Регулятор ХОЛОСТОГО хода на Сенсе

[OldPepper]

поставил новый РХХ с метлическим концевиком, обороты как плавали так и продолжают плавать..в чем может быть еще проблемма?

Базарные РХХ неплотно садятся в предназначенные для них гнезда. Сам морочился долго с этой же проблемой, пока не посадил РХХ на герметик. 15 тыс - полет нормальный.

В принципе, наверное достаточно просто было бы промазать герметиком стык плоскостей.

Для любителей эстетически правильного решения - надо сделать красивую прокладку из тонкого картона. Мне было некогда и не из чего.

[Sergeu]

Базарные РХХ неплотно садятся в предназначенные для них гнезда. Сам морочился долго с этой же проблемой, пока не посадил РХХ на герметик. 15 тыс - полет нормальный.

В принципе, наверное достаточно просто было бы промазать герметиком стык плоскостей.

Для любителей эстетически правильного решения - надо сделать красивую прокладку из тонкого картона. Мне было некогда и не из чего.

Так там же колечко резиновое есть. Может прежний хозяин потерял или Вы не заметили, колечко ето кстати так и хочет каждый раз при снятии укатить куда-то.

[sergey2007]

А вот еще загадка!

Недавно поставил ради интереса на Сенс 1,3 РХХ от Ланоса 1,5 (Mexiko)

В начале все супер дерганий нет, провалов нет!

Сделал вывод что они качественней, намного!

Но все таки где-то есть различие. Время от времени РХХ не мог настроить ХХ, он просто пропадал

Вопрос - в чем отличие? и можно ли его подключить к СЕНЕ

sergey

Змінено 30 березня, 2012 користувачем sergey2007

[kharkovchanin]

промазал герметиком, проверил наличие уплотнительного кольца...один куй обороты на хх плавают..но правда уже не так сильно, а с прогревом бывает что вообще не плавают..

[OldPepper]

Так там же колечко резиновое есть. Может прежний хозяин потерял или Вы не заметили, колечко ето кстати так и хочет каждый раз при снятии укатить куда-то.

Нет, дело там не в колечке (оно есть)

[kharkovchanin]

поставил новые высоковольтные провода..обороты продолжают плавать..

[--sens--]

В борьбе с плавающим ХХ сильно помогла пропайка массы под ковриком пассажира.

Еще был заменен ДПДЗ на винницкий бесконтактный. Сначала глючило (плавали ХХ после замены), уже хотел возвращаться на стоковый ДПДЗ, но кто-то подсказал кинуть параллельную соплю от массы ДПДЗ на корпус движка - помогло.

РХХ - куплен какой-то российский с металлическим наконечником, но в сравнении со стоковым мне показался каким-то не кошерным. Я переставил шток с мет. наконечником на свой и так и катаю уже 60 тыков.

Еще немного увеличил GOxx (кажись до 60 или до 65).

Прошло уже лет пять - больше проблем с ХХ не было. Хочу отметить, что датчики ДПДЗ и РХХ я начал менять чисто из праздного любопытства, типа сделать лучше. А вот плохая масса в проводке под пассажирским ковриком таки заставила изрядно повозиться. Пока не пропаял - грешил на датчики, менял их на старые, менялся со знакомыми и т.д., пробовал другой модуль зажигания, свечи, ВВ, прошивки - общим пожарился знатно.

[Sergey111]

Еще был заменен ДПДЗ на винницкий бесконтактный. Сначала глючило (плавали ХХ после замены), уже хотел возвращаться на стоковый ДПДЗ, но кто-то подсказал кинуть параллельную соплю от массы ДПДЗ на корпус движка - помогло.

Смотрел по схеме масса датчиков не соединяется с массой кузова (- АКБ) а идет на контакт ЭБУ (хотя конечно внутри ЭБУ эти точки и однопотенциальны, но зачем тогда они идут отдельно, а не сразу а кузов?

[DL_PV]

по кузову идут большие токи, которые могут искажать сигнал со слаботочных датчиков. Поэтому к каждому датчику тянется своя масса

[дядя Вітя]

Таке питання.

Завожусь, 1-2-3-4 передача - їде ок. З 4 чи 3ї чи то 2ї скидаю на нейтральну - глохне.

А деколи просто заводиться - і зразу ж глохне...

Датчик ХХ?

Змінено 14 червня, 2012 користувачем дядя Вітя

[elifan]

Таке питання.

Завожусь, 1-2-3-4 передача - їде ок. З 4 чи 3ї чи то 2ї скидаю на нейтральну - глохне.

А деколи просто заводиться - і зразу ж глохне...

Датчик ХХ?

Было такое когда-то, при переходе с 3-4 на 2 или на нейтраль.

Не знаю совпадение ли, но чаще это случалось при спуске или даже крене вперед.

Самое классное глохнуть при повороте или спуске с эстакады, когда гидроусилитель не работает.

Тогда чистка РХХ помогала (тогда еще менял и воздушный фильтр, но сейчас на нем езжу - всё гуд).

А при включенном кондее и переходе на 3, иногда двигатель теряет обороты и начинает светиться вся приборка, ЭБУ считает, что двиг заглох.

Если не паниковать и подгазовать - не заглохнет. Но тут уже не в РХХ проблема, а комплексно)))

Эт я так, на всякий, вдруг тоже с кондеем завязано у тебя.

[дядя Вітя]

Было такое когда-то, при переходе с 3-4 на 2 или на нейтраль.

Не знаю совпадение ли, но чаще это случалось при спуске или даже крене вперед.

Самое классное глохнуть при повороте или спуске с эстакады, когда гидроусилитель не работает.

Тогда чистка РХХ помогала (тогда еще менял и воздушный фильтр, но сейчас на нем езжу - всё гуд).

А при включенном кондее и переходе на 3, иногда двигатель теряет обороты и начинает светиться вся приборка, ЭБУ считает, что двиг заглох.

Если не паниковать и подгазовать - не заглохнет. Но тут уже не в РХХ проблема, а комплексно)))

Эт я так, на всякий, вдруг тоже с кондеем завязано у тебя.

В мене ні ГУРа, ні кондиціонера немає... дякую за відповідь, буду шукати в чому проблема)

[pepsodent]

.. З 4 чи 3ї чи то 2ї скидаю на нейтральну - глохне.

А деколи просто заводиться - і зразу ж глохне...

Датчик ХХ?

На инжекторных двигателях, если обороты падают сильно быстро, РХХ не успет на это отреагировать и двигатель успевает заглохнуть.

Проверять:

1) Регулятор ХХ подклинивает.

2) Переливает (богатая смесь).

3) Давится картерными газами.

4) Не поступают картерные газы через байпасный патрубок для поддержания ХХ.

5) ... и т.д.

Это названы причины на вскидку, а их ещё много.

[maxmarika]

daewoo sens 2004 года евро 0. брал не новый, так вот ХХ тоже плавает, особенно заметно на прогретом двигателе в нейтрале, когда обороты периодично на секунду повысятся, опустятся, и так ритмично происходит, какбудто так и задумано)

еще проявляется очень поганая штука: бросаешь машину в холостой ход на передаче, она не долго едет ровно, а дальше начинает дергаться, какбы раскачиваясь вперед назад, попадает в такой резонанс все сильней и может заглохнуть если сцепление не выжать...

так вот уже и РХХ, дросель чистил, свечи менял, все фильтра(включая в бензонасосе) сменил, давление топливной магистрали проверил, ставил другой блок зажигания,чистил форсунки, прозвонил ВВ провода, менял прошивки(со спортивной стало еще хуже), в общем моя фантазия закончилась, куда еще смотреть? кто знает что это за косяк?

Змінено 6 жовтня, 2012 користувачем maxmarika

[igronik]

maxmarika, якщо нічого не допомогає то:

- Трохи збільшить GOxx (до 65 максимум до 70), якщо і це не допоможе, то разом із добавленим GOxx добавити хх до 950-1000 об/мин.

Як показав досвід на витраті пального це НЕ відобразиться і Ви на завжди забудете про проблему з ХХ. Якщо є можливість то самому поексперементувати з обертами ХХ і GOxх (плюс мінус туди сюди) тому що кожному двигуну потрібне своє співвідношення.

Головне менше слухать "спеців", вернути на стандартну заводську прошивку і ніколи більше цим не заморачуваться.

Все - ІМХО...

Змінено 7 жовтня, 2012 користувачем igronik

[maxmarika]

igronik, мне предложили поставить другой дроссель когда будет в наличии, вроде другой подобной машине помогла эта операция

[casha84]

daewoo sens 2004 года евро 0. брал не новый, так вот ХХ тоже плавает, особенно заметно на прогретом двигателе в нейтрале, когда обороты периодично на секунду повысятся, опустятся, и так ритмично происходит, какбудто так и задумано)

еще проявляется очень поганая штука: бросаешь машину в холостой ход на передаче, она не долго едет ровно, а дальше начинает дергаться, какбы раскачиваясь вперед назад, попадает в такой резонанс все сильней и может заглохнуть если сцепление не выжать...

так вот уже и РХХ, дросель чистил, свечи менял, все фильтра(включая в бензонасосе) сменил, давление топливной магистрали проверил, ставил другой блок зажигания,чистил форсунки, прозвонил ВВ провода, менял прошивки(со спортивной стало еще хуже), в общем моя фантазия закончилась, куда еще смотреть? кто знает что это за косяк?

такая же проблема! чуть приподняли обороты, но все равно машина дергается, как найдешь причину не забудь написать.

и еще на холостых померяй напряжение при нагрузке

[maxmarika]

casha84 еще я заметил что мотор не стремится поддерживать обороты при нагрузке. на пример с включенной передачей на ручнике начинаю отпускать сцепление, оно буксует, машина содрагается. в этот момент чтобы не заглохнуть обороты должны автоматом поднятся. но этого не происходит. и когда в таком буксующем положении отпускаю ручник, машина не орет от завышенных оборотов. у тебя теже симптомы?)

еще обнаружил одну странность через бортовой компьютер робокар: на холостом ходу при прогретом двигателе показывает нагрузку на мотор порядка 30 единиц. но стоит чуть чуть приоткрыть дросель и поднять обороты эта нагрузка падает до 8-10 единиц. как так? на оборот должно быть.

Змінено 9 жовтня, 2012 користувачем maxmarika

[sushik]

Доброго всем времени суток.

Может не совсем в тему, но у меня на сенсе 2007г.в. появилась "проблемка" - не заводится, точнее заводится, но сразу же глохнет (5-10 сек.). С утра (вчера первый раз и сегодня)заводится с третьей-четвертой попытки, начинает наибирать обороты и глохнет (при этом трясет, троит, если пытаюсь подгазовать глохнет сразу), после первого удачного завода и заглохания двигатель запускается с полтыка, но дальше так же. Днем прочистил РХХ (с металическим хвостовиком), был не очень сильно грязный (хотя других я не видел ) - результата ноль. Бензонасос вроди работет - при повороте ключа слышно. Топливный фильтр менял 1000-2000 км. назад. Правда воздушный черный (планировал заменить, но не могу доехать до магазина ). Когда двигатель завелся под капотом слышно сильное сопение как буд-то хватает воздух, запах выхлопынх "очень бензиновый". Да при первых 5-6 раз "ЧЕК" не горит, потом начинает мигать до выключения зажигания. Что это может быть? Понятно что нужно ехать к доктору, но хотелось бы примерно знать в чем проблема, да и с работой это действо нужно переносить на выходные. Может есть возможность самостоятельно что-то подкрутить, чтобы не тянуться на галстуке, а самому доехать. Всем зарание спасибо за помощь.

[casha84]

casha84 еще я заметил что мотор не стремится поддерживать обороты при нагрузке. на пример с включенной передачей на ручнике начинаю отпускать сцепление, оно буксует, машина содрагается. в этот момент чтобы не заглохнуть обороты должны автоматом поднятся. но этого не происходит. и когда в таком буксующем положении отпускаю ручник, машина не орет от завышенных оборотов. у тебя теже симптомы?)

еще обнаружил одну странность через бортовой компьютер робокар: на холостом ходу при прогретом двигателе показывает нагрузку на мотор порядка 30 единиц. но стоит чуть чуть приоткрыть дросель и поднять обороты эта нагрузка падает до 8-10 единиц. как так? на оборот должно быть.

не пробывал, завтра попробую.

у меня на холостых сильно прыгало напряжение, падало до 12,4 при включеном обогреве заднего стекла и винтиляторе, много возни с генератором (все мастера грешили на него) потом надоело купил новый и ничего не изменилось....деньги впарил, а толку ноль! теперь говорят что нужно повысить обороты для того чтоб генератор мог свое выдавать, еще как вариант пропоять массы, у тебя на хх чек не загорается?

[sushik]

Доброго всем времени суток.

Может не совсем в тему, но у меня на сенсе 2007г.в. появилась "проблемка" - не заводится, точнее заводится, но сразу же глохнет (5-10 сек.). С утра (вчера первый раз и сегодня)заводится с третьей-четвертой попытки, начинает наибирать обороты и глохнет (при этом трясет, троит, если пытаюсь подгазовать глохнет сразу), после первого удачного завода и заглохания двигатель запускается с полтыка, но дальше так же. Днем прочистил РХХ (с металическим хвостовиком), был не очень сильно грязный (хотя других я не видел ) - результата ноль. Бензонасос вроди работет - при повороте ключа слышно. Топливный фильтр менял 1000-2000 км. назад. Правда воздушный черный (планировал заменить, но не могу доехать до магазина ). Когда двигатель завелся под капотом слышно сильное сопение как буд-то хватает воздух, запах выхлопынх "очень бензиновый". Да при первых 5-6 раз "ЧЕК" не горит, потом начинает мигать до выключения зажигания. Что это может быть? Понятно что нужно ехать к доктору, но хотелось бы примерно знать в чем проблема, да и с работой это действо нужно переносить на выходные. Может есть возможность самостоятельно что-то подкрутить, чтобы не тянуться на галстуке, а самому доехать. Всем зарание спасибо за помощь.

И в продолжение - может кто посоветует хорошего диагностика или моториста в Житомире.

[maxmarika]

не пробывал, завтра попробую.

у меня на холостых сильно прыгало напряжение, падало до 12,4 при включеном обогреве заднего стекла и винтиляторе, много возни с генератором (все мастера грешили на него) потом надоело купил новый и ничего не изменилось....деньги впарил, а толку ноль! теперь говорят что нужно повысить обороты для того чтоб генератор мог свое выдавать, еще как вариант пропоять массы, у тебя на хх чек не загорается?

нет, чек после проверки гаснет и больше я его не вижу.на днях машину покажу ребятам, может что удастся выяснить, исправить

[igronik]

И в продолжение - может кто посоветует хорошего диагностика или моториста в Житомире.

Поставте нові свічки і буде Вам щастя. Тільки обов"язково з додатковим резистором. Наприклад А17ДВРМ

[maxmarika]

casha84 был у диагноста проездом, показывал машину, в общем буду менять ДПДЗ на вот этот каталожный номер: 3302.3855

+ ко всему говорит что у меня ремень грм не совсем четко стоит, ибо провалы на низких оборотах с богатой смесью.

в общем есть куда копать, скоро буду все это ставить, исправлять

[Igr44]

Во тебя диагност загрузил, страшно аж жуть!

То у него ремень не совсем четко стоит то еще чего то непонятного. Ибо.... ибо.....

ДПДЗ не при делах!

Провалы на низах могут быть из за константы топливоотдачи в прошивке или проблем с высоковольтной электрикой. При чем здесь дпдз?

Если он действительно нерабочий то эбу моргал бы чеком а так.... бессмысленное дело искать проблему путем подстановки новых датчиков.

Ты понимаеш он в морской бой играет с тобой за твой же счет. Машнеш датчик, а вдруг проблема останется? Где тогда будет ибо..... ?