Почему отличается крепление передних стоек?

[chewbacca]

Заметил что на Сенсе передние стойки развернуты не так как на Ланосе и на Сенсе всего 3 болта, а дырка под червертый заглушен. Почему? Ы? :?

[Sotnik]

На Ланосі теж 3 болта. А четвертий заглушений.

[xemuliam]

Интерсно, а схему нарисовать или фотку приложить автор в состоянии?

[Sotnik]

В мене не видно. Я туди распорку прикрутив. Але було 3 болта, а той що ближчий до крила заглушений гумовою пробкою.

[zckernel]

Я смотрел на трех ланосах - у всех по разному. Почему так - не знаю.

[chewbacca]

У меня заглушен "наружный" (который ближе к крылу) болт. Поговорил с таксистами, сказали что в Сенсе стойка развернута по низвестным причинам, некоторые переставляли ее так как на Ланосе. Говорят поменялись ощущения на дороге в лучшую сторону. Именно по этому и хотелось узнать.

фото как на сенсе вот

[Yarmola.L]

Я смотрел на трех ланосах - у всех по разному. Почему так - не знаю.

смотреть надо на машинах с салона а не тех которые побывали у руках "горе-мастеров"

[Artem]

я предполагаю что надо сравнивать Ланос SX, просто Ланос и Сенс

Мне как то говорили что на Ланос SX немного другая передняя подвеска, может поэтому там идет 4 болта.

[zckernel]

Я смотрел на трех ланосах - у всех по разному. Почему так - не знаю.

смотреть надо на машинах с салона а не тех которые побывали у руках "горе-мастеров"

Ты б просто спросил, я б просто ответил.

Мой SX - апрель 2006, одного знакомого SE июнь 2006, и второго S июль 2006. Все машины нулячие с салона.

[Visor]

я предполагаю что надо сравнивать Ланос SX, просто Ланос и Сенс

Мне как то говорили что на Ланос SX немного другая передняя подвеска, может поэтому там идет 4 болта.

У меня SX. Сегодня посмотрел - 3 болта. Заглушено отверстие, что ближе в двигателю.

[chewbacca]

я предполагаю что надо сравнивать Ланос SX, просто Ланос и Сенс

Мне как то говорили что на Ланос SX немного другая передняя подвеска, может поэтому там идет 4 болта.

У меня SX. Сегодня посмотрел - 3 болта. Заглушено отверстие, что ближе в двигателю.

Ну вот в моем Сенсе наоборот. Стоит с завода. Мысли? Кто просвтит?

[memphis]

FSO Daewoo Lanos 1.5 SE 14.09.2007

[chewbacca]

FSO Daewoo Lanos 1.5 SE 14.09.2007

То что они отличаются уже ясно. Вопрос заключается в ПОЧЕМУ? :roll:

[Voffka]

во мля, навіть ніколи не звертав на це уваги!

[Aragorn]

Тоже заинтересовался этим вопросом (правда поднят передок), т.к. не устраивала работа подвески (передней) на полицейских и ямках. У меня расположено так, как на картинке сенс (заглушка со стороны крыла). Сегодня снял брызговики и начал размышлять смотря снизу на крепление стойки к кузову, что же произойдёт, если повернуть симметрично (заглушка состороны двигателя). Овал опоры не симметричен, если перевернуть, то опора как бы сдвигается к задней стенке моторного отсека, т.е. увеличивается кастор (образно на мотоциклав выносят переднее колесо много или немного вперёд). Когда 90 град. "0". Т.е. изменяется угол атаки передней подвески. В книжке по "корейцам" заглушка вообще со стороны радиатора, но там наверное опора другая. В любом случае должно быть отодвинуто максимально назад (у мерса этот угол намного больше). Неужели разница в креплении вызвана криворукостью или концом квартала, или для сенса какие-то другие соображения. В общем перевернул (заодно вместо заглушки вставил четвёртую шпильку шоб було для крепости), поехал. Неровности, ямки стала "сглатывать" как будто пролетать немного покачиваясь, по ощущениям намного лучше, надо было 60000 км проехать, чтобы понять, что на заводе собрана неправильно. От таке...

[Visor]

Отправил этот вопрос в "Украина за рулем". Общали дать ответ инженера ЗАЗа в рубрике "Отвечают специалисты".

[chewbacca]

Отправил этот вопрос в "Украина за рулем". Общали дать ответ инженера ЗАЗа в рубрике "Отвечают специалисты".

Было бы офигенно прочесть ответ здесь, если ответят.

[Visor]

Как только получу журнал - перепечатаю.

Постараюсь даже до выхода журнала в печать.

[Artem]

вот это жесть!

Вот так наблюдения!!! На заводе неправильно собрали подвеску!

С нетерпением жду коментариев специалиста :roll:

[Aragorn]

Кстати, в продолжение, когда перевернул опору (заглушкой к двигателю), то шпильки гораздо легче вошли в отверстия, практически без коррекции (кто снимал передние стойки в курсе), видимо это связано с некоторым наклоном самой чашки в корпусе и шпильки входят под нужным углом. Почему я на это обратил такое внимание? Да потому что у меня перед поднят и стоят вваренные шпильки более длинные, попасть ими в старом положении опоры было нааамного труднее.

[tyz]

memphis

FSO Daewoo Lanos 1.5 SE 14.09.2007

у меня машина такая же, но база и заглушка со стороны крыла

[Aragorn]

Попробуй повернуть (можно даже не разбирая стойку) зеркально, чтобы заглушка была со стороны двигателя - ты приятно обрадуешся как у тебя работает передняя подвеска и авто едет в целом. Этот угол влияет на устойчивость авто в целом, в т.ч. в поворотах.

[tyz]

Aragornчего то так на заводе ж поставили. :roll:

[Demon_ICE]

хм... очень интересный вопрос)) вообще тяжело ее повернуть?

[Aragorn]

Повернуть не сложно, особенно если есть навыки. По порядку (понадобятся пружинные стяжки). На стоящей машине выворачиваешь руль в право если делаешь левую сторону и наоборот. Можно для удобства подкрылок снимать можно нет, кому как нравится, я снимал чтобы все там посмотреть и чтобы совсем ничего не мешало. После выворота колеса берешь ключ на 12 и откручиваеш гайку крепления стабилизатора до верха (предварительно брызнув ВД 40), по пути диагностируеш состояние резинок-бубликов и если надо меняешь (3 грн. шт.). На пружины вешаешь стяжки, достаточно зафиксировать пружину в состоянии стоящей машины, с двух сторон по возможности симметрично (примерно на 3 витка). Откручиваешь гайки крепления опорного подшипника к кузову. Поднимаешь потихоньку домкратом переднюю левую(правую) часть (как для замены колеса). Всё, стойка в сборе вышла (вниз) из гнезда. Опорный подшипник со шпильками вертишь как хочешь встать в отверстия он может только в двух положениях: заглушкой к двигу или крылу. Снимаешь заглушку и ставишь её со стороны двигателя. Ориентируешь опорный подшипник шпильками в оставшиеся отверстия и опускаешь машину медленно. Далее все в обратной последовательности. Я вместо заглушки вставил шпильку/болт (чтобы лучше прижимался к кузову опорный подшипник и стойка в целом).