление в пол давила...

[MRA]

поддержую насчет разогрева акума фарами( в сильный мороз) и сцепление.насчет 2 раза заводить - нуна попробовать

[Musicman]

если чесно то никогда зимой не приходилось ездить до этого года, посему не знал даж о премудростях завода холодного дигла. обычно всегда жду окончания чека, потом спустя 1-2 сек пока рука тянется завожу, сцепление всегда выжато. затем жду секунд 5-7 пока обороты с 15-17 падают до 10, затем только включаю передачу и выезжаю, пока закрываю гараж минуту она греется. после этого я по поселку на 1-2 передаче еду спокойно на оборотах 15-20. когда выезжаю на "большую" дорогу с поселка двигатель прогрет. так делаю всегда. как надо делать зимой я без понятия. метод, предложенный

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, мне понравился и сегодня вечером после работы самое время его проверить.

[Radon]

Могу немного успокоить спорящих по поводу "выжимать - не выжимать" сцепление. В России седан и хэтчбек ЗАЗ Chance уже продаются с блокировкой запуска без "выжатого" сцепления. Это с одной стороны.

С другой - "мануал" это не икона и молится на него не обязательно.

По поводу остановки двигателя, с последующим запуском через время, то дело тут скорее всего не в теплопроводности (я сильно сомневаюсь что те 20-30 гр. бензина, которые сгорели, могут нагреть более чем 100 кг двигателя больше чем на 0,5-1 градус).

Скорее всего при низких температурах в масле по аналогии с солярой происходит процесс "желирования", при первом запуске работа масляного насоса выводит "желе" из состояния равновесия и за счет этого вязкость хоть немного снижается.

P.S. По моему мнению, выжимая сцепление при запуске и уменьшая при этом пусковой ток, вы хоть немного, но продлеваете жизнь АКБ.

[Rustavelli]

погас чек и заводи-весь прикол

[_Sandra_]

Могу немного успокоить спорящих по поводу "выжимать - не выжимать" сцепление. В России седан и хэтчбек ЗАЗ Chance уже продаются с блокировкой запуска без "выжатого" сцепления. Это с одной стороны.

Интересно как это реализовано технически. Определяется момент нажатия на педаль (аля тормоза) или момент выключения сцепления? От первого метода - толку 0, второй - сложноват технически

По поводу остановки двигателя, с последующим запуском через время, то дело тут скорее всего не в теплопроводности (я сильно сомневаюсь что те 20-30 гр. бензина, которые сгорели, могут нагреть более чем 100 кг двигателя больше чем на 0,5-1 градус).

+1 Автору идеи могу предложить выйти из машины и потрогать ГБЦ или даже выпускной коллекор. За 20 секунд работы они будут практически холодными, хотя выпускной коллектор непосредственно и долго контактирует с горячими выхлопными газами.

Скорее всего при низких температурах в масле по аналогии с солярой происходит процесс "желирования", при первом запуске работа масляного насоса выводит "желе" из состояния равновесия и за счет этого вязкость хоть немного снижается.

У нормального масла не должно быть никакого желе. При -30, например, оно нормально течет (если конечно масло нормальное). Тут наверное стоит упомянуть про хорошие масла, на которых не стоит экономить, особенно зимой.

[Martine]

Могу немного успокоить спорящих по поводу "выжимать - не выжимать" сцепление. В России седан и хэтчбек ЗАЗ Chance уже продаются с блокировкой запуска без "выжатого" сцепления. Это с одной стороны.

Интересно как это реализовано технически. Определяется момент нажатия на педаль (аля тормоза) или момент выключения сцепления? От первого метода - толку 0, второй - сложноват технически

Ну тут все очень просто. Поставь "концевик" (выключатель) на педаль сцепления и все. Пока педаль не выжмишь, стартер не включится.

[fly]

Когда сегодня пришел на стоянку (температура была -23 7 утра) сел только лампочка чек погасла сразу нначал заводить. Если бы дожидался бы работы насоса думаю бы энергия бы ушла на него и я бы фиг завел бы. Хотя и так завел с 3го раза.А сегодня вообще не завелся хотя на улице -16 было ну тут уже 3 года АКБ сток он и помер.

Змінено 17 грудня, 2009 користувачем flintj