Замена охлаждающей жидкости

[badman]

благо достаётся почти бесплатно

а мне достанешь?

[Александр29]

а мне достанешь?

Сколько нужно?

[peresvet]

Лучше бы дождался дистиллированной воды. Аквафор может и смягчает, но соли не удаляет. Т.е. вода выходит чистая от тяжёлых взвесей, но со всем набором солей, для организма полезна, для металлов нет, так как остаётся агрессивной по отношению к металлам.

У меня обратный осмос он уберает все примеси из воды такая для промывки пойдет? 

[Andrey-4]

У меня обратный осмос он уберает все примеси из воды такая для промывки пойдет? 

конечно

[Александр29]

У меня обратный осмос он уберает все примеси из воды такая для промывки пойдет? 

За не именеем дистиллированной подойдёт. Но потом, я бы всё-таки, один раз пролил дистиллированной, и уже мешал концентрат дистиллированной.

[Slavko]

Но потом, я бы всё-таки, один раз пролил дистиллированной, и уже мешал концентрат дистиллированной.

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, это называется "задротство чистой воды" )))

 

Вода очищенная методом обратного осмоса достаточно чистая, прекрасно подходит для разбавления концентрата охлаждайки, продаётся в любом магазине и стоит копейки.

[Александр29]

Вода очищенная методом обратного осмоса достаточно чистая, прекрасно подходит для разбавления концентрата охлаждайки, продаётся в любом магазине и стоит копейки.

Чистая это без солей?

Себе можете хоть из под крана воду лить. Она там тоже чистая.

Или минералки в магазине купить.

[Slavko]

Думаю, без солей.

За годы пользования электрочайником (страшно представить сколько литров воды он перекипятил), следов накипи нет, вообще.

[Александр29]

Думаю, без солей.

За годы пользования электрочайником (страшно представить сколько литров воды он перекипятил), следов накипи нет, вообще.

У меня из под крана вода течёт такая, что накипи нет совсем. Но сдай воду на анализ (он не дорого стоит), посмотри и удивись.

[Slavko]

Ща, пойду воду на анализ сдавать, перед заливкой в систему охлаждения ДВС! )))

Убил ))))

[Александр29]

Ща, пойду воду на анализ сдавать, перед заливкой в систему охлаждения ДВС! )))

Убил ))))

Ну так чего тогда умничать? Нам в аккумуляторы положено лить дистилят, для этого есть установка его производящая. Для того, чтобы получить разрешение на заливку люди возят воду на експертизу, так даже после дистиллятора, залив воду в не промытую тщательно и правильно тару, уже допуск могут не получить. Это всё к тому, о чём выше писал, вода из-под фильтров не будет иметь характеристик дистиллированной никогда! А положено мешать концетрат только с дистиллятом. Себе же в машину воду можете лить ход из-под крана, религия у всех разная.

[serik77]

Из всего написаного в этой теме напрашивается несколько тезисов:

1. Заливать охлаждающую жидкость нужно только одного типа (цвета);

2. Покупать охлаждающую жидкость лучше в готовом виде, но только нормальных провереных производителей, чем заниматся разбадяживанием разных концентратов, так надежнее и гораздо безопаснее для охлаждающей системы, поражаюсь людям которые бадяжат и экономят на простом тосоле, а потом удивляются помутнению или возникновению различных хлопьев и осадков в расширительном бачке;

3. Замену жидкости производить желательно по мануалу  (в пределах 40 -60 тыс.);

4. После слива старой жидкости систему нужно промыть (дешевле дист. водой) и желательно продуть под давлением, потом заливать новую;

5. Если падает уровень жидкости в бачке - проверить радиатор и все патрубки на наличие течи, и нигде не увидел - проверьте обязательно помпу, если подтекает (разбрызгивает под защитным кожухом) то просится на замену;

Вроде кратко основное обозначил...

[Александр29]

Из всего написаного в этой теме напрашивается несколько тезисов:

1. Заливать охлаждающую жидкость нужно только одного типа (цвета);

...

Заливать нужно ту, которая подходит, не зависимо от цвета жидкости.

 

2. Покупать охлаждающую жидкость лучше в готовом виде, но только нормальных провереных производителей, чем заниматся разбадяживанием разных концентратов, так надежнее и гораздо безопаснее для охлаждающей системы, поражаюсь людям которые бадяжат и экономят на простом тосоле, а потом удивляются помутнению или возникновению различных хлопьев и осадков в расширительном бачке;...

Правильнее покупать воду + концентрат. Только так Вам будет легче добиться правильной пропорции ОЖ!

 

3. Замену жидкости производить желательно по мануалу  (в пределах 40 -60 тыс.);

Зависит от того какой тип ОЖ у Вас залит. Замена от 3-х лет до 5-ти лет.

 

4. После слива старой жидкости систему нужно промыть (дешевле дист. водой) и желательно продуть под давлением, потом заливать новую;...

Зачем продувать и что даст? А мыть можно либо водой, либо с использованием спец. жидкостей, в зависимости от степени загрязнения системы.

 

...

5. Если падает уровень жидкости в бачке - проверить радиатор и все патрубки на наличие течи, и нигде не увидел - проверьте обязательно помпу, если подтекает (разбрызгивает под защитным кожухом) то просится на замену;

...

Зависит от скорости падения уровня. Если течёт, тогда да. Если естественное испарение воды из системы, то менять ничего не нужно, до необходимого срока замены.

[WindhostE]

Согласен с верхним постом.

5. Только если уровень критически низкий, можно подлить дисцилированной води, или уже разбодяжений концентрат того же производителя и цвета.

[serik77]

Заливать нужно ту, которая подходит, не зависимо от цвета жидкости.

- что значит подходит? из пары десятков наименований для охлаждения подходят все....

 

Правильнее покупать воду + концентрат. Только так Вам будет легче добиться правильной пропорции ОЖ!

- Правильнее покупать готовый тосол, чтобы не добиватся правильной пропорции, или... мы не ищем в жизни лёгких путей!!

 

Зависит от того какой тип ОЖ у Вас залит. Замена от 3-х лет до 5-ти лет.

- на некоторых ОЖ пишут не требует замены до 200 тыс., я думаю врят ли кто-то будет ездить без замены ОЖ

 

Зачем продувать и что даст?

- чтобы не было воздушных пробок и перегрева двигателя

 

Зависит от скорости падения уровня. Если течёт, тогда да. Если естественное испарение воды из системы, то менять ничего не нужно

- Дык это понятное дело, речь шла как раз о стремительном падении уровня

[Александр29]

Заливать нужно ту, которая подходит, не зависимо от цвета жидкости.

- что значит подходит? из пары десятков наименований для охлаждения подходят все....

Отличия по составу, всё-таки, есть. Одни идут для алюминиевых радиаторов, другие для медных. Одни лучше защищают чугунные блоки, другие алюминиевые и т.д.

 

 Правильнее покупать готовый тосол, чтобы не добиватся правильной пропорции, или... мы не ищем в жизни лёгких путей!!

Ну давайте про легкие пути. И кто их ищет. Вот купили Вы себе тосол, который рассчитан в пропорции на определённую температуру замерзания. Сливаете старую ОЖ с машины. При этом у Вас в машине остаётся больше 30 процентов старой ОЖ. Промываете систему дист. водой или жидкостью, сливаете всё. Далее заливаете тосол, который мешается с водой, теряя свои свойства. Куда проще, оставить в системе воду, взять полный обьём системы охлаждения, залить половину обьёма концентратом, а остальное долить дист. водой. В итоге мы имеем идеальное необходимое соотношение концентрата и дист. воды. Как вопрос с остатком будете решать Вы? У Вас есть лёгкий путь?

 

 

- на некоторых ОЖ пишут не требует замены до 200 тыс., я думаю врят ли кто-то будет ездить без замены ОЖ

Правильно пишут. Как правило это ОЖ класса G12 и G12+. Их присадки действуют только на очаги коррозии, а не образуют силикатную плёнку во всей системе. Если ещё и блоки алюминиевые, то производители могут дать гарантию, что ОЖ такого класса продержится в системе без необходимой замены и 200 тыс. км. Что является правдой. Но, как правило, это пять лет.

 

- чтобы не было воздушных пробок и перегрева двигателя

Вот это уже что то новое. Физику процесса поясните.

[serik77]

Отличия по составу, всё-таки, есть. Одни идут для алюминиевых радиаторов, другие для медных. Одни лучше защищают чугунные блоки, другие алюминиевые и т.д.

 

Ну давайте про легкие пути. И кто их ищет. Вот купили Вы себе тосол, который рассчитан в пропорции на определённую температуру замерзания. Сливаете старую ОЖ с машины. При этом у Вас в машине остаётся больше 30 процентов старой ОЖ. Промываете систему дист. водой или жидкостью, сливаете всё. Далее заливаете тосол, который мешается с водой, теряя свои свойства. Куда проще, оставить в системе воду, взять полный обьём системы охлаждения, залить половину обьёма концентратом, а остальное долить дист. водой. В итоге мы имеем идеальное необходимое соотношение концентрата и дист. воды. Как вопрос с остатком будете решать Вы? У Вас есть лёгкий путь?

 

Правильно пишут. Как правило это ОЖ класса G12 и G12+. Их присадки действуют только на очаги коррозии, а не образуют силикатную плёнку во всей системе. Если ещё и блоки алюминиевые, то производители могут дать гарантию, что ОЖ такого класса продержится в системе без необходимой замены и 200 тыс. км. Что является правдой. Но, как правило, это пять лет.

 

Вот это уже что то новое. Физику процесса поясните.

После слива старой ОЖ и промывки нужно продуть чтобы полностью очистить систему от остатков, а потом заливаем новую ОЖ, никаких 30 процентов там оставатся не должно, мне на СТО именно таким образом меняли жидкость, физику процесса не знаю но мастер сказал что лучше продуть систему, после замены никаких проблем не было.  Друг у меня менял ОЖ  просто слил и залил новую, немного проехал и двигатель начал кипеть, все делал правильно, но тем не менее... думаю что где то воздушная пробка образовалась, вот таке.....возможно это просто совпадение, но мне кажется раз так делают на СТО то это явно не спроста, да и прочистка никогда не помешает...

[Тори]

 физику процесса не знаю но мастер сказал что лучше продуть систему, после замены никаких проблем не было.  Друг у меня менял ОЖ  просто слил и залил новую, немного проехал и двигатель начал кипеть, все делал правильно, но тем не менее... думаю что где то воздушная пробка образовалась, вот таке.....возможно это просто совпадение, но мне кажется раз так делают на СТО то это явно не спроста, да и прочистка никогда не помешает...

Эх..... если всех мастеров слушать..... Раз поменяли и уже приняли за аксиому  . Заедите на другое СТО услышите другую правильную технологию.......  

 Не надо напрягаться, я считаю, что если ОЖ не фальсификат нигде-ничего непоржавеет и не закипит. Наши двиги поди не нанотехнологии......

[Александр29]

После слива старой ОЖ и промывки нужно продуть чтобы полностью очистить систему от остатков, а потом заливаем новую ОЖ, никаких 30 процентов там оставатся не должно, мне на СТО именно таким образом меняли жидкость, физику процесса не знаю но мастер сказал что лучше продуть систему, после замены никаких проблем не было.  Друг у меня менял ОЖ  просто слил и залил новую, немного проехал и двигатель начал кипеть, все делал правильно, но тем не менее... думаю что где то воздушная пробка образовалась, вот таке.....возможно это просто совпадение, но мне кажется раз так делают на СТО то это явно не спроста, да и прочистка никогда не помешает...

Что Вы продувать будет и куда? Термостат закрыт, доступа к малому кругу нет. Слить Вы сможете только ОЖ с большого круга. В блоке, в печке (малом круге) жидкость останется. Вы её оттуда никакой продувкой при закрытом термостате не выдуете. Она то и смешается потом с Вашим тосолом, после того как прогреется моторо и включится в работу большой круг. Так что тосола в том виде, в каком он должен быть, Вы не получите!!! Нужно понимать что и как всё работает. Чтобы на СТО сказки, ради дополнительного заработка, не рассказывали.

[Александр29]

И ради интереса, откройте мануал. Посмотрите объём системы охлаждения. Подставьте тазик и слейте жидкость. А потом измерьте обьём слитой жидкости. Подуйте, куда там Вам советут.  Удивитесь и посчитайте сколько жидкости у Вас "пропало".

[serik77]

Выдували из блока сам видел, дополнительного заработка никакого не брали, только тариф за замену ОЖ. Спорить я не буду, все основано на личных наблюдениях, вопрос: а вы пробовали? что вы так категорически всё отрицаете...

[Александр29]

Выдували из блока сам видел, дополнительного заработка никакого не брали, только тариф за замену ОЖ. Спорить я не буду, все основано на личных наблюдениях, вопрос: а вы пробовали? что вы так категорически всё отрицаете...

Понятно. Дальнейшая дискуссия бесполезна.

[serik77]

Понятно. Дальнейшая дискуссия бесполезна.

Ну раз бесполезна, то и ладно....каждый остался при своем мнении

[badman]

Друг у меня менял ОЖ просто слил и залил новую, немного проехал и двигатель начал кипеть, все делал правильно

"все делал правильно" и "двигатель начал кипеть" понятия несовместимые. Если закипел, значит остались воздушные пробки, значит жидкость не циркулировала. В мануале чётко сказано, как надо делать, что бы этого не случилось.

 

Выдували из блока сам видел, дополнительного заработка никакого не брали, только тариф за замену ОЖ.

яп таких "мастеров" ссаными тряпками гнал от своей машины... Да и не только от своей...

[constantin]

почитав темку, набравшись опыта - тоже решил занялся заменой охлаждающей жидкости. Прикупил концентрат Феликс красный и 4 бул. по 5 л. дистиллированной воды. Все было как описано у всех выше, промывал три раза: залил-покатался-слил и перекур на час, чтоб машинка остыла. Единственное, старой ОЖ слилось где-то 4 л (причем у меня была темно-темно зеленая), а заливал первый раз воду - вышло ровно 5 л., а второй и третий - каждый раз грамм на 300-400 больше получалось. Теперь самое интересное: залил 3,5 л. концентрата, а остальное д.воды, дал поработать минут семь - померял ареометром и показал он -15С. Не пойму, может просто мало поработала, кататься уже не стал, время уже позднее было. Потом покатаюсь и еще померяю, а может бодягу впарили каку-то??? Нужно наверное еще сам концентрат померять будет.

Змінено 24 вересня, 2013 користувачем constantin