БЖ vobraz, lanos 1.5 SE 2011р.

[vobraz]

І у мене теж 2011 1,5 міняв правий передній на 24000

 

У меня ланос 1.5 конец 2011 года, так же на пробеге 27000 загудел передний правый ступичный подшипник

Отакої! Може це викликано якимось дефектом підвіски? Адже виходить з ладу саме правий підшипник. Хоча зрозуміло, що саме праві колеса частіше потрапляють в "укрями". До речі, на боковій частині старого підшипника поряд з номером деталі написано: made in franсe й дивний  логотип SLR. Щоправда позначки або дуже затерлися, чи так нанесені.

Змінено 28 лютого, 2015 користувачем vobraz

[vollan]

Мій Ланос 1,5 поляк з 2008 року теж десь на 22000 км. вийшов з ладу передній правий підшипник. Підшипник виявився українського виробництва.

[Stas3ds]

Я на поляке 2006 г. поменял оба подшипника при пробеге 92000, и то они еще не гудели. Гудел задний а поменяли передние, так как не внушали доверия...

[vobraz]

Заміна гуми й деякі неприємності

Вчора замінив колеса з зимовим комплектом гуми на літні - все, як завжди. Показ одометра: 27999 км., отже зимовий комплект за сезон відбігав 1850 км. Внутрішню частину дисків довелося відмивати від майже сантиметрового шару бруду з піском, які практично "зцементувалися". Іржавих плям побільшало саме з внутрішнього боку дисків. Доцільність їх покраски поки що для мене під питанням. Неприємністю стало те, що перестав працювати циркуляційний насос електропідігріву охолоджуючої рідини. Хоча виробник запевняв, що його ресурс близько 2000 годин, то в мене лунфей безвідмовно пропрацював десь 14-15 годин. Добре що спрацьовує захист і тен відключається попрацювавши 15-25 секунд. Кілька разів спробував включити електрообігрів та завести авто на прогрів - за показами БК прогрів відбувається значно швидше. Спробую розібрати лунфей вже у відпустці влітку. Щодо гарантії то продавець мешкає десь в Китаї (купував через ua.tao).

[Khmuryy]

Отакої! Може це викликано якимось дефектом підвіски? Адже виходить з ладу саме правий підшипник. Хоча зрозуміло, що саме праві колеса частіше потрапляють в "укрями". До речі, на боковій частині старого підшипника поряд з номером деталі написано: made in franсe й дивний  логотип SLR. Щоправда позначки або дуже затерлися, чи так нанесені.

Сорі що в бортовику але може буде цікаво.Пробіг 28800 Заміна переднього лівого підшипника.Просто загудів ще скорше але мав надію що зимова резина.Але ні.

Замінив на FAG. 

Установлений був якийсь мейд ін Раша...

Так що скоріш за все просто ставлять такі підшипники а не дефект підвіски.

[ErV]

Маю таку ж саму проблему.. На даний час на одометрі майже 29к и теж досаджає гул. Найбільш відчутний на швидкостях біля 60 км/год. Напевно, теж підшипник, тільки який? Як правильно визначити? 

[Doc_UKR]

Напевно, теж підшипник, тільки який? Як правильно визначити? 

Поднимаешь домкратом колесо и на 2 передаче раскручиваешь и слушаешь. 

[vollan]

Я визначаю дефектиний підшипник ось так: піддомкрачую ту сторону автівки, де хочу перевірити стан підшипника, на нейтралі розкручую колесо, а два пальці тримаю на пружині амортизатора. Якщо відчутно якесь дрибіжання по пружині, підшипник на заміну.

[vobraz]

Маю таку ж саму проблему.. На даний час на одометрі майже 29к и теж досаджає гул. Найбільш відчутний на швидкостях біля 60 км/год. Напевно, теж підшипник, тільки який? Як правильно визначити? 

Я визначав таким чином,як написав вище DocUkr: по черзі вивішував передні колеса, ставив на ручне гальмо й упори й почергово "розганяв" авто на різних передачах до 80 км/год. Навіть на третій і четвертій авто на холостому ходу саме підтримувало обертання ведучого колеса. Прислухувався вже ззовні авто.

[ErV]

Что-то я не совсем понял... А как залезть в машину и включать передачи если она на домкрате... Я так понял это все делается на заведенном двигателе.. 

[jason_ua]

Что-то я не совсем понял... А как залезть в машину и включать передачи если она на домкрате... Я так понял это все делается на заведенном двигателе.. 

 

Можна просто крутити колесо руками і слухати чи буде шуркотіння...

[Khmuryy]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,Ну так вона не поїде нікуда якщо передні колеса(колесо) підняті. 

[vrate]

Можна просто крутити колесо руками і слухати чи буде шуркотіння...

У меня ланос 1.5 11года тоже на 29к загудел передний левый подшибник. Вывесел колесо и просто рукой крутонул и будет слышно гул

[Khmuryy]

Схоже що на підшипниках вони зекономили гади!

[vobraz]

Без коментарів

   Минулого тижня встановив на місце фільтр салону. Вже звична процедура зайняла хвилин до п'яти. Фільтр використав минулорічний, добре його продувши пилесмоком (пройшов менше 5 тис. км.). 

   А ось минулий четвер став для мене неприємним днем. Взявши з собою трирічного сина, поїхав на місцеву АЗС поповнити газ в авто. На АЗС не було жодної машини, не видно було й заправника. Таке було вже не перший раз,  тому я сам почав під'єднувати заправний пристрій. Син також вийшов з авто й стояв за 2-3 метри й спостерігав за моїми діями. Раптом, з місця з'єднання заправного "пістолета" й "штуцера" авто під високим тиском з гучним шумом почав вириватися пропан (газо-рідинна суміш скоріше білого кольору). Неабияк злякавшись за наші життя, імпульсивно почав від'єднувати "пістолет", в якому важіль, як це вже було раніше, "запав" -  тому під струмінь газу потрапили руки, білльше права. Секунд 5-10 намагався від'єднати заправний пристрій, але даремно, потому схопив сина й відбіг вбік метрів на 20. Щоправда газ в цей момент вже не виходив. Оголена частина рук й рукави одягу були вкриті білуватим нальотом, який швидко випарувався, й зовнішня частина шкіри кисті стала нагадувати заморожену курку (жовто-синювата й зморшкувата). Руки заніміли й я став їх розтирати одна об одну, далі з'явилися "зашпури", а згодом й біль. Смішно, що нічого цього не бачили працівники АЗС, які обидва в цей час перекушували навіть не в кімнаті з вікном для приймання платежів, а в сусідньому приміщенні. Як мені пояснив згодом заправник, я вставив "пістолет" з перекосом й один з зацепів не спрацював, тому газ, який залишався під тиском в шланзі, вирвався на волю.Вже за годину помив руки з милом, протер спиртом, руки почервоніли, а на правій згодом з'явилися волдирі й сама рука розпухла. В п'ятницю зранку хірург констатував ІІ ступінь обмороження. Виявляється, коли рідкий пропан випаровується з поверхні, то температура останньої може знизитися до -150 ⁰ С. Волдирі були проколоті а ушкоджена поверхня оброблена пантенолом. Дня три відчував дошкульний біль, вживав антибіотики й знеболювальне, а пантенолом обробляю досі. Рани загоюються, але сильно сверблять. Маю надію, що моя неприємна історія стане попередженням для інших, а саме:

1. Краще висаджувати пасажирів в безпечному місці;

2. Чекати заправника, або відразу йти до каси;

3. В крайньому разі, обов'язково мати рукавиці й обережно виконувати дії з приєднання заправного пристрою.

Змінено 29 квітня, 2015 користувачем vobraz

[Khmuryy]

Ого 

Добре що все добре закінчилось.

Бажаю швидкого одужання!

[jason_ua]

Співчуваю... Бажаю швидкого одужання!

[Ukraine4u]

Скорейшего выздоровления!

[Stas3ds]

Выздоравливай, хорошо, что сильнее не отморозил руки. Я никогда пистолет сам не подсоединял, и теперь уж точно не буду и пробовать.....

[vobraz]

Дякую всім за співчуття!

[vobraz]

Зовнішній огляд

    Вчора прискіпливо вимив ззовні автівку й відполірував раніше придбаним поліролем sonax для нових поверхонь. На щастя подряпин за півроку ніби не додалося. На капоті є кілька відміток від каміння, але, ніби, пошкодження не до металу. Вікна обробив "антидощем". Можливо на осінь треба буде придбати абразивніший поліроль, так як після процедури все одно видно сліди від роботи губки.

[vobraz]

Тонування, заміна мастила КПП та покраска захисту двигуна
    Незабаром чотири роки, як ми з ланосом разом. Захотілося зробити щось приємне для себе й машини. Так як я вже в відпустці, то перше, що зробив - це зняв захист двигуна (встановлювали в салоні за 700 грн. "кольчуга") й переконався в його плачевному щодо вигляду стану: рідна фарба позлущувалася, плями іржі, шрами від зустрічі з перешкодами тощо. Що зробив: дещо відрихтував, відчухрав з допомогою болгарки з щіткою, знежирив, обробив перетворювачем іржі, загрунтував, пофарбував термостійкою емаллю з балончика, обробив знизу бітумною мастикою.

 

Висновок: Можна було сміливо купувати захист двигуна з базару за 250-300 грн (в 2011 році) так як "якість" фарбування  кольчуги не витримує жодної критики, хоча спершу все було гаразд.

 

Вчора вже поїхав в Білу Церкву, де на піщаному в хлопців, яких рекомендували члени клубу здійснив тонування. Пропонували варіанти за: 900 грн -  гарантія на роботу 1 рік, 1200 грн - гарантія 3 роки, 1800 грн - гарантія 4-5 років. Зупинився на другому варіанті. Задню полусферу затонували американською плівкою ( щось типу "американський стандарт") зі світлопрониклістю 20%, а передні бокові вікна - 35%. Працівники знімали дверні карти, переднє бокове скло, задню поличку й добре вимивали як скло, так і місця його прилягання. Весь процес зайняв 2-2,5 години (працювали в трьох).

 

Висновок: В сонячну погоду відчуваєш себе в машині ніби в затемнених окулярах. Перші відчуття приємні.

 

Сьогодні ж замінив мастило в КПП. Послідовність дій: Піддомкратив правий бік авто, підставив ємність для збору відпрацьованого мастила, ослабив гвинти кришки картера КПП (легко піддалися, були майже не затягнуті), злив мастило, вимив бензином кришку КПП та всюди, куди міг дістати всередині КПП. Хоч і придбав нову прокладку, але вирішив залишити стару, яка добре збереглася й не мала видимих деформацій та міцно трималася за саму кришку, наніс герметик абро червоний на прокладку, витримав 10 хв. й прикрутив її на місце, зняв акумулятор, викрутив сапун КПП й через нього залив 1,85 л. нового мастила GM 75W90 "червоне", закрутив сапун на місце.

 

Відпрацьоване мастило мало зелений колір, запах трансмісійного мастила нагадував ТАД 17, воно було доволі густе, хоча на дворі температура була близько 25⁰С. Злилося старого мастила десь ті ж 1,8 л. Нове ж опелівське мастило значно рідше, з приємним запахом. Оцінити зміни на ходу не зміг, бо "під мухою" на дорогу не виїжджаю.

[Khmuryy]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, 

Вітаю.

В нас приблизно одинакового віку авто.

Тоже задумуюсь про заміну масла в кпп,хоча нічого не турбує.

Дуже цікаво про враженння на ходу чи відчутні якісь зміни при перемиканнні і так далі ?

[vobraz]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, 

...

Дуже цікаво про враженння на ходу чи відчутні якісь зміни при перемиканнні і так далі ?

Враження такі ж, як після заміни старого моторного мастила на нове (можливо самонавіювання). Через день-два вже різниці ніби й немає, побачим, що буде взимку. Щодо суб'єктивних відчуттів, то: після заведення на холодну й відпускання педалі зчеплення зменшилось тимчасове скидання обертів  колінвалу двигуна; чіткіше вмикаються швидкості, але задня, як і раніше іноді не вмикається з першого разу; бортовий комп'ютер видає меншу на 0,1-0,2 л/год. моментальну витрату палива під час заведення на холодну, але середня витрата  поки не зменшилась. Ніби все.

Змінено 14 липня, 2015 користувачем vobraz

[vobraz]

ТО-3

Пробіг: 29850 км. від ТО-2 близько 10 тис.км. Сьогодні замінив мастило в двигуні вже традиційно на GM 5W-30 (старе було досить темним, 15000 навряд чи варто проїжджати, з моїми, переважно короткими поїздками), масляний фільтр MAHLE (теж традиційно), повітряний фільтр, щось типу "кореястар" (старий був досить забитим пилом, комахами й частками рослин). Прикрутив захист двигуна на місце. Перевірив люфти  в передній підвісці, оглянув підкапотний простір та впевнився в достатньому рівні рідин. Ніби все в нормі. Планую замінити гальмівну рідину для чого придбав виробництва Ferodo, 1л. за 150 грн. Причина: з нової (вже 4 роки) не міняв, а рідина дещо потемніла.