Lanos vs Priora

[†PROROK†]

эту тему я уже обсуждал на нейтральном форуме, вот решился на то, чтобы продолжить обсуждение с ланосоводами. итак:

Эх люди человеки, помогите своими коментариями.

запутался я уже шо 3.14здец. вобщем расклад такой, в семью беру еще машинку в кредит ценой в пределах 50к грн. мешкался в выборе между ланосом 1.4 и ланосом 1.5, но... к этой головной боли прибавилась еще приора появившаяся на рынке.

короче такие варианты:

1. Ланос 1.5 86 л.с. 48000 грн + ГУР +Подъемники и прочая хрень. получается примерно цена приоры. минус в 8 клапаном движке и в том что ланос както приелся уже.

2. Приора 1.6 98 л.с. 53000. в ней новый салон, внешность, ЭУР, подушка водителя, подъемники. плюс безусловно в движке, это уже не десяточный, его полностью доработали. минус в качестве ваза но об этом можно спорить вечно.

попрошу без флуда насколько это можно попросить

[Elya]

Приора ужас, от нее веет советским союзом.. Не нааааадааааааа....

та же десятка...

Хо ланос....ланос...ланос...

[NoKian]

помоему уж лучше китайца взять!

[Elya]

NoKian , какого китайца? 8)

[†PROROK†]

никакого. у них кредит только с первым взносом и только на 5 лет, а нам надо на семь и без первого :?

[NoKian]

никакого. у них кредит только с первым взносом и только на 5 лет, а нам надо на семь и без первого :?

тогда бери ланос

[NoKian]

NoKian , какого китайца? 8)

чери амулет например...

[Fuhrer]

NoKian , какого китайца? 8)

чери амулет например...

ты зачэм дарагой таварисч людей жизни собираешся лишать....

моя власна думка...китайці-НІ! однозначно...і + вже не одноразаво обговорювалось...

пріора...як сказать...перший раз побачив... перша думка...шось рено символ якийсь кривуватий.... збоку десятка...сзаду "рестайлінгова" калина... уволте господа...хоча щодо пріори-це питання смаку, і скоріше всього знову прийдеться ковирятися в авто...

[†PROROK†]

вот так она выглядит, если буду брать то именно черную

[NoKian]

ты зачэм дарагой таварисч людей жизни собираешся лишать....

моя власна думка...китайці-НІ! однозначно...і + вже не одноразаво обговорювалось...

пріора...як сказать...перший раз побачив... перша думка...шось рено символ якийсь кривуватий.... збоку десятка...сзаду "рестайлінгова" калина... уволте господа...хоча щодо пріори-це питання смаку, і скоріше всього знову прийдеться ковирятися в авто...

реально китайцы лучше чем ВАЗ, причем по всем критериям...

ВАЗ как был редкий отстой, так и останется... а "модернизация" двиг - это не более чем маркетинговый ход, фишечек новых на него нацепляли и всё...а по сути то фиат 50х годов только с навешенным инжектором неизвестного происхождения...

а по поводу жизни, это скорей в приоре ее можно лишиться...

http://forum.avtoindex.com/viewtopic.php?t=12270

При лобовом столкновении датчики на груди передних манекенов зафиксировали высокую нагрузку, что вызвано отсутствием преднатяжителей ремней безопасности. Ноги водителя также были подвержены опасности со стороны сместившихся в салон педалей и рукоятки регулировки рулевой колонки.

[†PROROK†]

в таком случае выбор между:

1. Опелевский мотор 70-х, + аля корейский инжектор.

2. Вазовский мотор разрабатываемый в восьмидесятых для восьмерки, который был модернизированный в 90-х для десятки.

в приоровском двигателе полностью новая поршневая группа, общий её вес снижен на 1.6 кг!!! новые валы и соответственно фазы газораспределения. при евро 3 двиг выдает 98 л.с., но по слухам его мощность порядка 110, а в ТТХ указана заниженная цыфра чтобы попасть в низшую группу налогооблажения. в рассии другие законы по мощности движка. по отзывам на приора клубе, бывшие владельцы десяток в восторге от приоры, уверенно говорят что приора едет намного лучше.

так как этим вопросом мучаюсь не первые день, то все вышенаписанное считайте полной правдой. за эти дни перерыл весь инет и проанализировал всю инфу.

зы. ребята, просьба без флуда и без предъубежденности к той или иной марке. желательно все аргументировать, заранее спосибо

[vag]

Ланос - недорогой, надежный, безопасный, надежный, достаточно комфортабельный, надежный и достаточно вместительный авто (я про надежность не забыл сказать? ). Давно в продаже, развитый сервис, все распространенные болячки (их немного, кстати)изучены и от большинства найдено лекарство. А Приора - пока еще загадка. Я бы не хотел разгадывать что, что там понамешали. Любая новая модель авто имеет свои детские болезни. Только АвтоВАЗ решать их будет в 10 раз дольше и скорее всего, за счет потребителей. Поэтому верить в то что купив Приору, можно будет хотя бы 3 года ездить, просто меняя масло, могут только неисправимые оптимисты. Тем более, когда вопрос идет о таких ответственных вещах, как подушки безопасности и ЭУР, который себя неважно зарекомендовал на Калине (есть информация, что именно поэтому его решили не ставить в Ланос 1.4). А как тебе перспектива бегать по всем дилерам Украины в поисках релюшки, которая чуть-чуть отличается от 10-й модели? Тем паче, у АИС (основного поставщика ВАЗ) сейчас с ВАЗом разногласия из-за китайцев, вроде бы их даже дилерства хотели лишить.

Себе Ланос брал именно как семейный автомобиль. Свои ожидания он пока что оправдывает на 100%.

Постарайся вытянуть и взять SE. Не пожалеешь.

Удачи!

[†PROROK†]

Постарайся вытянуть и взять SE. Не пожалеешь.

1к у.е. на кондер мне жалко выбрасывать. думаю взять базу и в неё все что есть в СЕ кроме кондера.

[NoKian]

1. Опелевский мотор 70-х, + аля корейский инжектор.

2. Вазовский мотор разрабатываемый в восьмидесятых для восьмерки, который был модернизированный в 90-х для десятки

представь себе завод в корее и завод в россии... и работников...

корейцы давным давно вынимают за 100лс с 1.4 двиг, а круто-модернизированные ВАЗы никак не могут достичь 100лс при 1.6!

а звук работы моторов? как трактор и мерседес..

с ВАЗовскими датчиками ДПДЗ и РХХ в сенсах думаю все знакомы...

а теперь представь что там всё такое же надежное как и эти две детальки

[NoKian]

1к у.е. на кондер мне жалко выбрасывать. думаю взять базу и в неё все что есть в СЕ кроме кондера.

а ГУР ? поверь, он стоит тех денег... так же как и кондишен...

[python]

хех... впервые увидел эту Приору на твоих фотках

внешность симпатичная, получше Калины пожалуй, чемто Ауди 100 напоминает бочкообразностью

по поводу безопасности не смешите мои подковы - что в ланосе есть преднатяжители?

ну плюсы-минусы тут перечислили, я еще один помню - покупая украинский автомобиль(в польском кузове ты поддерживаешь отечественного производителя

[Sotnik]

Из опыта знаю, что в процессе эксплуатации любого авто у владельца скапливается куча вполне исправных деталей и комплектующих. Если у тебя в семье уже есть Сенс, то имеет смысл в целях удешевления эксплуатации вторую машину брать Ланос. Большинство деталей взаимозаменяемы.

[†PROROK†]

Sotnik

+1

с сенса могу забрать легкосплавы 14", с ланоса в случае чего отдать рейку так как полюбому сразу буду ставить ГУР, также амики будут для сенса в запасе. об этом плюсе я знал с самого начала, но безсовестно молчал.

[NoKian]

с сенса могу забрать легкосплавы 14", с ланоса в случае чего отдать рейку так как полюбому сразу буду ставить ГУР, также амики будут для сенса в запасе. об этом плюсе я знал с самого начала, но безсовестно молчал.

вот видиш... а на ВАЗ с его 4х98 болтами ты уже не поставиш колеса с сенса

[†PROROK†]

знаю что 4*100 кретичны для 4*98 вазовских

но приора идет на дисках, тут плюс в том, что и у приоры будут легкосплавы и у сенса без каких либо доп затратах.

правда дизайном приоровский стоковый легкосплав неблещит

[RedLine]

Lanos однозначно!

Формула Ланоса это надежность+безопасность. имхо

Приору же первый раз живьем увидел в Крыму, был немного в шоке:

слепили десятку и Калину, получилось Приора... (как цельное авто, такое сочетание не смотриццо, но эт мое мнение...)

И еще баальшой вопрос как она покажет себя в эксплуатации:?:

Калину помниться тоже маркетологи во всю расхваливали...

[NoKian]

у всех у кого уже были Жигули- больше не сделают такой ошибки...

покажите мне хоть одного человека у которого был жигуль, потом он купил что-то другое (хотябы корейское, не говорю уже про немцев/японцев) и потом опять купил жигуль...

если покажите - я сразу продам своё авео и куплю приору! ггг

[python]

NoKian, не зарекайся а то ведь покажу

[NoKian]

NoKian, не зарекайся а то ведь покажу

покажи этого

[Andy_]

2 "†PROROK†" Кстати не помню где на этом сайте или нет, но недавно видел ссылочку на тест драйв приоры проведенной росиянами кажись журнал "Авто Ревю" вот почитай:

На тест-драйве новые «Жигули» – Lada Priora. Эволюция тольяттинской продукции, видимо, все-таки минует европейскую модель и пойдет по азиатскому пути. Самая современная русская машина напоминает китайский седан эконом-класса.

Каждый год в России продается около миллиона отечественных автомобилей. Если спросить их владельцев, почему они предпочли купить «десятку» или «Калину», а не, скажем, Renault Logan, окажется, что решающим аргументом при выборе стал не комфорт, или дизайн, или ходовые качества. В России русские машины покупают, не чтобы на них ездить, а чтобы их чинить. А «Жигули» чинить очень удобно – запчасти в каждом деревенском магазине, а навыки по переборке подвески и вылавливанию «глюков» электрики передаются по наследству. Это образ жизни и традиция одновременно. Поэтому, приехав на тест-драйв жигулевской новинки Lada Priora в Сочи, мы погнали ее прямо в сервис. Причем не в гарантийный центр («Жигули» там чиниться не будут), а в самую настоящую гаражную мастерскую на три бокса с единственным подъемником.

То, что, по сути, «Приора» – это обновленная «десятка», секретом не было, пусть автовазовцы старательно позиционировали ее как принципиально новую и современную машину. Новой ее делают примерно 350 оригинальных деталей и узлов, в том числе и импортных, хотя есть заимствованные у «Калины».

Не надеясь на свой вкус, производители пригласили итальянских дизайнеров для разработки внешности машины. Однако итальянцы, видимо, назначили вполне европейскую цену, и им заказали только дизайн передней оптики.

Те деньги отработали, приделав к «десятке» огромные фары, впечатление от которых тут же портит грубоватая решетка радиатора. На рестайлинге задней части решили сэкономить и скопировали ее у «Калины». А корректировка профиля денег и вовсе не потребовала, потому что ее не было: все та же форма дверей, неприглядные пластиковые ручки и несимметричные колесные арки – ноу-хау дизайнеров «десятки». В итоге «Приора» неожиданно для самой себя оказалась похожа на китайскую подделку знаменитой «матрешки» (популярное прозвище «десятки»).

Пока мы стояли в очереди на подъемник, придумывая, на что бы нам пожаловаться механикам, коллеги из других изданий честно гоняли «Приоры» по дорогам. Им выдумывать жалобы было не нужно.

В одной из машин во время тест-драйва отлетел кусок пластика на водительской двери. На остальных проявила себя фирменная жигулевская болезнь – заклинившие замки.

Хотя надо отдать производителям должное: перед тем как заклиниться, двери захлопываются значительно тише за счет пластиковых элементов. Неисправным оказался люк для доступа в багажник в спинке заднего сиденья. А сам багажник захлопывался раза с пятого. И даже в иностранной фаре фирмы Hella не оказалось рассеивателя на поворотнике. К концу первого дня среди журналистов стал популярным анекдот про Золушку.

– Ну, дорогая Золушка, ты почти готова к королевскому балу. Но на чем же ты поедешь? Вот тебе, Золушка, «Lada Priora». Но знай: ровно в 12! Или в 11… А то и в 10… Знаешь, езжай-ка ты, Золушка, лучше на тыкве!

– Вы сюда? – спрашивает человек из темноты внутри бокса, где такое тусклое освещение, а его лицо и одежда настолько испачканы в масле и мазуте, что светятся только глаза.

– Да. Мы бы хотели провести диагностику.

– А что за машина?

– «Лада Приора».

– Я в первый раз такую вижу, – признается механик. – Мы, вообще-то, вас за «китайцев» приняли. Утром сегодня видел красного «китайца» – один в один.

– Это десятка бывшая. Новая совсем – только с конвейера.

– А чего у вас случилось уже?

– Пока ничего. Хотим вам показать ее, послушать, что скажите.

Два мастера, похожие на шахтеров с фонариками, жадно всматриваются в вывешенные внутренности «Приоры». Дергают рычаги и рулевые тяги, крутят колеса и внимательно слушают, не шумят ли подшипники.

– Так сколько, говоришь, она стоить будет? – поворачивается мастер.

– Тысяч 11 долларов.

– Хех! Получается, что за «десятку» такую цену ломят! Практически все как у «десятки», толком ничего не поменяли, только если еще хуже сделали.

– А что хуже-то стало?

– Топливный фильтр раньше вкручивался, а эти на защелках. А они легко ломаются. Тем более грязью забьется... Регулятор тормоза – та же проблема. Да и крепление ручника еще неудобнее стало...

(Механик сплевывает.) Вот еще вакуумник очень неудобно менять будет. Просто очень неудобно.

– А что первым посыплется?

– Это советский автомобиль. Он в этом смысле непредсказуем, – усмехаются работяги.

Машина медленно опускается, и два синих комбинезона ныряют в салон и под капот.

– Торпедо вроде как у «Калины». Ага. Только шкалы другие были. И руль. Ого! Подушку безопасности поставили?! Сами?! Ничего себе, – по реакции механиков было не понять, рады они за отечественный автопром или появление подушки их напугало.

Под капотом оказалось, что отечественные инженеры пытались проявить чудеса мерчендайзинга и сделали часть деталей недоступными. Поскольку в нашем сервисе не оказалось электрика, который должен был завершить картину, мы поехали в соседний сервис.

Крупный мужчина с рыжей макушкой слегка потерялся при виде нашей машины.

– А что это? «Китаец»?

– Нет-нет, это новая «десятка». Нам бы электрику проверить.

Энергичный мастер приступает к привычной процедуре. Достает провода, клеммы крепит к аккумулятору. Снимает кусок обшивки под рулем и застывает: разъема для подключения компьютера там нет.

Он кладет провода на место. На всякий случай еще раз осматривает автомобиль под капотом, бормоча что-то себе под нос. Перекурив, мастер решается начать поиски разъема под обшивкой. Берет отвертку и начинает методично, одну за другой снимать элементы обшивки внутри салона.

– Нет ну вы посмотрите, – взрывается мастер, – куски пластика просто погрызены кем-то, и полсалона на саморезах! Машина будет греметь, как ведро с гайками, уже через год... Еще через час, заново собрав машину, он подошел к нам попросить мануал для «Приоры»: может, там написано, куда они разъем спрятали. Но и после совместного чтения книжки задача решения не имела.

– Ребят, я вам, похоже, не могу помочь. Нету тут разъема!

– Как?

– Так, я бы и сам хотел знать.

– А такое вообще бывает?

– Нет, где-то он должен быть. Но я не знаю, куда еще можно было запрятать этот разъем. Сегодня утром иранский седан подвезли. Даже там нашел, а тут – не могу!

В третий сервис мы не поехали, а решили просто покататься. На сочинских серпантинах стало заметно, что подвеску все же немного доработали: машина управляется четче, но за это приходиться расплачиваться пятой точкой.

Доработанный двигатель, 1,6-литровый, 16-клапанный (98 л.с.), соответствующий нормам «Евро-3», который так хвалили представители «АвтоВАЗа», оказался механизмом с мерзким голосом: слушать его на оборотах выше трех тысяч было особенно неприятно. Кстати, еще одна расплата за более современный мотор – 95-й бензин.

Стоя вечером на набережной и вспоминая слова механиков, что машина собрана плохо и «чинить ее придется до самой пенсии», мы привлекли внимание подвыпивших прохожих:

– Это что? «Жигули» новые? Здорово! А сколько стоит?

– 280 тыс. рублей – почти 11 тысяч баксов. «Ланос» можно купить, или «Логан».