Устраняем стук заднего аммортизатора (доски в багажнике)

[vik20121]

Стучит сам амортизатор внутри!!!! Правый сильне, люфт примерно 1см.

Вот видео снял:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

просто я установил kayaba,заменил родные которые не стучали но и не держали,и появились "доски в багажнике" не могу убрать этот цокот никак.

[LanosXxX]

просто я установил kayaba,заменил родные которые не стучали но и не держали,и появились "доски в багажнике" не могу убрать этот цокот никак.

 

 

А что за амортизатор (марка)

амортизатор qap

[ВВК]

Попробуй сдать аммики, туда где покупал.

Сдается мне, что тебе подсунули Китай.

[vik20121]

Попробуй сдать аммики, туда где покупал.

Сдается мне, что тебе подсунули Китай.

Дело в том что работают они отлично,но вот почему то цокают.Машинка трассу держит идеально но этот стук...

[vik20121]

амортизатор qap

Ну видишь у тебя gap,у меня каяба,а urecvip бильштайн,а проблема одна и та же.

Немного потеплеет и опять займусь этим вопросом,если что отпишусь,

[LanosXxX]

Разрежу болгаркой и посмотрю что там, похоже на провал  закрития клапана, или какая то воздушная пробка х.з.

[aleksandrbaran]

Пружины родные.проставки.сток не стучит-сакс стучит.поставил боже.стучит.решил сравнить сток и боже.результат такой:боже длиннее стока на полных 5 мм.вопрос:если уменьшить высоту кубов что измениться?может кто уже пробовал такое?

[vik20121]

В общем так, каяба в утиль,эксплуатация 9000 км люфт штока вертикальный 1-3см,установлен родной амик ,и сзади тишина.

[igorek26]

посоветуйте какие амортизаторы поставить на зад????что б не возиться с ними!!???

[jason_ua]

Сакс масло..

[Yuriy777]

В руководстве по замене заднего амортизатора есть такой пункт:

" 13. Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. Гайку верхнего и болт нижнего креплений амортизатора окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Затяните болт нижнего крепления амортизатора к балке моментом 70 Н·м, гайку верхнего крепления амортизатора затягивайте до выступания хвостовика штока на 9 мм, измеряя выступание штангенциркулем или линейкой."

Сегодня посмотрел на свой амортизатор, гайка была затянута до упора и длина выступания хвостовика штока была намного больше 9 мм! Сделал из куска пластика мерку в 9 мм и всё восстановил по инструкции.

Пока "доски" успокоились!

[Slavko]

Эта инструкция вряд-ли работает, когда устанавливаются не оригинальные стойки (особенно, если это бильштайн, точно знаю). Я имею ввиду 9мм выступающего штока.

Скорей всего это справедливо только для оригинальных.

[Yuriy777]

Эта инструкция вряд-ли работает, когда устанавливаются не оригинальные стойки (особенно, если это бильштайн, точно знаю). Я имею ввиду 9мм выступающего штока.

Скорей всего это справедливо только для оригинальных.

В принципе (о 9 мм) она и для штатных не очень. Самопроизвольно отворачивается гайка. Пришлось ставить контргайку. Теперь понял, почему рекомендуют установить дополнительно половину "бублика" от ВАЗа. Шум, в принципе стал меньше, но полностью не устранился.

[STRIKER]

Всем привет!

Аммортизаторы KAYABA масло,пробег 30 тыс,стоят проставки , "домики" и тоже наблюдался стук на "стиральной доске",ямах(больше справа).Но при  полной загрузке идет отлично,как "утюг"

Сегодня занялся лечением))).Мой рецепт в следующем....

Была выточена втулка из капролона,которая полностью устраняет люфт штока аммортизатора в отверстии кузова.

Устанавливается снизу.

Резинки остались" каябовские",нижнюю немного доработал-срезал ту часть,которая входит в верхнюю.

Зажимал по мануалу-9-10 мм.

Протестировал на разбитой грунтовке-полет отличный!!!

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 26 квітня, 2014 користувачем STRIKER

[ssokolov]

Почему капролон?

Где его найти?

Может подойдет какой нибудь другой материал?

Экспериментировать как то  неохота.

Спасибо!

[STRIKER]

Почему капролон?

Где его найти?

Может подойдет какой нибудь другой материал?

Экспериментировать как то  неохота.

Спасибо!

Капролон покупал на рынке.Продаётся в виде болванок и стержней разного диаметра и длины(на порез)

Критерием выбора данного материала послужили физ-хим.свойства(напр.изготовление втулок,в т.ч.втулка рул.рейки Ланос и т.д.)+ наличие в хозяйстве требуемой заготовки.

Эксперементировать с другим материалом не стал,т.к.при реставрировании своей рул.рейки втулка из капролона отлично себя зарекомендовала.

Хотя,эти узлы отличаются,то наверное можно выточить стальную....

Я остановился на капролоне.

[Helge]

То есть, данная втулка немного сжимает аммортизатор? Меняет его рабочий диапазон, как я понимаю. Фоток никаких нет?

[STRIKER]

То есть, данная втулка немного сжимает аммортизатор? Меняет его рабочий диапазон, как я понимаю. Фоток никаких нет?

Да,теоретически на 5 мм

Но на практике хз...ведь грибообразная часть втулки просто вдавливается в нижнее кольцо.

Думаю,это особой роли не играет.

Изначально были эксперименты с формой,но после обкатки пришлось обрезать(см.фото)-т.к.конусообразная часть не давала полноценно затянуть.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[STRIKER]

Ещё забыл о доработке верхней резинки:

   -каябовскую по толщине можно уменьшить на 3-4 мм или установить бублик ВАЗ-2101

Таким образом сборка получается более проще,устанавливал самостоятельно,без посторонней помощи.

[Slavko]

Новая инфа:

Болты, которыми прикручена задняя балка на автомобилях украинской сборки (может и польских, не знаю точно) тоньше, чем надо. На них и стучит, особенно справа.

Помогает замена на оригинальные, корейские, которые по диаметру соответствуют отверстиям в сайлентблоках и кузове. Так-же замечено, что у оригинальных болтов шаг резьбы мельче. Инфой поделился со мной мой приятель, который тоже мучился от этих стуков. Говорит, что после замены болтов пропали лишние звуки сзади и авто стало даже сбитей на дороге.

[STRIKER]

Всем привет!

Аммортизаторы KAYABA масло,пробег 30 тыс,стоят проставки , "домики" и тоже наблюдался стук на "стиральной доске",ямах(больше справа).Но при  полной загрузке идет отлично,как "утюг"

Сегодня занялся лечением))).Мой рецепт в следующем....

Была выточена втулка из капролона,которая полностью устраняет люфт штока аммортизатора в отверстии кузова.

Устанавливается снизу.

Резинки остались" каябовские",нижнюю немного доработал-срезал ту часть,которая входит в верхнюю.

Зажимал по мануалу-9-10 мм.

Протестировал на разбитой грунтовке-полет отличный!!!

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Снова появились проблемы...стук ушел,но появился скрип втулки в отверстии...

Надо наверное подобрать резинки,с которыми можно хорошо зажать+смазать силиконом...

Змінено 8 травня, 2014 користувачем STRIKER

[Dueller63]

Снова появились проблемы...стук ушел,но появился скрип втулки в отверстии...

Надо наверное подобрать резинки,с которыми можно хорошо зажать+смазать силиконом...

На фото не видно-но в конструкции подушек должны присутствовать ограничители радиального смещения.По простому-чтобы резьбовая часть штока амортизатора не касалась опоры кузова-эта часть быстрее всего изнашивается во втулках (шток сьезжает к металлу кузова)а в некоторых вовсе отсутсвует(модели амо для других авто) и начинается песня.

Я между старых втулок (временно) поставил кусочек (3см) армированного шланга диаметром 22см.

Работают очень долго,врать не буду не засекал,но бильштайны уже прошли более230 тык,а усовершенствовал на половине их жизни. 

[Helge]

 

Снова появились проблемы...стук ушел,но появился скрип втулки в отверстии...

Надо наверное подобрать резинки,с которыми можно хорошо зажать+смазать силиконом...

Может с материалом поэкспериментировать? Взять что-то другое?

[aleksandrbaran]

Подкладывая резинку или подрезая родную мы просто зажимаем сильнее сам шток.узел крепления верхней части амика становится жеще что не есть гуд.экспериментирую с сакс-масло. успехов пока нет.

[tsinik]

Смотрю пишут, режут, советуют, да хотя бы разобрались в конструкции задней подвески.

Шток амортизатора должен быть правильно закреплен к кузову, для этого есть так называемая металлическая втулка, которая одевается на шток аморта до упора вниз и прижимается гайкой до упора сверху (потому то там и размер 9 мм, потому что дальше некуда её крутить, дальше уже втулка), а вот отбойником уже служат резинки (верх и низ), они в свою очередь не дают этим металлическим деталям, втулка и шток аморта с отверстием кузова, соприкасаться друг с другом при вибрации.

А теперь рассмотрим ситуации:

1. втулка на штоке аморта неплотно сидит (имеет зазор по-окружности) болтается как х..й в ведре- дрова раз;

2. какая-нибудь резинка (чаще всего горловина нижней) порвалась, выработалась о кузов и при вибрации втулка аморта достигает края того же отверстия на кузове- дрова два;

3. втулка, да да, именно втулка, не полностью зажата на амортизаторе (дополнительные резинки и т.д.), в следствии имеем люфт по штоку аморта вверх-вниз- дрова три;

4. нижний сайлент (втулка) аморта имеет люфт на неправильно подобранном болте, которым он и крепится (особенно на "домиках")- дрова четыре.

Это я расписал дрова относительно амортизаторов. И не нужно что-либо подкладывать, выдумывать, делайте все так как описано в мануале, а если сменили аморты то вам дорога к токарю вместе с амортом и старой втулкой, чтобы по высоте и толщине выточил такую же, но чтобы она плотно садилась на аморт. (можно и с капролактана или капролона, не знаю как правильно).

А ни стука, а ни дров вам!

Змінено 10 травня, 2014 користувачем tsinik