Свечи для двигателя МеМЗ (Сенс, Ланос 1,4)

[SEXUS-2007]

пол голда назад поставил себе Bosch WR 7 DC+ поменял на 30тис и проехал на них 29тис без проблем.

таблица с книжки SENS и Lanos 1.4

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[str]

А с чего ты вязл что у меня секас?

А з чого ти взяв що це тема про 1,5

[Andrew_cv]

Всем привет!

Попал на хорошую статейку о свечах, точнее тест, может кому-то будет интересно.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[w521]

Всем привет!

Попал на хорошую статейку о свечах, точнее тест, может кому-то будет интересно.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Статейка эта жевана-пережевана. Оригинал тут:

Тест 2-х электродных Свечей - Авторевю №22, 2004:

Тест Многоэлектродных Свечей - Авторевю №23, 2004:

[Sashox]

У меня в инструкции написано что зазор должен быть 1мм+-0,15 ,но в таблице рекомендованных свечей указаны bosch wr7dc,а у них зазор 0,7 или 0,8 .Странно!?Поставил я этот бош,может мне кажется,но машина стала хуже заводится и не так стабильно работать на холостых.До этого стояли Денсо с зазором 1мм.

[w521]

...в таблице рекомендованных свечей указаны bosch wr7dc,а у них зазор 0,7 или 0,8 .Странно!?

BOSCH WR7DC есть и с заводским зазором 1,1мм. - WR7DCX.

(для ВАЗ-2111 и Таврия 1.1, 1.2, 1.3.)

Те что у Вас на упаковке указано в т.ч. Daewoo Lanos 1.5.

Например в МЕТРО есть и такие и такие.

[Sashox]

...в таблице рекомендованных свечей указаны bosch wr7dc,а у них зазор 0,7 или 0,8 .Странно!?

BOSCH WR7DC есть и с заводским зазором 1,1мм. - WR7DCX.

(для ВАЗ-2111 и Таврия 1.1, 1.2, 1.3.)

Те что у Вас на упаковке указано в т.ч. Daewoo Lanos 1.5.

Например в МЕТРО есть и такие и такие.

голова уже болит от этих зазоров.разговаривал с 4мя специалистами...итог: 4 разных мнения!буду экспериментировать[

[w521]

голова уже болит от этих зазоров.разговаривал с 4мя специалистами...итог: 4 разных мнения!буду экспериментировать[

Чтоб не болела голова, надо, как минимум, не повторять чужих ошибок описанных в этой теме, все подробные ответы здесь уже есть... это кроме как в руководстве по эксплуатации. Удачи!

[Андрей84]

Добрый день ! Почитал я эту тему и решил и себе поменять свечи, притом, что мои прошли около 25 тысяч. Я заметил, что нету единого мнения по свечам, и по свечным зазорам. Неоднократно писалось в этой теме, что свечи NGK BPR6ES хорошие, поставил и катаешься без проблем. Заехал вчера в солидный магазин и купил за 80 грн. комплект этих свечей. Сразу поехал и поставил. Первые 3-4 километра нормально, но не хорошо! А потом мне было нужно ездить в другой город (туда и обратно = 60 км.), я ели доехал. Машина на первой передаче, как-то всю трусило, на скорости 60 км.час давится и задыхается, а на скорости 100-110 км.час -странные рывки. Вернулся домой, выкрутил и закинул эти свечи подальше, а старые DENSO W20EP-U вымыл хорошенько, почистил и поставил. разница ощутимая сразу. машина вернулась в прежнее положение, пропали рывки, провалы, поднялась приемистость. Интересно, что свечи NGK BPR6ES с зазором 0,8 мм., а свечи DENSO W20EP-U 1,0 мм. (В свечах DENSO W20EP-U ношка с внутренней стороны сделана с выемкой. Это для то, что бы при зазоре 1,0 мм. эффект был, как от 1,1 мм. эта выемка и прибавляет зазору 0,1мм.).

[sinxro]

отошлите кто-нибудь письмо разработчику МЕМЗа или АвтоЗАЗу,пусть в ответном письме расставят все точки над "i"

[m1ron]

Поставил себе свечи Bosch WR 7 DC с зазором 0,8мм, отъездил на них 10 тыс. Недавно поставил себе ГБО и свечи эти начали проявлять себя ужасным образом. Появился нестабильный холостой ход на бензине, мигал чек (на газу все ок). Сегодня поставил назад старые NGK BPR6e 0.7mm на которых когда то проехал 15 тыс и сменил на вышеупомянутый Бош. Проблемы мои исчезли - холостой стабильный, двиг не колбасит, чек не мигает Покатаюсь еще немного на них и куплю такой же комплект

[Alecdon]

Езжу на Бош Платинум с заводским 1.1. Тоже экспериментировал с зазором был для этого комплект свечей - лежит в багажнике про запас. Еще на Ваз 21063 был прикол кода машина отказалась заводиться долго долбался не мог понять почему оказалось вылетели 3 свечи одновременно хотя до этого нормально работали (был бриск)

Так вот про эксперименты расход с зазором 0.8 мм действительно меньше около 0.5 л разница с зазором 1 - 1.1 мм. Но с маленьким зазором мне не понравилась плавность и эластичность работы двигателя машина становилась дерганой. Потому предпочитаю ездить с зазором 1.1.

Да всегда нужно смотреть какой зазор не на всех свечах указан на коробке. Мне пытались втюхать с 0.8 говоря что 1.1, а потом рассказывали что нужно просто выставить. Хотя я четко говорил нужны с заводским 1.1

[Doctor I]

Купил свечи Бриск Супер. Написано зазор 1.1. Наткнулся на палево похоже. Центральный электрод не ровный, боковой криво стоит, зазоры от 0.5 до 2 мм. 4 свечи в одной упаковке.

Кто знает как отличить паленый Бриск?

[Гість]

Переименовал тему, дабы новички не терялись и плодили новых тем по свечам для МеМЗ. Vitaliy_y

[BARBOS]

bosch wr7du германия

denso w20epr япония

Аналог свечей CHAMPION RN9YC (USA)

NGK BPR6ER(ЯПОНИЯ)-ПРЕДПОЧИТАЮ NGK ланос 1,5 SX

[sinxro]

существуют ли свечи на сенс с заводским зазором 0,9 и необходимым калильным числом для МЕМЗа?

[gnat]

Каждый двигатель комплектуется своей свечёй с определённым калильным числом. Для Сенса 1.3 и Ланос 1.4 А17 дрв, ВВ провода не более 7ком каждый. (Ни каких Питерских 70 ти килоомных силиконовых.)Как диагност рекомендую - не лезте под капот. Тюнингуйте внешне,цепляйте реснички и пр. внешние навороты. Двигатель оставте нам.

В последние 2-3 месяца резко ухудшилось качество бензина в Крыму. В связи с этим на свечах отлагается ферроз красный в последствии он покрывается углеродными прожилками которые мешают хорошему поджигу смеси. Двигатель под нагрузкой начинает подёргивать.Увеличивается расход топлива. И не имеет значения цена и качество свечи в этом случае. Бывало на Шкоде октавии полугодовалой новые свечи стоимостью 120гр. отходили 2дня и покрылись прожилками. После установки на Шкоду свечей А-17 дрв от ВАЗ овского движка стоимостью 28грн и смены заправки Ездит уже полтлра месяца в условиях такси. Всё нормально и по ощущениям и по Мотортестеру.

Мы мастера если видим свечи NGK,BOSHC зелёный. и пр ширпотреб, сделаный в подвале в Одессе или Харькове - сразу в ведро их выбрасываем. Не может фирменная свеча стоить столько. Одна свеча NGK фирменная 5-10$стоит. Поэтому ставьте нормальные А17 при хорошем бензине 40 тыс.км они всегда отработают. Зазор выставляйте сами 1-1.1мм Сенс,Ланос .

[igor_3112]

И всё же.. Пробовал разные свечи,разные зазоры. НЖК-машина более активна,нежели с Денсо. Да и заводится быстрее. Зазор-долгое время ставил 0,9-сейчас попробовал 0,7 мм. Для чистоты установки зазора использовал сверло,соответсвующего диаметра. Кстати,отличие от щупа плоского имеются. Еще постарался выставить искровой промежуток в направлении клапанов. Вроде ХХ ровнее,субъективно. При зазоре 0,7 всё же лучше-пока что. Количество рывков, всяких и разных,уменьшилось. Посмотрю за расходом,в сравнении с большим зазором. Всё же думаю подбирать,в допустимых интервалах,зазор нужно самостоятельно.

[maerts]

...Всё же думаю подбирать,в допустимых интервалах,зазор нужно самостоятельно.

А при 0.7 уже за допустимые интервалы вылезли, конкретно минимального 0.85 мм.

[Гість]

Родные (как купил Сенса в 2004) Д17 рулят, у меня они уже прошли 50 тыщ, на 30 выкрутил зазор проверил и в крутил обратно. Как двигатель плавно работал так и работает. Проблем не наблюдаю.

[andrey_lt]

А в чём разница между NGK BPR6ES и NGK BPR6E ???

Есть мысль через инет купить свечи в Англии, Цена около 14 фунтов вместе с доставкой, но вариантов - тьма,

например пишет:

4 x NGK SPARK PLUGS DAEWOO KALOS 1.4 03+ BPR6E-11

или

4 x NGK SPARK PLUGS DAEWOO NEXIA 1.5 95-99 BPR6E-11

или

4 x NGK SPARK PLUGS DAEWOO NUBIRA 1.6 03+ BKR6E-11

Но разницы между ими я не вижу...

[Vohas]

ну и мнение коллеги, с которым я полностью согласен

Зазор между электродами свечи выбирается в перв. очередь согласно энергетике катушки зажигания. Увеличение энергии зажигания непосредственно в камере сгорания - улучшение горения смеси. Для эффективного разряда катушек модуля (соотв. поджига и горения в цилиндре) - зазор между электродами свечи - 1мм. (1-1,1 мм).

Уменьшая зазор - уменьшаем количество энергии кот. будет разряжаться в камере сгорания, т.к. меньший зазор проще "пробить"; тем самым ухудшаем характеристики зажигания (снижается время горения и напряжение пробоя ).

Тем самым снижаем мощность и КПД, увеличиваем расход.

Вот тут я не согласен.

При уменьшении зазора - длительность искры увеличивается.

Увеличение энергии искры в первую очередь достигается параметрами катушки зажигания (высоковольтного трансформатора). Увеличение энергии искры от увеличения искрового зазора - имхо бред.

Как я понял, имелось ввиду не увеличение энергии как функции мощности и времени, а увеличение напряжения пробоя, т.е. увеличение мощности искры при уменьшении времени действия.

Кстати, на этом принципе работало разрекламированное в 90-е годы чудо-устройство, не помню уже, как оно называлось. Принцип действия - увеличение искрового промежутка, реализация - пластиковый бочонок с двумя шурупами внутри шляпками друг к другу и с зазором в несколько миллиметровмежду ними (шляпками). Устанавливалось оно в разрыв высоковольтного провода и действительно работало - решало вопросы неустойчивой искры (правда ценой риска спалить катушку ).

А у меня тоже А17ДВ стоковые с зазором больше миллиметра пробежали на МЕМЗе 317 24000км. и сейчас лежат в багажнике на всякий случай. Видимо, действительно, есть разница, где сделаны свечи. На гарантийные новые машины, видно, барахло не ставят. Жаль только, что таких свечей в свободной продаже не найти.

Что же касается зазора, то по моему мнению, он реально зависит от качества изолятора и от проводимости покрывающего его со временем налета всяких ферроприсадок для повышения октанового числа. Эти присадки есть в любом нашем бензине с октановым числом выше 76 (а может, и там есть ). Так что, когда свечи становятся слишком красными, то вместо пробоя искрового промежутка и воспламенения смеси, напряжение замыкается через налет на изоляторе и вспышка не происходит. В этом случае их (свечи) нужно или менять, или попробовать физически очистить от этих отложений. Кстати, на старенькой копейке я на обычных А17ДВ проезжал по 50-80 тысяч без проблем, регулярно их очищая от налета шкуркой, оставшейся от подготовки к покраске и тонкой отверткой.

[p.13-]

А17ДВ стоковые Жаль только, что таких свечей в свободной продаже не найти.

Только А 17 ДВ РМ

Это занчит в них встроен помехоподавляющий резистор. Для инжекторных авто с Электронными системами упр.двигателем именно с резистором нужны.

И почему не найти??? 30 гр. комплект у нас щас стоят. Свободно в магазине

есть. Только я пользую Энгельсовские (москоск. обл). Отлично работают.

[OldPepper]

А17ДВ стоковые Жаль только, что таких свечей в свободной продаже не найти.

Только А 17 ДВ РМ

Это занчит в них встроен помехоподавляющий резистор. Для инжекторных авто с Электронными системами упр.двигателем именно с резистором нужны.

A17 ДВР и А17 ДВРМ обе свечи с резистором внутри.

Р - как раз и означает - РЕЗИСТОР

а М - это "инжекторная" модификация ("микропроцессорная" по терминологии ВАЗа), с заводским зазором 1,1 мм

[robotun09]

У меня Лань 1,4 уже 17 тыс проехал. За это время поменял 3 комплекта свечей. Первый раз на СТО сказали что А17ДВ в топку. Да и дествительно у них после 2000 был красный налет. Поставил Бош с 0,8 мм выставили 1 мм. машина ездила по началу ОК но потом заметил нестобильный ХХ. Поменял НЖК № 2 выставили 0,9 мм. вначале все ОК потом начились завесания ХХ причем к тому времени у меня был новый РХХ с мет иглой и ДДЗ новый безконтактный. Вот поставил БРИСК с 0,7 мм выстывил 1 мм получился голимый клюв при этом двигло громче шуметь стало , выставил 0,9 мм т.е средний зазор (вроде не клюв и шумит меньше) но тягло не то, что при 1мм . Новерно буду возвращяться к энгельсам А17ДВ...... Как вы думаете?, причем они у меня есть старые не выкинул (немного красный налет- почищу нулевкой)